ВЫКЛЮЧЕНИЕ СТРЕЛКИ, ОБОРУДОВАННОЙ КОНТРОЛЬНЫМИ ЗАМКАМИ.
Выключение стрелки, оборудованной стрелочными контрольными замками, с сохранением пользования сигналами производиться в следующем порядке:
электромеханик СЦБ (электромонтер), имея разрешение на выключение стрелки и согласовав с ДСП время начала работ, делает запись в ДУ-46 о выключении. В этой записи указывается номер стрелки, цель и способ выключения, а также необходимость закрепления остряков и запирания стрелки на закладку и навесной замок. На основании записи электромеханика СЦБ ДСП дает указание через дежурного стрелочного поста работнику дистанции пути о закреплении остряков в требуемом положении и дежурному стрелочного поста о запирании стрелки на закладку и навесной замок. Закрепив, остряки, работник дистанции пути оформляет запись в ДУ-46 или передает телефонограмму с последующей личной подписью. Получив сообщение от дежурного стрелочного поста о том, что стрелка закрыта, и ее остряки закреплены ДСП или по его указанию дежурный стрелочного поста изымает из аппарата замка ключ, вставляет в гнезда аппаратного замка красные таблички с надписью «Выключено». После этого ДСП подписывается под текстом записи электромеханика с указанием времени начала работ, разрешая ему приступить к работе.
Если на выключенной стрелке производиться снятие контрольных замков, то освободившейся ключ электромеханик должен передать дежурному стрелочного поста или ДСП. Ключи должны вставляться дежурным стрелочного поста в аппарат только по указанию ДСП после доклада о готовности маршрута. Табличка с надписью «Выключено» закрепляется при этом на вставленном ключе.
|
|
|
При выключении стрелки без сохранения пользования сигналами, оба ключа от контрольных замков выключенной стрелки должны храниться у электромеханика СЦБ на все время ее выключения. Передавать ключи работникам хозяйства перевозок до окончания производства работ запрещается.
НЕ ОСВЕЩАЕТСЯ ПУЛЬТ-ТАБЛО У ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ.
Причиной погасания пульта управления устройств электрической централизации у дежурного по станции является перегорание предохранителей, а также отсутствие или нестабильное энергоснабжение.
При погасании пульта управления:
Дежурный по станции обязан:
1. Сделать запись в журнале ф. ДУ-46: «Пульт-табло не освещается. ДСП…», сообщить ДНЦ, ШЧД, ЭЧЦ, электромеханику и вызвать начальника станции, время явки которого отметить в журнале ф. ДУ-2, ДУ-3 и доложить ДНЦ;
2. Для осуществления операций по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы убедиться в правильности приготовления маршрута и наличии соответствующих разрешающих (запрещающих) показаний светофоров по докладу начальника станции, его заместителя или вызванного свободного от дежурства ДСП. При отсутствии указанных работников станции лично проверяет правильность установки маршрута, показания светофоров или выясняет их сигнализацию у машиниста с докладом ДНЦ;
|
|
|
Поездной диспетчер обязан:
Информировать машинистов поездов по поездной радиосвязи о неисправности пульт-табло ДСП и необходимости сообщать ДСП сигнализацию светофоров по маршруту пропуска и проявлять особую бдительность.
Работники станции (начальник станции, его заместитель, вызванный свободный от дежурства ДСП и др.) обязаны проверить правильность приготовленных маршрутов, наличие запрещающих или разрешающих показаний входных, выходных, маршрутных и маневровых светофоров визуальным их осмотром или выясняют показание светофора по радиосвязи у машинистов с докладом ДСП.
ЛАМПОЧКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛКИ НА ТАБЛО НЕ ГОРИТ.
Если не горят лампочки электрического контроля положения стрелки (плюсового и минусового) вследствие их перегорания, прием, отправление поездов и производство маневровой работы осуществляются по сигналам.
|
|
|
Дежурный по станции обязан:
1. Контролировать перевод такой стрелки нажатием кнопки (поворота рукоятки) в соответствующее положение (плюсовое или минусовое) по отклонению стрелки амперметра и электрической подсветкой положения стрелке в маршруте;
2. Сделать запись в журнале ф. ДУ-46: «На стрелке №… перегорела лампочка электрического контроля плюсового положения. ДСП…» и сообщить электромеханику, ДНЦ, ШЧД.
3. Убедиться в правильности приготовления поездного и маневрового маршрута электрической подсветкой, по загоранию белой полосы установленного маршрута и по разрешающему показанию соответствующих светофоров. При невозможности открытия светофора – по электрической подсветке стрелок;
4. Проявить особую внимательность при приготовлении поездных и маневровых маршрутов, в которые входит стрелка, лампочка электрического контроля положения которой перегорела.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 973; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!