При осмотре обнаружена неисправность соединительного рукава тормозной магистрали.
Перекрыть концевые краны тормозной магистрали неисправной пары рукавов. В кабине головного вагона - установить ручку крана машиниста в 6 положение, рукоятку крана К29 в положение «А». Перевести тумблер «ТОРМОЗ ЭКСТРЕННЫЙ» в нижнее положение. Открыть кран К-11 (РВТБ). Включить контроллер реверса основной (КРО). Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «ОТПУЩЕН», проверить по монитору машиниста отпуск стояночных тормозов состава. Доложить поездному диспетчеру об устранении утечки, и возможности следования без пассажиров с установленной скоростью. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава установленным порядком. На станции высадить пассажиров из поезда. Следовать с установленной скоростью, независимо от того, между какими вагонами перекрывались краны.
Обнаружена неисправность воздухопровода тормозной магистрали промежуточного или хвостового вагона.
Перекрыть концевые краны тормозной магистрали на вагонах, смежных с неисправным. В кабине головного вагона - установить ручку крана машиниста в 6 положение, рукоятку крана К29 в положение «А». Перевести тумблер «ТОРМОЗ ЭКСТРЕННЫЙ» в нижнее положение. Открыть кран К-11 (РВТБ). Включить КРО. Перевести тумблер «ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ» в верхнее положение «ОТПУЩЕН», проверить по монитору машиниста отпуск стояночных тормозов состава. Доложить поездному диспетчеру об устранении утечки, и возможности следования без пассажиров с установленной скоростью. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава установленным порядком. На станции высадить пассажиров из поезда. Следовать с установленной скоростью, независимо от того, между какими вагонами перекрывались концевые краны.
|
|
|
7.2.1.5. Обнаружена неисправность воздухопровода головного вагона.
Закрыть концевой кран тормозной магистрали на втором вагоне. В кабине управления - установить ручку крана машиниста в 6 положение, рукоятку крана К29 в положение «А». Перевести тумблер «ТОРМОЗ ЭКСТРЕННЫЙ» в нижнее положение. Открыть кран К-11 (РВТБ). Доложить поездному диспетчеру. Распломбировать и открыть крышку тумблера «Аварийная блокировка сигнализатора давления». Перевести тумблер АБСД в верхнее положение. Включить КРО. Перевести тумблер «ТОРМОЗ ЭКСТРЕННЫЙ» в верхнее положение «ОТПУЩЕН», проверить по монитору машиниста отпуск стояночных тормозов состава. Доложить поездному диспетчеру о возможности следования со скоростью не более 35 км/ч. и высадке пассажиров на ближайшей станции. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава установленным порядком.
|
|
|
Примечание: при невозможности определить причину понижения давления, место утечки или устранить утечку из ТМ включить в головной кабине тумблер АБСД при управлении поездом от основного контроллера реверсора (КРО). Скорость следования не более 35км/ч резервным поездом.
При следовании на резервном управлении утечку воздуха из ТМ или причину пониженного давления в ТМ необходимо устранять.
При непополняемой утечке воздуха из ТМ головного вагона и невозможностиеё устранить, при управлении от КРР, неисправности АБСД, вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении.
7.2.2.Если после перекрытия концевых кранов тормозной магистрали возникнет необходимость перехода на ручное управление краном машиниста, или при неисправности АБСД машинисту необходимо:
- на неисправном вагоне отключить БЭПП и убедиться в отпуске тормозов;
- в первом вагоне отсеченной части открыть краны двойной тяги, ручку крана машиниста установить во 2 положение. Убедиться в отпуске тормозов на вагонах отсеченной части по манометру ТЦ.
Определить возможность и скорость следования:
- 4 вагона в головной части (до неисправного) - следовать на ручном управлении краном машиниста с установленной скоростью;
|
|
|
- 3 вагона в головной части (до неисправного) - следовать на ручном управлении краном машиниста со скоростью не более 35 км/час;
- 1 или 2 вагона в головной части (менее 50%) - вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Для исключения скатывания состава стояночный тормоз отпускать только после производства сцепа.
7.2.3. При следовании на ручном управлении краном машиниста происходит снижение давления тормозной магистрали.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист поезда №…, маршрута №..., нахожусь на перегоне (станции) ....., заниженное давление воздуха в тормозной магистрали, определяюсь с характером неисправности». Перевести ручку крана машиниста в 6-е положение, кран К-29 в положение «А», выключить КРО. Сделать выдержку 30 сек. После выдержки 30 сек включить КРО, перевести рукоятку крана К-29 в положение «Р», ручку крана машиниста во второе положение.
Утечка прекратилась (ТМ зарядилась до 5 атм.) - доложить ДЦХ о возможности следования на ручном управлении КРМ с установленной скоростью с пассажирами до электродепо приписки.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 543; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!