После отключения БЭПП остались прижаты тормозные колодки одной тележки.
Доложить ДЦХ, привести кабину управления в нерабочее положение, и перекрыть трехходовой кран для выпуска воздуха из тормозных цилиндров данной тележки согласно п. 7.4.8 настоящей Инструкции. Контролировать выход воздуха из цилиндров данной колесной пары, осмотреть ее состояние и определить скорость дальнейшего следования.
9.1.1.2. При наличии сопротивления движению электроподвижного состава - перейти на УОС, следовать до ближайшей станции с путевым развитием без пассажиров со скоростью - не более 10 км/ч. На отклоненный путь, с отклоненного пути, по глухому пересечению, по стрелочным переводам - не более 5 км/ч.
Давление в тормозных цилиндрах отсутствует. При наблюдении вдоль поезда обнаружено искрение.
Остановить поезд (состав) по возможности на благоприятном участке пути (площадка, прямой участок). Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист поезда №.. маршрута №.., нахожусь на перегоне… 1, 2 путь. Замечено искрение из-под колесных пар. Приступаю к осмотру состава. Прошу включить рабочее и аварийное освещение для осмотра состава». Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение (прижат). По монитору машиниста проверить взятие на стояночный тормоз всех вагонов состава. Отключить КРО. Перекрыть кран К11-РВТБ. Перевести рукоятку крана К29 в положение «Р» а ручку крана машиниста во второе положение. Проверить зарядку тормозной магистрали до 5-ти атмосфер по красной стрелке двухстрелочного манометра и отпуск пневматического тормоза на составе по манометру ТЦ. По громкоговорящему оповещению передать текст информации пассажирам. Взять рукоятку БРУ, фонарь и смотровой молоток. Осмотреть состав. При осмотре обращать внимание на продиры (отчетливый блеск металла) на рельсах, прижатие колодок, запах разогретого металла, нагрев колес.
|
|
|
При обнаружении заклинивания колесной пары.
Установить причину заклинивания колесной пары и возможность дальнейшего следования. В неисправном вагоне - отключить автомат защиты «Инвертор» на ПВЗ. Так как заклинивание могло произойти от прижатия стояночного тормоза без индикации на мониторе машиниста - отпустить стояночный тормоз на данном вагоне перекрытием крана К52-БУСТ.В кабине головного вагона - перевести ручку крана машиниста в 6-е положение, а рукоятку крана «К29» в положение «А». Открыть кран К11-РВТБ. Включить КРО в положение «Вперед». Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение (отпущен). По монитору машиниста проверить отпуск стояночного тормоза на всех вагонах состава. Проверить отсутствие сопротивления движению подвижного состава установленным порядком. При отсутствии сопротивления движению - доложить ДЦХ о скорости следования и о высадке пассажиров на ближайшей станции.
|
|
|
9.2.1.1. При наличии сопротивления движению электроподвижного состава - перейти на УОС. Следовать до ближайшей станции с путевым развитием без пассажиров со скоростью не более 10 км/ч. На отклоненный путь, с отклоненного пути, по глухому пересечению, по стрелочным переводам - не более 5 км/ч.
9.2.2. При обнаружении признаков расклинивания колесной пары принудительно заклинить колесные пары на вагоне следующим порядком:
- доложить ДЦХ о расклинивании колесной пары;
- перевести тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение (прижат), по монитору машиниста проверить взятие всех вагонов состава на стояночный тормоз. Отключить КРО;
- по манометру ТЦ проверить наличие давления воздуха в ТЦ 2,2 - 2,5 атм.;
- спустится на путь и на вагоне с расклиненной колесной парой перекрыть кран К-19 (ТМ-БЭПП) расположенный под 6-м правым декоративным свесом. На исправных тележках выпустить воздух из ТЦ с помощью кранов К-40 (1-я тележка - кран находится под 1-м правым свесом), К-20 (2-я тележка - кран находится под 6-м левым свесом), К-41 (3-я тележка - кран находится под 8-м левым свесом). На тележке с расклиненной колесной парой кран не перекрывать;
|
|
|
- в кабине головного вагона включить КРО, установленным порядком перейти на управление пневмотормозами краном машиниста, перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен» и убедится по монитору машиниста в отпуске стояночного тормоза на составе;
- доложить ДЦХ о возможности следования со скоростью не более 10 км/ч на УОС и ручном управлении краном машиниста. После получения от ДЦХ разрешения на отправление следовать на УОС и ручном управлении краном машиниста с нажатой педалью бдительности. Скорость следования не более 10 км/ч. На отклоненный путь, с отклоненного пути, по глухому пересечению, по стрелочным переводам - не более 5 км/ч.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 179; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!