Потеря управления поездом. На мониторе машиниста режим «Ход», тормоза отпускают, не собирается схема управления на всех вагонах состава.
Убедиться в наличии напряжения на контактном рельсе. При отсутствии напряжения действовать согласно п. 1 настоящей Инструкции. При наличии напряжения - перейти на резервное управление установленным порядком. Если от резервного управления поезд в движение не пришел - перейти на основное управление и перезапустить инвертора на всех вагонах состава для чего нажать кнопку «ПВУ» на ФКМ и, начиная с головного вагона отключать тяговые приводы на вагонах нажатием кнопки «9-ТП». После выдержки 5 секунд начиная с хвостового вагона включить тяговые приводы на составе нажатием кнопки «9-ТП» на ФКМ. Выйти из режима ПВУ и привести поезд в движение. Если от основного и резервного управления поезд в движение не пришел, доложить ДЦХ о необходимости перезапуска инверторов на составе, действовать согласно пункту 3.2 настоящей Инструкции.
На ходовых или тормозных положениях рукоятки КМ, на одном вагоне происходит периодический разбор схемы.
На второй странице вагонного оборудования (9-ТП) проверить состояние тягового привода на данном вагоне:
- при наличии индикации о неисправности тягового привода - войти в режим «ТОКИ», определить наличие тягового и тормозного усилия на тяговых приводах данного вагона. При отсутствии или периодическом сбросе тяговых или тормозных усилий, а так же при значении тягового или тормозного усилия менее 10 единиц - на данном вагоне в режиме ПВУ отключить тяговый привод. О неисправности доложить ДЦХ. На ближайшей станции высадить пассажиров, следовать в неплановый отстой. Во время высадки пассажиров на ПВЗ неисправного вагона отключить автомат защиты «Инвертор»;
|
|
|
- при мигающих показаниях «Отказ ЭТ», «НАПР КС», «ЗАЩ ИНВ», доложить ДЦХ, на ПВЗ данного вагона переключить автомат защиты «ИНВЕРТОР» с выдержкой не менее 5 секунд. При восстановлении работоспособности тягового привода - продолжить работу на линии. При повторении неисправности следовать во внеплановый отстой.
Самоход.
5.1. Самоход поезда.
Рукоятка КМ не переводится в положение «Выбег» или после перевода рукоятки КМ в положение «Выбег» тяговые двигатели продолжают работать. Для отключения тяговых двигателей и снижения скорости по необходимости нажать кнопку «ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ» и кнопку «ТОРМОЗ» один раз (включить 1-ю уставку ЭПТ), остановить поезд на станции ЭПТ.
После остановки поезда перевести тумблер «Тормоз экстренный» в верхнее положение и отключить КРО, вернуть тумблер «Тормоз экстренный» в нижнее (штатное) положение, на ППЗ отключить автомат защиты «ЦУВ управление основное». Доложить ДЦХ. Перейти на резервное управление установленным порядком.
|
|
|
5.1.1. В случаях заклинивания рукоятки контроллера машиниста (КМ) в «ходовых» или «тормозных» положениях машинист обязан перейти на резервное управление.
5.2. Самоход одного вагона.По монитору машиниста определить неисправный вагон (по наличию сигнализации сбора схемы в режиме «Выбег» и в режиме «ТОКИ» по наличию тягового усилия). В режиме ПВУ кнопкой 9ТП отключить тяговый привод на неисправном вагоне. Выйти из режима ПВУ. В режиме «ТОКИ» проверить отсутствие тягового усилия на неисправном вагоне. Доложить ДЦХ. На ближайшей станции высадить пассажиров и отключить на неисправном вагоне автомат защиты «ИНВЕРТОР». Следовать без пассажиров с установленной скоростью в неплановый отстой.
Дать заявку ДЦХ об ограничении скорости движения на месте стоянки неисправного поезда не более 15км/ч.
НЕИСПРАВНОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
На мониторе машиниста информация «МК неисправны».
На первой странице ВО 3 строка сверху «МК» определить вагон с неисправным мотор-компрессором. Нажать кнопку «Токи» и кнопку «Компрессор резервный», проверить работу мотор-компрессора. Если при включении кнопки «Компрессор резервный» МК не работает - проверить положение автоматов защиты «Мотор-компрессор» и «Осушитель» на ПВЗ данного вагона. Независимо от положения автоматов защиты переключить их. В режиме токи проверить работу мотор-компрессора. Если мотор-компрессор не работает - в режиме ПВУ отключить неисправный мотор-компрессор.
6.1.1. При неисправности мотор-компрессора на одном из вагонов электроподвижного состава допускается эксплуатация состава до планового захода в электродепо.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 243; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!