Как влияет переменный контрольный ток на электромагнитные вентили ЭВР № 305?
Ответ. За счёт высокой индуктивности катушек ОВ и ТВ (отпускного и тормозного вентилей) переменный контрольный ток повышенной частоты 625 Гц по ним практически не протекает, то есть не оказывает на вентили никакого влияния.
Объясните назначение рабочей камеры ЭВР № 305.
Ответ. Рабочая камера ЭВР № 305 является резервуаром, задающим давление в ТЦ. При возбуждении катушки тормозного вентиля давление в РК повышается, диафрагма прогибается вниз и открывает клапан, сообщающий ЗР и ТЦ. Давление в ТЦ растёт, так же, как и давление в РК.
При возбуждении обеих катушек наступает перекрыша – рабочая камера разобщена и с атмосферой и с питательным каналом от ЗР. В ТЦ поддерживается фиксированное давление, равное давлению в РК. При утечках в ТЦ, если давление в нём станет ниже давления в РК, диафрагма прогнётся вниз, откроет питательный клапан – произойдёт подпитка утечек. При обесточивании катушек обоих вентилей – рабочая камера соединяется с атмосферой, давление в ней снижается, диафрагма прогибается вверх и сообщает ТЦ с атмосферой.
Что будет происходить с тормозом на вагоне при низкой плотности рабочей камеры ЭВР?
Ответ. При низкой плотности рабочей камеры в режиме перекрыши будет падать в ней давление, а соответственно падать давление в ТЦ и происходить отпуск тормозов вагона. Если неплотность рабочей камеры настолько велика, что превышает темп наполнения её через клапан тормозного вентиля, то торможение станет вообще невозможным.
|
|
|
Каким образом машинист может обнаружить неисправность поездной цепи ЭПТ при дублированном питании?
Ответ. При дублирующем питании обрыв поездной цепи может быть обнаружен по показаниям амперметра, сопоставляемой с номограммой.
Например, при напряжении в рабочем проводе 50 Вв режиме торможения ток составит 3,5 А при длине поезда 14 вагонов, но менее 2,5 А при длине 10 вагонов. По уменьшению тока машинист обнаружит неисправность поездной цепи ЭПТ.
Какие виды ЭПТ применяются на подвижном составе?
Ответ. На подвижном составе применяются три вида ЭПТ:
- двухпроводный – на пассажирских поездах с локомотивной тягой;
- пятипроводный – на электропоездах;
- однопроводный – разработан для грузовых поездах, но может применяться и на пассажирских.
Назовите особенности пятипроводного ЭПТ.
Ответ. Пятипроводный ЭПТ применяется на мотор-вагонном подвижном составе. Особенностью такой схемы является наличие двух магистралей – тормозной и питательной на каждом вагоне электропоезда. Это позволяет использовать несколько сравнительно маломощных компрессоров К, размещенных на различных вагонах вместе с ГР. На головных вагонах установлены краны машиниста № 334Э или 395. Накопительные резервуары (НР) заряжаются через обратные клапаны ОК. При торможении ЭПТ срабатывают ЭВР № 305 и через авторежим АР наполняют дополнительный объем ДО. В соответствии с подаваемым на вход РД (реле давления) от ДО сигналом, происходит наполнение ТЦ из НР.
|
|
|
Пять проводов имеют следующие названия, определяющие их функции: тормозной, перекрыши (на соответствующие вентили ЭВР); обратный (рель не используется); контрольный, сигнализации отпуска.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1078; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!