Назовите особенности однопроводного ЭПТ.
Особенностью однопроводного ЭПТ является то, что рабочий и контрольный провод совмещены. Для управления вентилями в провод подаётся постоянный ток прямой или обратной полярности, а для контроля – переменный ток, которые через конденсатор замыкается на рельс, служащий вторым проводом. Индуктивность катушек вентилей препятствует прохождению через них переменного тока. Данный тормоз разработан для грузовых поездов, поэтому используется стандартный ВР № 483 с электропневматической приставкой, которая устанавливается между двухкамерным резервуаром и магистральной частью этого прибора.
Перечислите узлы и элементы ЭПТ.
Ответ: Узлы и элементы ЭПТ:
- соединительные рукава с электроконтактом;
- изолированные подвески со вставками из резины или пластмассы;
- клеммные коробки двухтрубные и трёхтрубные.
Соединительные рукава с электроконтактом усл. № 369-А используются для одновременного соединения ТМ и электрических линий ЭПТ. В головке рукава имеется подвижный контакт, представляющий собой подпружиненный палец, изолированный от корпуса. Вокруг резинотканевой трубки обвит кабель, закреплённый втулкой в головке. Кабель двухжильный: рабочий и контрольный провод. В расцепленном положении головок контакты рабочего и контрольного проводов замкнуты между собой. При соединении рукавов рабочие провода замыкаются через контактные пальцы, а контрольные – через корпуса головок и их гребни.
|
|
|
Изолированные подвески служат для изоляции головок соединительных рукавов от металлических частей подвижного состава (например, нагрузовых вагонов рукав хвостового вагона просто закидываю на расцепную цепь автосцепки). Изолированные вставки выполняют из пластмассы или резины. Нижние планки подвесок обоих типов покрывают электроизоляционной эмалью для предотвращения обслуживающего персонала от поражения электротоком. При закреплении рукава на изолированной подвеске подвижный контакт (палец) находится в выдвинутом положении, что обеспечивает замыкание рабочего и контрольного провода и их концевую заделку.
Подключение проводов межвагонных соединений с кондуитными трубами, а также вывод линейного провода к ЭВР обеспечивается с помощью клеммных коробок соответственно двухтрубных и трехтрубных. Они изготавливаются из чугуна или пластмассы, имеют соответственно два или три прилива с резьбовыми отверстиями и один или два винта, установленных на изоляционной панели. Корпус чугунной коробки уплотнён резиновой прокладкой и закрывается откидной крышкой, а пластмассовой коробки – съемной крышкой, закрепляемой болтами.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1241; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!