Особенности работы органов управления силами

И средствами автотехнического обеспечения в условиях

Функционирования автоматизированных систем управления

Техническим обеспечением

В процессе развития Вооружённых сил и других силовых структур России, вызванном изменениями внешнеполитических и внутренних условий, особо актуальной становится потребность объединения их усилий для обороны страны от возможной агрессии противника, при ликвидации вооруженных конфликтов и в борьбе с терроризмом. Проблемы, возникающие в связи с этим, сформулированы в «Доктрине национальной безопасности» и «Концепции формирования и развития Единого информационного пространства России». Особенно рельефно они отражены в Военной доктрине Российской Федерации. В ней в качестве приоритетной поставлена задача создания Единой системы управления Военной организации государства и обеспечения её эффективного функционирования. Предполагается, что существующие силовые ведомства в основном сохранят самостоятельность (структура отдельных из них уточняется) и будут автономно выполнять свои специфические задачи и функции. Степень их автономии в рамках Военной организации государства будет ограничена за счёт интеграции отдельных элементов Единой системы управления, при необходимости объединения усилий в интересах обороны страны, а также для экономии расходов государства.

Основой технологического прорыва должны стать улучшение связи, максимальная автоматизация сбора разведданных, обработки, анализа и распределения информации, поступающей от управляемых объектов, в том числе оружия. Важнейшей задачей определена необходимость увязки в единую комплексную программу работ по автоматизации управления, связи, разведки, радиоэлектронной борьбы и управления оружием, проводимых в настоящее время в рамках отдельных целевых программ.

В настоящее время в рамках реализации Единого информационного пространства Вооружённых сил РФ обозначено направление создания единой системы обмена данными Вооруженных сил, являющейся по сути дела прототипом единой телекоммуникационной сети. Замысел создания такой системы сформулирован в отдельно выделенной комплексной целевой программе – Единая интегрированная система обмена данными (ЕИСОД).

Цель создания Единой интегрированной системы обмена данными – максимально возможное удовлетворение требований каждого пользователя в обмене всеми видами информации с учётом обеспечения комплексной безопасности в интересах автоматизированной системы управления войсками и оружием, пунктов управления войсками в местах их постоянной дислокации и на поле боя, включая отдельные подразделения и группы, а также в интересах процессов информатизации и автоматизации управления повседневной деятельности войск.

На начальном этапе Единая интегрированная система обмена данными Вооружённых сил РФ должна создаваться на базе действующих (создаваемых) сетей и существующих комплексов технических средств обмена данными, обоснованного применения уже готовых аппаратно-программных средств с дальнейшим переходом к построению единой телекоммуникационной сети Вооружённых сил РФ на базе перспективных аппаратно-программных средств обработки и обмена информацией, реализующих перспективные сетевые и информационные технологии.

Единая интегрированная система обмена данными должна состоять из следующих составных частей, определяющих ее структуру:

- объединенной системы обмена данными стратегического звена управления, предназначенной для обеспечения обмена данными в интересах автоматизированного управления стратегическими ядерными силами и представляющей собой совокупность базовой системы обеспечения данными, строящейся на базе системы «Атлас» с переходом в дальнейшем на перспективные системы «Атлас – Р»;

- стационарно-полевых региональных систем обмена данными оперативно-стратегического и оперативного звеньев управления, предназначенных для обеспечения обмена данными в интересах автоматизированного управления войсками и оружием, а также автоматизации процессов повседневной деятельности войск и штабов, строящихся на базе существующих систем Т-235 и Т-236, разрабатываемых систем «Широта», и других с дальнейшим переходом на перспективные средства обмена данными, реализующие методы быстрой коммутации.

Система обмена данными тактического звена управления предназначена для обеспечения обмена данными в интересах автоматизированного управления войсками (силами и средствами автотехнического обеспечения) в условиях ведения боевых действий и радиоэлектронного противодействия, обеспечения функций обмена данными в интересах автоматизированного сбора и распределения информации о местоположении подвижных объектов на поле боя в реальном масштабе времени. Система обмена данными тактического звена – единая техническая основа для интеграции функций управления, разведки, радиоэлектронной борьбы и огневого поражения для войсковых формирований видов и родов войск, строящаяся на базе системы Т-235 с последующим переходом на перспективные системы.

Региональные тактические системы обмена данными включают следующие функциональные элементы:

- программно-аппаратные комплексы абонентских пунктов и локальных вычислительных сетей на базе ПЭВМ;

- сеть передачи данных на основе системы Т-235;

- программно-аппаратные комплексы подсистемы управления функционированием тактическими системами обмена данными.

Используются программно-аппаратные комплексы абонентских пунктов различных типов: подключаемые к Центру коммуникации сообщений узла связи «Рубин»; подключаемые к стационарным территориальным центрам космической связи; используемые для установки в выносных абонентских пунктах, входящих в состав подвижных центров космической связи, изготовленных на базе аппаратных П-227ТН и П-227БР; используемые для установки в КШМ Р-149БМР, Р-149БМРШ, Р-142НМР и командирских машинах БМП-1КШ БМД-2КШ; используемые для установки на пунктах управления различных звеньев войск; используемые на стационарных узлах связи пунктов управления частей, соединений и объединений региона.

Тактическая система обмена данными обеспечивает:

- автоматизированное решение комплекса задач прикладного уровня;

- автоматизированный обмен неформализованными сообщениями;

- автоматизированный обмен формализованными сообщениями с требуемыми характеристиками и параметрами;

- информационное взаимодействие с абонентскими пунктами системы «Гранит-С ОД» в режиме обмена неформализованными сообщениями;

- автоматизированный обмен информацией между подключёнными штабами и пунктами управления войск региона;

- автоматизированные сбор, обработку и отображение на фоне электронной карты местности, навигационной информации о местоположении подвижных объектов управления и связи;

- доступ подвижных объектов управления и связи, оснащенных абонентскими пунктами системы, к тактической системе обмена данными с помощью радиосредств привязки.

В условиях функционирования автоматизированных систем управления, особенно на первом этапе его внедрения, цели и содержание основных управленческих процессов органов управления автомобильной службой останутся без изменения.

В то же время при использовании технических средств автоматизированных систем управления техническим обеспечением – электронных управленческих процессов – в деятельности должностных лиц органов управления автомобильной службой появятся новые функции, к которым, прежде всего, необходимо отнести:

- сбор, анализ, контроль и обобщение данных по автомобильной службе с использованием вариантов принятия решения по комплексу задач автотехнического обеспечения соответствующего звена войск, осуществления запросов на решение задач, получения выходных документов по результатам решения и их анализ;

- добывание информации через систему получения справок по запросам должностных лиц с соблюдением режима разграничения доступа к ней, разработку и оформление документов планирования и оперативного управления при подготовке и ходе боевых действий, с широким использованием средств автоматизации;

- поддержание взаимодействия с узлом связи при отправке донесений (сводок) и другой информации в автомобильную службу вышестоящего звена и другие органы управления, а также осуществление оперативного управления с автоматизированного рабочего места работой подчиненных органов управления автомобильной службы.

Реализация перечисленных функций в условиях функционирования автоматизированных систем управления технического обеспечения приведёт к значительному облегчению труда специалистов автомобильной службы, повысит обоснованность и оптимальность разрабатываемых расчётов (планов), что в конечном итоге увеличит эффективность управления силами и средствами автотехнического обеспечения.

Исходя из анализа изменений функциональных обязанностей должностных лиц при использовании средств автоматизации, рассмотрим методику работы органов управления автомобильной службы в условиях автоматизированных систем управления технического обеспечения.

Как и в существующей системе управления техническим обеспечением, работа помощника командира по материально-техническому обеспечению, технической части, а также должностных лиц автомобильной службы начинается с получением приказа, боевого и предварительного распоряжения, распоряжения по техническому обеспечению. При этом боевые и предварительные распоряжения передаются в часть (соединение) по техническим средствам автоматизированных систем управления войск. Текстуальная часть представляется командиру, графическая информация автоматически наносится на его рабочую карту, вся информация о полученной задаче вносится в память электронного вычислительного комплекса. Данные боевого или предварительного боевого распоряжения из электронного вычислительного комплекса выдаются помощнику командира по материально-техническому обеспечению и начальникам служб технической части.

Одновременно начальник автомобильной службы получает на своём автоматизированном рабочем месте данные распоряжения по техническому (автотехническому) обеспечению старшего начальника.

В силу этого в отдельных случаях отпадает необходимость сбора начальников служб технического обеспечения на тактико-техническое ориентирование для ознакомления их с полученной задачей помощником командира по материально-техническому обеспечению.

В соответствии со структурно-функциональной схемой работы автомобильной службы части (соединения) в условиях функционирования автоматизированных систем управления техническим обеспечением деятельность должностных лиц органов управления с получением боевой задачи на подготовку и ведение боя осуществляется последовательно в несколько этапов, содержание которых зависит от характера решаемых задач управления.

С точки зрения решения задач управления автомобильной службой в автоматизированных системах управления технического обеспечения с получением указаний на организацию автотехнического обеспечения рекомендуется, прежде всего, уточнить и откорректировать нормативную (постоянную) информацию базы данных автомобильной службы, после чего перейти к непосредственной подготовке данных для принятия решения на организацию автотехнического обеспечения помощником командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению.

Получив задачу от помощника командира по материально-техническому обеспечению, начальник автомобильной службы части (соединения) уясняет: задачи службы в предстоящих боевых действиях, возможные их изменения при подготовке и в ходе боя, боевой состав и построение боевого порядка, районы сосредоточения основных усилий автотехнического обеспечения, намеченные маршруты выдвижения ремонтно-восстановительных подразделений, срок готовности части (соединения) к боевым действиям, порядок автотехнического обеспечения части (соединения) средствами старшего начальника, поставленные им задачи и ряд других вопросов.

В период уяснения задачи начальник автомобильной службы со своего автоматизированного рабочего места обеспечивает представление справок: о укомплектованности и техническом состоянии автомобильной техники подразделений (частей); укомплектованности водительским составом и специалистами-ремонтниками; предполагаемом выходе автомобильной техники из строя, наличии и возможностях ремонтно-эвакуацион-ных подразделений по её восстановлению; наличии и эшелонировании автомобильного имущества, его предполагаемом расходе в ходе боя и другие данные.

На основе вышеперечисленных данных, а также донесений по автомобильной службе, представленных от нижестоящих органов управления в автоматизированном режиме, начальник автомобильной службы производит решение комплекса задач управления: сбор и обработку донесений по автомобильной службе; формирование сводки по автотехническому обеспечению.

Данный комплекс задач реализуется на основе структуры донесений по автомобильной службе, представляющих унифицированные формы боевых документов автотехнического обеспечения, а именно: наличие и техническое состояние автомобильной техники и её движение; наличие и состояние сил и средств автотехнического обеспечения; наличие автомобильного имущества; размещение сил и средств службы и ремонтного фонда; заявки на поставку автомобильной техники (автомобильного имущества); организацию эвакуации и ремонта автомобильной техники; потери личного состава автомобильной службы.

Первичные сведения (данные) по обстановке готовятся в частях и заносятся в формализованные бланки донесений, после чего сведения вводятся и передаются по автоматизированным каналам связи в вышестоящий орган управления автомобильной службы, где записываются на внешние носители информации в соответствующие файлы базы данных автомобильной службы. Начальник автомобильной службы, используя пакет прикладных программ сбора и обработки донесений, получает на своем автоматизированном рабочем месте сводное донесение (сводку) по службе, данные которой являются основанием для оценки обстановки, выработки решения по организации автотехнического обеспечения частей (соединений) и представления данных помощнику командира по материально-техническому обеспечению в ходе разработки решения по организации технического обеспечения.

При разработке предложений по автотехническому обеспечению расчёты выполняются на основе решения комплекса задач, который включает: основные задачи автотехнического обеспечения; расчёты по вероятному выходу техники из строя, потребности и возможности по эвакуации и ремонту автомобильной техники (по маркам машин), определение необходимых запасов автомобильного имущества, расходу автомобильного имущества на ремонт (по маркам машин), потребности в поставке имущества (по маркам машин), наличие и техническое состояние автомобильной техники; мероприятия по обеспечению живучести сил и средств автотехнического обеспечения; вопросы управления автотехническим обеспечением.

Данные расчёты в виде текстовых документов выводятся на печать и являются приложениями к плану технического обеспечения части (соединения).

Для решения перечисленных задач начальник автомобильной службы части (соединения) готовит исходную информацию в виде формуляра на решение задач, который включает в себя постоянную и переменную информацию. К постоянной информации относятся: количество автомобильной техники по штату; трудоемкость текущего ремонта по видам техники для подвижных ремонтных средств.

Постоянная информация подготавливается и вводится в электронно-вычислительную машину заблаговременно и используется при многократном решении различных вариантов задач.

К переменной информации относятся: тактические показатели; процент выхода машин из строя, продолжительность периода боевых действий, коэффициент технической готовности, степень укомплектованности машинами, степень укомплектованности машинами исправными и др.; количественный и марочный состав автомобилей и гусеничных машин; наличие и возможности сил и средств автотехнического обеспечения.

К нормативной информации относятся: усредненный вес комплектов автомобильного имущества; обобщенные коэффициенты расхода комплектов автомобильного имущества; производственные возможности ремонтно-восстановительных органов службы; распределение неисправной техники по видам ремонта и другие.

Эта информация берется из учётных данных части (соединения), учебно-боевых нормативов автомобильной службы, хранится в базе данных автомобильной службы части (соединения) и по мере изменения уточняется и изменяется.

Результаты решения комплекса и отдельных оптимизационных задач по планированию автотехнического обеспечения необходимо рассматривать лишь как рабочий материал, необходимый органам управления для принятия решений ввиду того, что с помощью математических методов, реализованных на персональной электронно-вычислительной машине, можно оценить далеко не все важные факторы тактической и технической обстановки и сложные зависимости между ними. Поэтому должностные лица службы, в интересах которых решается тот или иной комплекс задач, должны внимательно изучить и проанализировать полученные результаты, а затем на основе творческого и всестороннего анализа обстановки, базирующихся на знаниях, опыте, логике и интуиции, принять окончательное решение. Ответственность за свои решения и действия должностные лица автомобильной службы несут независимо от качества работы средств автоматизации и полученных при этом результатов.

В ходе боевых действий, когда необходимо уточнить или дополнить ранее поставленные задачи в связи с изменением тактико-технической обстановки, начальник автомобильной службы разрабатывает предложения по автотехническому обеспечению в распоряжения по техническому обеспечению.

По форме эти распоряжения будут мало отличаться от распоряжений, отдаваемых в период планирования.

При этом командирам ремонтно-восстановительных подразделений и начальникам складов автомобильного имущества отдаются распоряжения по техническому обеспечению.

Используя данный комплекс задач, должностные лица автомобильной службы вызывают на экран монитора необходимую форму унифицированного распоряжения, вводят в неё переменную распорядительную информацию и доводят её через аппаратуру передачи данных до подчиненных в виде: предварительных распоряжений по техническому обеспечению; распоряжений по техническому обеспечению; распоряжений начальнику склада автомобильного имущества; распоряжений командирам ремонтных подразделений.

Рассмотренная модель работы должностных лиц автомобильной службы части (соединения) является составной частью общего технологического процесса обработки информации в условиях автоматизированных систем управления технического обеспечения, обеспечивает управление процессом автотехнического управления в автоматизированном режиме, основой которого является реализация на персональной электронно-вычислительной машине комплексов задач и методик оперативных расчётов.

Использование автоматизированных рабочих мест в работе должностных лиц автомобильной службы и возможности решения управленческих задач в условиях работы комплекса средств автоматизации потребует:

- установления строгого порядка в вопросах разграничения доступа к информации и контроля её достоверности, применения установленных формализованных документов;

- твердого знания последовательности и методов преобразования информации, вводимой в персональную электронно-вычислительную машину, знания организации и технологии обработки поступающей в орган управления информации;

- вывода текущей, промежуточной и конечной информации на средства отображения и печать.

Совершенствование управления войсками (силами и средствами автотехнического обеспечения) в современных условиях является неотъемлемой частью деятельности командиров и штабов (должностных лиц автомобильной службы) всех звеньев. Первоочередной задачей офицерского состава в свете этих требований, следует считать тщательное изучение основ автоматизации процессов управления силами и средствами автотехнического обеспечения.

Современный офицер автомобильной службы должен твёрдо знать возможности и способы эффективного использования технических средств автоматизации управления силами и средствами автотехнического обеспечения, методы работы должностных лиц органов управления при сборе, обработке и доведении информации при проведении тактико-технических расчётов, подготовке данных для принятия решений, оформлении документов, доведении задач до исполнителей, организации и поддержания взаимодействия, осуществления контроля.

Контрольные вопросы

1 Мероприятия по доукомплектованию и обеспечению надёжной эксплуатации автомобильной техники части (соединения) при подготовке и в ходе марша.

2 Мероприятия по восстановлению автомобильной техники части (соединения) при подготовке и в ходе марша.

3 Мероприятия по снабжению автомобильным имуществом части (соединения) при подготовке и в ходе марша.

4 Мероприятия по доукомплектованию и обеспечению надёжной эксплуатации автомобильной техники части (соединения) при подготовке и в ходе обороны.

5 Мероприятия по восстановлению автомобильной техники части (соединения) при подготовке и в ходе обороны.

6 Мероприятия по снабжению автомобильным имуществом части (соединения) при подготовке и в ходе обороны

7 Мероприятия по доукомплектованию и обеспечению надёжной эксплуатации автомобильной техники части (соединения) при подготовке и в ходе наступления.

8 Мероприятия по восстановлению автомобильной техники части (соединения) при подготовке и в ходе наступления.

9 Мероприятия по снабжению автомобильным имуществом части (соединения) при подготовке и в ходе наступления.

10 Мероприятия автотехнического обеспечения части (соединения) при ведении боевых действий по локализации и пресечению вооружённых конфликтов.

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 792; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 14 1516

Мы поможем в написании ваших работ!