Противопожарное оборудование самолета Ту-154
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предотвращение пожара и борьба с ним являются важными факторами обеспечения безопасности пассажиров и экипажа. На самолете предусмотрены два способа борьбы с пожаром — пассивный и активный.
Активные средства защиты позволяют ликвидировать возникший очаг пожара, к ним относятся системы тушения пожара в гондолах двигателей и отсеке вспомогательной силовой установки, внутри двигателей, система нейтрального газа и переносные баллоны для тушения пожара в кабинах самолета.
Пассивные средства защиты предназначены для предупреждения пожара или локализации его очагов, к ним относятся установка противопожарных перегородок, рациональное расположение на самолете и двигателях трубопроводов, агрегатов и электропроводки, металлизация частей самолета, применение огнестойких материалов, продувка опасных в пожарном отношении отсеков атмосферным воздухом.
Противопожарные перегородки выполнены из титановых сплавов и служат для изоляции опасных в пожарном отношении двигателей и ВСУ.
Отсеки двигателей № 1 и 3 (рис. 3.1) отделены от фюзеляжа перегородками 3, проходящими вдоль пилонов; двигатели перегородками 4 отделены от воздухозаборников. Отсек двигателя № 2 изолирован перегородкой 2 от фюзеляжа по шп. № 74А и перегородкой 5, расположенной между шп. № 70—78 — от киля.
Вспомогательная силовая установка отделена от фюзеляжа, киля и двигателя № 2 сверху, спереди и снизу перегородками 1, 5, 6, расположенными от шп. № 78 до 83.
|
|
|
Продувка отсеков атмосферным воздухом обеспечивает охлаждение как двигателя, так и агрегатов, расположенных на нем, и одновременно удаляет из отсека гондолы возможные пары топлива, масла и жидкости АМГ-10.
Рис. 3.2. Противопожарная система отсеков двигателей и ВСУ:
1 — переносной огнетушитель ОУ; 2 — панель сигнализации и управления противопожарной системой; 3— огнетушитель УБЦ-8-1; 4 — механизм включения противопожарной системы
при посадке с убранными шасси; 5 —датчик ДПС-1АГ; 6 — распылительный коллектор в отсеке ВСУ; 7 — распылительный коллектор в отсеке двигателя № 2; 8 —
электропневмоклапаны ЭК-69; 9— трубопровод от баллонов воздушной системы; 10 — исполнительные блоки ССП-12-БР; 11— исполнительные блоки БИ-2АУ; 12—блок
электромагнитных распределительных кранов 781100; 13—блок электромагнитных
распределительных кранов 781200; 14—огнетушитель УБШ-2-1; 15- распылительный коллектор в отсеке двигателей № 1 и 3; 16 — цилиндр управления заслонкой обдува генератора; 17—обтекатель; 18 — нажимной рычаг; 19 — концевой выключатель.
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА ГОНДОЛ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВСУ
|
|
|
Тушение пожара в отсеках двигателей и отсеке ВСУ ведут заполнением их инертным газом фреоном 114В2, который вытесняет кислород из отсеков.
В противопожарную систему отсеков двигателей и ВСУ входят (см. рис. 3.2) девять огнетушителей УБЦ-8-1 3, два блока электромагнитных распределительных кранов 781100 12, механизм включения системы при посадке с убранными шасси 4, система сигнализации пожара ССП-2А, распылительные коллекторы 6, 7, 15 и трубопроводы.
При возникновении пожара в гондоле любого двигателя или отсеке ВСУ срабатывает система сигнализации пожара ССП-2А. Она включает табло «пожар», электромагнитный распределительный кран и красную лампу-кнопку.
Электромагнитный кран, открывшись, включит питание для срабатывания первой очереди огнетушителей. Разряжаются три огнетушителя на очаг пожара. Если пожар не ликвидирован, то включают вручную вторую, а при необходимости я третью очередь огнетушителей.
Огнетушитель УБЦ-8-1 (рис. 3.3) служит для хранения огнегасящего состава. Для выброса состава огнетушитель заряжается воздухом до давления 100 кгс/см2 при температуре 20° С.
Огнетушитель имеет баллон 2, переходник 5, пироголовку 6 и заряднопредохранительное устройство.
|
|
|
Баллон имеет вид цилиндра со сферическими донышками. Внутри баллона расположена трубка 1, обеспечивающая полный выброс состава из огнетушителя. Снаружи баллон имеет противоосколочную оплетку 3. Она исключает разлет осколков при взрыве баллона. Переходник служит для монтажа пироголовки. На переходнике установлен манометр, по которому контролируют правильность зарядки огнетушителя воздухом. Через два штуцера 24 переходника огнетушитель заряжают воздухом и огнегасящим составом. В штуцере 21 установлена предохранительная диафрагма 19, которая разрушается при давлении воздуха в огнетушителе, превышающем 200±20 кгс/см2. Таким образом, предотвращается взрыв огнетушителя, а огнегасящий состав отводится в атмосферу через сигнальное очко, расположенное по правому борту фюзеляжа у шп. № 14.
Рис. 3.3. Огнетушитель УБЦ-8-1:
1—трубка; 2 — баллон; 3 — противоосколочная оплетка; 4 — манометр; 5—переходник; 6— пироголовка; 7—предохранительная чека; 8—колпачок; 9— шток; 10 — пружина; 11 —
крышка; 12 — цанги; 13 — муфта; 14 — корпус; 15 — пиропатрон ПП-3; 16 — запал; 17 — клапан; 18 — гайка; 19 — диафрагма; 20 — пробка; 21 — штуцер стравливания; 22 — заглушка выходного штуцера; 23 — штуцер разрядки; 24 —штуцер зарядки.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 1638; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!