СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Принципиальная схема и работа системы.
Система кондиционирования воздуха обеспечивает наддув, вентиляцию и обогрев кабин при отборе воздуха как от трех, так и от двух двигателей.
Воздухообмен за один час полета при работе трех двигателей — 16÷17-кратной, а при работе двух двигателей — примерно 15-кратный.
При работе системы воздух от компрессоров двигателей через запорные краны 35 (см.
рис. 2.1) или от ВСУ по трубопроводам 41, 44, 48, 52, минуя обратные фиксируемые клапаны 51, поступает в общую магистраль, по которой подводится к первичному воздуховоздушному радиатору (ВВР) 39, обеспечивающему охлаждение воздуха до температуры +100 ÷ +200°С. При необходимости воздух может поступать в основную магистраль помимо радиатора, если открыта заслонка 42. ВВР и заслонка образуют предварительный узел охлаждения.
За ВВР воздухопровод делится на левую и правую основные магистрали 55, в начале которых установлены заслонки 37 и регуляторы избыточного давления воздуха 36. Заслонки позволяют перекрыть подачу воздуха в магистрали при запуске двигателей или при повышении давления в них до 5 кгс/см2. Регуляторы понижают избыточное давление воздуха в основных магистралях до величины 2,5 ±0,2 кгс/ см2.
В районе переднего лонжерона центроплана основные магистрали подходят к бортам фюзеляжа. На них установлены регуляторы избыточного давления 29. Затем воздух поступает к основным ВВР 22, а от них — к турбохолодильникам (ТХ) 23. В основных ВВР воздух охлаждается до температуры + 40÷ +70° С, а в ТХ — до -10÷ +20 °С.
|
|
|
В необходимых случаях для поддержания температуры воздуха в кабине или ускорения ее разогрева воздух может быть пропущен помимо ТХ и ВВР. Для этой цели в системе установлены распределители воздуха 58.
Следует отметить, что при перепуске воздуха минуя ТХ и ВВР регулятор 29 за собой поддерживает избыточное давление 0,1 ± 0,03 кгс/см2, а когда воздухопроводы перепуска закрыты—2,5± 0,2 кгс/см2.
Воздухо-воздушные радиаторы 22, турбохолодильники и распределители воздуха образуют левый и правый основные узлы охлаждения.
От основных узлов охлаждения начинаются магистрали охлажденного воздуха, на которых установлены влагоотделители 28 и глушитель шума 27.
После глушителя воздух разделяется на три основных потока. Первый по магистрали 12 направляется в кабину экипажа, где подводится к патрубкам обдува ног пилотов 1 и бортинженера 4, к насадкам индивидуальной вентиляции 2, к боковым патрубкам 71 с ручными заслонками для регулирования расхода воздуха, в линию обдува остекления фонаря кабины экипажа 70 и в линию общей вентиляции и обогрева кабины экипажа, которая заканчивается ручной заслонкой 7.
|
|
|
Второй поток поступает в коробы 56, 64 индивидуальной вентиляции пассажирских салонов, а также в воздухопроводы 57, 65 вентиляции верхней части салонов.
К коробам индивидуальной вентиляции подсоединяются коробки с насадками индивидуальной вентиляции, а также воздухопроводы, питающие большие насадки индивидуальной вентиляции, расположенные в переднем и задних туалетах. Вентиляция кухни осуществляется с помощью малых насадков индивидуальной вентиляции, расположенных в коробках. 
Рис. 2.1. Система кондиционирования воздуха
Спецификация к рисунку 2.1. (Система кондиционирования воздуха):
1— патрубок обдува ног пилота; 3— большой насадок индивидуальной вентиляции; 3, 16,
18, 30. 31, 32— ограничительные шайбы; 4— патрубок обдува ног бортинженера; 5— фильтр 11ВФ-12-1; 6— регуляторы давления воздуха 2077АТ № 1. 2; 7, 59— ручные заслонки;
|
|
|
8— датчики температуры П-1; 9— термореле 4463АТ-48; 10, 17— коробка с приемниками
П-9Т и датчиками 2182А; 11— коробка с насадками индивидуальной вентиляции 12— воздухопровод кабины экипажа; 13— обогрев заправочных и сливных клапанов переднего туалета; 14, 33 — панели обогрева салонов; 15— трубопровод обогрева статических
штуцеров; 19— распределители воздуха 514; 20— штуцер наземного кондиционирования;
21— обратный клапан: 22— основной воздухо-воздушный радиатор 4458; 23— турбохолодильник 1621Т; 24, 43, 46— обратные клапаны 4477, 4488Т, 4672; 25—
смесители; 26 — мерная шайба; 27— глушитель шума; 28— влагоотделитель; 29— регулятор
избыточного давления 4833; 34—обогрев сливных и заправочных штуцеров задних туалетов; 35— запорный кран; 36— регулятор избыточного; давления 4561; 37, 42—
заслонки 4602; 38— термореле 4463АТ-1; 39— воздухо-воздушный радиатор 4487Т; 40— импульсный преобразователь 4735Т; 41, 48, 52— воздухопроводы отбора воздуха от
двигателей; 44— воздухопровод отбора воздуха от ВСУ; 45— система обогрева ВСУ; 43—
штуцер установки воздушного запуска; 49— электрическая связь главного выключателя запуска; 50— задвижка 3161; 51— обратные фиксируемые клапаны 5102; 53—
|
|
|
сигнализатор давления МСТ-5А; 54— трубопровод эжектирования; 55— основные магистрали; 56, 64— короба индивидуальной вентиляции салонов; 57, 65—
воздухопровод вентиляции верхней кабины салонов; 58— распределители воздуха 513; 60—
регулятор избыточного давления 4832; 61— воздухопровод горячего воздуха смесителей;
62— вытяжное устройство кухни; 63— обогрев сливных клапанов кухни; 66— трубопровод обогрева штуцеров. системы регулирования давления; 67, 68— блоки управления 2427; 2427А; 69— воздухопровод кольцевании; 70— обдув остекления; 71— боковой патрубок с ручной заслонкой.
Обогревные панели салонов.
Обогревные панели второго салона имеют два питающих воздухопровода со смесителями. Это необходимо для получения равномерного расхода воздуха по длине салона.
Обогревные панели первого салона питаются от одного воздухопровода со смесителем. Панели изготовлены из металла и сверху между шпангоутами имеют патрубки, с которыми стыкуются оконные панели.
Оконные панели 6 (рис. 2.2) выклеены из стеклоткани и устанавливаются между шпангоутами. Они прижаты к теплозвукоизоляции и крепятся к фюзеляжу при помощи шпилек. Панели по краям прижимаются к шпангоутам, а сверху — к облицовке салонов и жалюзи 5.
Рис. 2.2. Обогревные панели салонов:
1—панель обогрева; 2—сопло; 3, 7, 8— прокладки; 4 — декоративная панель; 5 — жалюзи; 6
— оконная панель; 9 — манжета
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 381; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!