Назовите преимущества электропневматических тормозов.
Ответ. ЭПТ, по сравнению с пневматическими тормозами, обладают следующими основными преимуществами:
- сокращение тормозного пути и повышение плавности торможения за счет одновременности срабатывания тормозов в поезде и уменьшения времени наполнения ТЦ;
- гибкое регулирование тормозной силы, высокая точность остановки поезда, то есть лучшая управляемость тормозами за счет наличия ступенчатого отпуска;
-практическая неистощимость в действии, то есть возможность торможения без разрядки ТМ и пополнения запасных резервуаров из тормозной магистрали через воздухораспределители.
Скорости соответственно тормозной, отпускной и воздушной волн в ТМ грузового поезда.
Ответ. Команды управления тормозами передаются с помощью воздушной, тормозной и отпускной волны. Воздушной волной называется перепад давления, движущийся в ТМ и возникающий при её соединении с атмосферой. Скорость этой волны как и скорость звука в воздухе составляет 330 м/с в обычных условиях.
Тормозная волна характеризуется началом появления давления в ТЦ. Её скорость зависит от чувствительности и быстродействия воспринимающей части ВР. По международным нормам должна составлять не менее 250 м/с. Грузовой ВР № 483 создает скорость тормозной волны 300 м/с, а пассажирский ВР№ 292 не более 200 м/с.
Скорость тормозной волны вычисляется, как длина поезда, поделённая на время распространения тормозной волны. Временем тормозной волны называется время от момента повороте ручки крана машиниста в тормозное положение до появления давления в ТЦ последнего вагона.
|
|
|
Отпускная волна определяется аналогично; при этом время отпускной волны определяется от момента поворота ручки крана машиниста в отпускное положение до начала падения давления в ТЦ. Скорость отпускной волны около 50 м/с. Например, до последнего вагона поезда длиной 1 км отпускная волна доходит за 20 секунд.
Перечислите группы приборов тормозного оборудования.
Ответ. В тормозной технике различают пять основных групп приборов тормозного оборудования:
1. Приборы, предназначенные для создания давления сжатого воздуха и контроля над ним. К этим приборам относятся компрессоры, регуляторы давления, манометры, влагосборники, предохранительные клапаны, клапаны продувки и максимального давления и ряд других;
2. Приборы управления тормозами, к которым относятся краны машиниста (основной и вспомогательный), автостопы, а также современные электронные системы САУТ, КЛУБ, КОНСУЛ, УСАВП, АВТОМАШИНИСТ и рад других, воздействующих на тормоза с участием машиниста или в автоматическом режиме.
|
|
|
3. Приборы тормозного оборудования вагонов. Это ВР, ЭВР, АР, ЗР, ТЦ и другие приборы, относящиеся к пневматической части тормоза вагонов.
4. Устройства механической части тормоза. Сюда можно отнести ТРП, автоматический регулятор ТРП, тормозные башмаки и колодки.
5. Воздухопровод и арматура. К ним относятся ТМ, соединительные рукава, концевые, разобщительные и экстренного торможения краны, тройники и ряд других элементов, обеспечивающих работу управляющего тормозами канала.
Перечислите требования, предъявляемые к механической части тормоза.
Ответ. Механическая часть тормоза должна удовлетворять следующим основным требованиям:
- предавать усилие на тормозные колодки равномерно и с минимальными потерями;
- сохранять такую силу нажатия на тормозные колодки, которая практически не зависит от выхода штока ТЦ и наклона рычагов;
- удерживать выход штока и зазор между колесами и тормозными колодками в установленных пределах, несмотря на износ последних;
- иметь, по возможности, меньший удельный вес, приходящийся на одну колодку;
- обеспечивать отвод тормозных колодок от колес на расстояние 5-8 мм при отпуске;
- не изменять своих параметров и не требовать частых регулировок в течение длительного времени;
- позволять легко переходить с одного типа колодок на другой;
- иметь предохранительные скобы и угольники для предотвращения падения массивных частей на путь.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1830; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!