Применяются ли на подвижном составе неавтоматические тормоза?
Ответ. Применяются из-за их относительной простоты, но только в качестве вспомогательных на локомотивах (кран № 254) и автономных подвижных единицах.
Какие тормозные колодки имеют повышенную эффективность и наиболее стабильный коэффициент трения от скорости движения?
Ответ. Композиционные тормозные колодки имеют более высокую эффективность, чем чугунные. Поэтому при их установке взамен чугунных передаточное число ТРП должно быть уменьшено приблизительно в 2 раза, что достигается путем перестановки валиков затяжки в другие отверстия горизонтальных рычагов. Износостойкость композиционных колодок выше, чем чугунных в 3-5 раз; особенно это заметно на крутых затяжных спусках.
Композиционные колодки имеют более стабильный коэффициент трения – у чугунных он снижается с ростом скорости. Это приводит к необходимости применения на скоростном подвижном составе регуляторов сил нажатия колодок в зависимости от скорости движения.
Преимуществами чугунных колодок является хороший отвод выделяющегося при торможении тепла и отсутствие влияния влаги на коэффициент трения. Недостаток композиционных – плохой отвод тепла, и как следствие неблагоприятные температурные режимы на поверхности катания колес, что приводит к их повреждениям в виде навара, сдвига металла, появлению микротрещин.
Чугунные колодки изготавливают стандартные и из чугуна с повышенным содержанием фосфора (последние более износостойки). Они применяются на пассажирских вагонах, следующих со скоростями до 120 км/час. Накладки в дисковых тормозах также изготавливают из чугуна.
|
|
|
Композиционные колодки изготавливают из асбокаучуковых материалов с добавлением барида сажи и вулканизирующего состава путём напрессовки на металлический каркас. Их применяют на всех грузовых, а также на пассажирских вагонах, обращающихся со скоростями свыше 120 км/час.
Перечислите основные достоинства и недостатки чугунных тормозных колодок.
Ответ. Ответ был дан в предыдущем вопросе. К достоинствам чугунных колодок относится хороший отвод выделяющегося при торможении тепла и отсутствие влияния влаги на коэффициент трения. Недостатки: а) чугунные колодки имеют существенно нестабильный коэффициент трения, снижающийся с ростом скорости. Это приводит к необходимости применения на скоростном подвижном составе регуляторов сил нажатия колодок в зависимости от скорости движения; б) чугунные колодки быстро изнашиваются, что требует большого объема работ по их замене и регулировке тормозных рычажных передач.
Назовите преимущества двухпроводного ЭПТ.
|
|
|
Ответ. Не вполне понятен вопрос – требуется назвать преимущества электропневматического тормоза (ЭПТ) по сравнению с пневматическими (ПТ)? Или же требуется назвать преимущества двухпроводного ЭПТ в сравнении с, например, пятипроводным?
ЭПТ, по сравнению с пневматическими тормозами, обладают следующими основными преимуществами:
- сокращение тормозного пути и повышение плавности торможения за счет одновременности срабатывания тормозов в поезде и уменьшения времени наполнения ТЦ;
- гибкое регулирование тормозной силы, высокая точность остановки поезда, то есть лучшая управляемость тормозами за счет наличия ступенчатого отпуска;
-практическая неистощимость в действии, то есть возможность торможения без разрядки ТМ и пополнения запасных резервуаров из тормозной магистрали через воздухораспределители.
Что же касается преимуществ двухпроводной системы против пятипроводной, то они заключаются в большей простоте межвагонных электрических соединений. Чем меньше расформирований претерпевает подвижной состав, тем больше проводов для управления ЭПТ на нём можно допустить. Поэтому на пассажирских поездах с локомотивной тягой применяют двухпроводную, на электропоездах – пятипроводную, а на грузовых поездах – однопроводную (прошла стадию испытаний, но практически применяется ограниченно).
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 2553; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!