Не закрылся один или несколько дверных проемов вагона.
Не закрылись несколько дверных проемов.
Проверить положение кранов выключения дверей на данном вагоне. Если кран выключения дверей открыт - закрыть кран. Выяснить у пассажиров причину открытия крана. Если на следующей станции кран вновь окажется открытым - доложить ДЦХ о высадке пассажиров из поезда.
8.4.2.2. Не закрылся один дверной проем - устранить неисправность дверного проема. При невозможности устранить неисправность - закрыть дверной проем на трехгранный ключ. Доложить ДЦХ. Высадить пассажиров из поезда. Следовать с установленной скоростью в неплановый отстой. При наличии на мониторе машиниста сообщения «НЕИСПР ДВ ПРОЕМА», для разрешения тягового режима, включить кнопку «БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ».
8.4.2.3. При осмотре обнаружено, что все дверные проемы закрыты, а на мониторе машиниста информация об открытом положении дверного проема, или о сработке датчика противозажатия. Доложить ДЦХ овысадке пассажиров из поезда. Следовать с установленной скоростью в неплановый отстой. При наличии на мониторе машиниста сообщения «НЕТ КОНТРОЛЯ ДВЕРЕЙ»включить кнопку «БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ».
Примечание: отправление поезда со станции с включенной кнопкой «БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ» с пассажирами ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
8.5. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.Высадить пассажиров. Закрыть двери кнопкой резервного закрытия дверей. Если двери не закрылись - закрыть их из хвостовой кабины. Доложить ДЦХ. Следовать в неплановый отстой с установленной скоростью.
|
|
|
8.6. Не открылись двери в хвостовой части поезда.Доложить ДЦХ.Открыть двери из хвостовой кабины. Высадить пассажиров. Закрыть двери. Следовать в неплановый отстой с установленной скоростью.
8.7. При наличии информации на мониторе машиниста о не закрытии (не открытии) дверей на вагоне и выявлении их фактического закрытия (открытия) машинист обязан переключить на ПВЗ данного вагона автомат защиты БУВ.
8.8. На время выхода из случая неисправности дверного оборудования отключить систему ПРОСТ:
1. Поочередно нажать кнопки «№» и «стрела влево» на ФКМ;
2. Нажать кнопку «№», затем одновременно нажать кнопки «ВВОД» и «3»(после обновления программного обеспечения).
Если система ПРОСТ не является причиной неисправности, то вновь включить систему ПРОСТ:
1. Поочередно нажать кнопки «№» и «стрела влево» на ФКМ;
2. Нажать кнопку «№», затем одновременно нажать кнопки «ВВОД» и «3». Проконтролировать включение системы ПРОСТ.
Повышенное сопротивление движению поезда.
По монитору машиниста проверить давление в тормозных цилиндрах «Рmin - Рmax». Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением искрения из-под колесных пар. Установить рукоятку КМ в положение «Тормоз-1». По возможности определить неисправный вагон по состоянию индикации «СБОР СХ», «СОТ», «ДУКС», «МЕХ.ЗАК» или «ЮЗ.КП».
|
|
|
При наличии информации на мониторе машиниста «Пневмотормоз вкл.», показаниях давления в ТЦ Pmin Рmax 0,0 - 0,0 в режиме СОТ показание одной, или нескольких СОТ одного вагона розового цвета, и наличии сопротивления движению поезда действовать согласно п. 7.4. настоящей Инструкции.
Наличие давления воздуха в тормозных цилиндрах.
Перевести рукоятку КМ в положение «Выбег». В режиме «СОТ» определить вагон, на котором произошел неотпуск тормоза. Нажать кнопку «Прогрев колодок». Проверить появление давления в тормозных цилиндрах состава, отжать кнопку «Прогрев колодок». Если после этого давление в тормозных цилиндрах неисправного вагона осталось - включить кнопку «Тормоз резервный», и произвести ступенчатое торможение, нажав кнопку «Тормоз» два раза, после остановки состава нажать кнопку «Тормоз» третий раз. Отжать кнопку «Тормоз резервный». Проверить отсутствие сопротивления движению подвижного состава установленным порядком. Доложить ДЦХ.
9.1.1. Наличие сопротивления движению подвижного состава, давление в тормозных цилиндрах неисправного вагона осталось.
|
|
|
Перевести тумблер «Тормоз экстренный» в верхнее положение, рукоятку крана К29 в положение «Р», ручку крана машиниста во второе положение. Зарядить тормозную магистраль до 5 атмосфер. Перетормозить два - три раза 6-м положением крана машиниста. Зафиксировать ручку крана машиниста в 6-ом положении. Перевести рукоятку крана К29 в положение «А», а тумблер «Тормоз экстренный» в нижнее положение. Переключить КРО. Проверить отсутствие сопротивления движению подвижного состава и показание давления в ТЦ. Если тормоза на неисправном вагоне не отпустили, доложить ДЦХ о необходимости отпуска тормоза на этом вагоне перекрытием крана К31-БЭПП. Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение, по монитору машиниста проверить включение стояночного тормоза на всех вагонах состава. Отключить КРО. На неисправном вагоне перекрыть кран К31-БЭПП. В кабине управления головного вагона включить КРО в положение «Вперед». Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение. Доложить ДЦХ о следовании без пассажиров, с установленной скоростью в неплановый отстой.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 211; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!