Автотехническое обеспечение части (соединения) в ходе
Наступления
Для поддержания надёжной работы автомобильной техники входе наступления непрерывно ведётся контроль её состояния.
В перерывах между боями, при выводе подразделения (части) во второй эшелон (резерв) проводится контрольный осмотр и, при необходимости, дозаправка машин горючим. По окончании дня наступления, а также при выводе части (соединения) во второй эшелон (резерв) проводится ежедневное техническое обслуживание автомобильной техники. В том случае, если при подготовке наступления не было возможности в полном объёме провести требуемое номерное техническое обслуживание, оно проводится в несколько приёмов в течение нескольких дней наступательных действий (рисунок 3.22).
Рисунок 3.22 – Мероприятия поддержания надёжной работы
автомобильной техники входе наступления
В ходе наступления может также проводиться подготовка автомобильной техники к преодолению водных преград, заграждений, зон заражения, районов разрушений, пожаров и затоплений, труднопроходимых участков местности и подготовка машин к использованию в ночных и других условиях.
В наступлении с выдвижением из глубины при наличии на маршрутах выдвижения труднопроходимых участков местности, водных и других преград к ним заблаговременно выдвигаются и развёртываются для работы эвакуационные силы и средства автотехнического обеспечения. После выполнения своих задач они присоединяются к подразделениям, из которых были выделены.
|
|
|
Восстановление автомобильной техники, вышедшей из строя в ходе выдвижения части (соединения) к рубежу перехода в атаку, осуществляется замыканиями колонн подразделений (части, соединения). Эвакуационные средства замыканий колонн осуществляют вытаскивание машин легкого и иногда среднего застревания, сосредоточивают неисправные машины в группы для ремонта средствами замыкания или передачи средствам старшего начальника (рисунок 3.23). Колёсная техника может эвакуироваться в районы развёртывания ремонтного подразделения автомобильной техники части (соединения) с началом наступательного боя. Общая продолжительность работ сил и средств замыканий колонн устанавливается исходя из необходимости прибытия выделенных в их состав сил и средств:
- для замыканий колонн соединения – ко времени создания СППМ
№ 2 соединения;
- для замыкания колонны части – ко времени создания СППМ части;
- для замыкания колонны подразделения – прибыть вслед за своим подразделением.
Рисунок 3.23 – Мероприятия по восстановлению
автомобильной техники входе наступления
При выдвижении части (соединения) к рубежу перехода в атаку группы технической разведки, эвакуационные группы и ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы части (соединения) выдвигаются за подразделениями (частями) первого эшелона, как правило, предназначенными для действий на направлении главного удара. К решению задач по восстановлению автомобильной техники в ходе выдвижения не привлекаются.
|
|
|
Ремонтное подразделение автомобильной техники части выдвигается в составе её ремонтно-восстановительного органа в колонне технического обеспечения и тыла за главными силами части в готовности к развёртыванию в районе массовых потерь на маршруте выдвижения. К началу атаки занимает исходное положение в районе рубежа развёртывания в ротные колонны в готовности к действиям на СППМ.
При делении ремонтного подразделения автомобильной техники соединения на две части его основная часть выдвигается за одной из частей первого эшелона, вторая часть подразделения – за одной из частей второго эшелона (общевойсковым резервом) в готовности к развёртыванию в районе массовых потерь на маршрутах выдвижения и выполнению работ по восстановлению боеспособности.
Ко времени перехода частей первого эшелона в атаку основной состав ремонтного подразделения автомобильной техники соединения обычно размещается у рубежа развёртывания в батальонные колонны в готовности к выдвижению и развёртыванию для работы на СППМ № 1 соединения, вторая его часть – за вторым эшелоном (общевойсковым резервом) соединения в готовности к выдвижению и развёртыванию для работы на СППМ № 2 соединения или для усиления действий его первой части на СППМ № 1.
|
|
|
При использовании ремонтного подразделения автомобильной техники соединения в полном составе оно выдвигается за частью, предназначенной для действий в первом эшелоне на направлении главного удара соединения.
В ходе наступления пункты технического наблюдения подразделений действуют за боевыми порядками рот первого эшелона, группы технической разведки части (соединения) действуют за подразделениями (частями) первого эшелона в назначенных им полосах и ведут поиск, определение технического состояния вышедшей из строя техники.
Эвакуационные группы части (соединения) с началом наступления в первую очередь эвакуируют технику на СППМ части (соединения), в последующем, технику, требующую более трудоёмкого ремонта – в районы передачи средствам старшего начальника и на пути эвакуации соединения (объединения).
|
|
|
Тягачи ремонтно-эвакуационной группы части (соединения) в ходе боя перемещаются за частями (подразделениями) первого эшелона, как правило, действующими на направлении главного удара части (соединения), прежде всего, эвакуируют технику в места её ремонта силами и средствами ремонтно-эвакуационной группы, а также на пути эвакуации части (соединения).
При значительном выходе машин из строя и при угрозе их захвата противником, при проведении им контратак большая часть эвакосредств соединения и частей привлекается для эвакуации техники из районов, которым угрожает захват противником, под прикрытие своих войск.
При применении противником ядерного оружия для эвакуации машин из очагов поражения привлекаются все имеющиеся в части (соединении) эвакуационные средства, а также исправные боевые и другие машины подразделений. Из очагов поражения в первую очередь эвакуируются исправные машины, водители (механики-водители) которых утратили способность к выполнению своих задач.
В ходе наступления силами и средствами автотехнического обеспечения части (соединения) в основном проводится текущий ремонт автомобильной техники установленной продолжительности на местах выхода её из строя и на СППМ.
Сборный пункт повреждённых машин № 1 соединения (СППМ части первого эшелона) обычно создается в районе наибольшего выхода техники из строя, как правило, на рубеже перехода в атаку при выполнении соединением (частью) ближайшей задачи. СППМ № 2 соединения (СППМ части второго эшелона, общевойскового резерва), как правило, создаётся в районе наибольших потерь техники, в районе рубежа ввода в бой второго эшелона (резерва) соединения.
Продолжительность работы ремонтного подразделения автомобильной техники части на СППМ устанавливается с таким расчётом, чтобы к исходу дня боя его основной состав мог прибыть в свою часть и принять участие в подготовке автомобильной техники к следующему дню наступления. Продолжительность работы ремонтного подразделения автомобильной техники соединения устанавливается исходя из необходимости прибытия его первой части (основного состава) к боевому порядку соединения к началу выполнения им боевой задачи следующего дня наступления, а второй части – ко времени ввода в бой в этот день второго эшелона соединения.
Ремонтное подразделение автомобильной техники части (соединения), развёрнутое на СППМ, может при необходимости выделять из своего состава ремонтные группы для ремонта машин на местах выхода их из строя.
Ремонтные средства ремонтно-эвакуационной (ремонтной) группы части (соединения), действующие за подразделениями (частями) первого эшелона, в ходе боя производят ремонт автомобильной техники на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях. Продолжительность их работы устанавливается такой, чтобы ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы части прибывали к боевому порядку ко времени выполнения частью дальнейшей задачи. После этого им уточняются или ставятся новые задачи.
Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы соединения должны прибывать в ремонтно-восстановительную часть к началу боевых действий следующего дня наступления.
Склад автомобильного имущества части выдвигается в составе основной части подразделения тыла и ко времени выхода подразделений первого эшелона на рубеж перехода в атаку размещается вблизи рубежа развёртывания батальонных колонн. С выполнением частью дальнейшей задачи развёртывается в указанном помощником командира по материально-техническому обеспечению районе и приступает к обеспечению имуществом (рисунок 3.23).
Рисунок 3.23 – Мероприятия по восстановлению
автомобильной техники входе наступления
Запасы автомобильного имущества в подразделениях автотехнического обеспечения и на складе части (соединения), как правило, пополняются
в конце дня боя, при значительных его потерях могут пополняться и в ходе боя. Запасы доводятся обычно до установленных норм подвозом транспортом старшего начальника, а в некоторых случаях и своим транспортом.
В наступлении значительно затрудняется организация защиты, охраны и обороны сил и средств автотехнического обеспечения, вследствие непродолжительности их пребывания на одном месте, что резко сокращает или исключает инженерное оборудование районов размещения и развёртывания. За время работы ремонтного подразделения автомобильной техники части на одном месте без ущерба для производственной деятельности могут быть оборудованы укрытия (щели) для личного состава, окопы для обороны СППМ.
В пределах работы ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп подразделения (части, соединения) на одном месте инженерное оборудование практически исключается. Основное внимание при организации защиты необходимо уделять выбору очередных районов их размещения и развёртывания, обеспечивающих маскировку ремонтных средств и восстанавливаемых машин. Следует максимально использовать оставленные противником укрытия, табельные и подручные средства маскировки, дымовые средства. В каждом новом районе размещения и развёртывания ремонтных средств целесообразно планировать установку средств защиты от ВТО противника (радиолокационные и тепловые ловушки).
Периодические перемещения ремонтных и эвакуационных средств по местности, ранее занимаемой противником, обусловливают повышение роли технической разведки в интересах защиты, охраны и обороны органов автотехнического обеспечения. Требуется тщательная разведка маршрутов выдвижения, планируемых районов размещения и развёртывания для выявления минных заграждений, зон разрушений, заражений, пожаров, обнаружения групп противника, оставшихся в тылу наших войск. При перемещении ремонтных подразделений автомобильной техники целесообразно планировать выделение походного охранения.
Охрана и оборона районов размещения ремонтных подразделений автомобильной техники организовывается своими силами во взаимодействии с другими ремонтными подразделениями части (соединения).
При управлении автотехническим обеспечением части (соединения) в ходе выдвижения начальник автомобильной службы с тылового пункта управления контролирует выход и размещение временных органов автотехнического обеспечения и ремонтного подразделения автомобильной техники в назначенные районы и всеми установленными способами собирает информацию о выходе автомобильной техники из строя, расходе моторесурса, состоянии ремонтных и эвакуационных средств.
В ходе развития наступления, по мере поступления информации о выходе из строя автомобильной техники, помощник командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению совместно с начальником автомобильной службы ставят задачи группе технической разведки на уточнение местонахождения и состояния поврежденных машин, района возможной организации СППМ и маршрута выдвижения к нему. Помощник командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению уточняет или принимает новое решение на развёртывание ремонтных средств на СППМ, на сосредоточение на нём ремонтного фонда, совместно с начальником автомобильной службы организуют эвакуацию поврежденной автомобильной техники на СППМ, уточняют задачи ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп и контролируют их выполнение. Эвакуация осуществляется по ходу движения наступающих войск.
С выполнением частью (соединением) ближайшей задачи ремонтное подразделение автомобильной техники части (основная часть ремонтного подразделения автомобильной техники соединения) выдвигается и развертывается в уточнённом районе СППМ. Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы части (соединения) выдвигаются к неисправным машинам и приступают к ремонту на местах выхода из строя или в ближайших укрытиях. Начальнику автомобильной службы целесообразно находиться на СППМ для контроля и оказания помощи.
С принятием командиром части решения на ввод в бой частей (подразделений) второго эшелона начальник автомобильной службы дает указания ремонтно-эвакуационным (ремонтным) группам части (соединения) на выдвижение к рубежу ввода в бой.
При появлении больших потерь автомобильной техники в районе рубежа ввода в бой части второго эшелона соединенияпринимается (уточняется) решение на организацию СППМ № 2. Начальник автомобильной службы соединения через помощника командира по материально-техническому обеспечению ставит задачу командиру второй части ремонтного подразделения автомобильной техники соединения на выдвижение и развёртывание в назначенном районе. Начальнику группы технической разведки ставится задача на изучение маршрута выдвижения и района развёртывания второй части ремонтных подразделений. Для непосредственного руководства технической разведкой, эвакуацией, организацией СППМ и работы на нём к назначенному району может направляться начальник автомобильной службы или техник автомобильной службы.
С выводом подразделений (частей) во второй эшелон (резерв) начальник автомобильной службы уточняет наличие и состояние автомобильной техники, сил и средств автотехнического обеспечения, обеспеченность автомобильным имуществом и потребность в проведении мероприятий по обеспечению надёжной работы автомобильной техники и её восстановлению. Начальник автомобильной службы может лично прибыть в район размещения выведенного подразделения (части) для уточнения обстановки и оказания помощи.
С выполнением частями первого эшелона дальнейшей задачи им уточняются боевые задачи на глубину задачи дня соединения. В данный период начальнику автомобильной службы целесообразно находиться на командном пункте для своевременного доклада помощнику командира по материально-техническому обеспечению о состоянии сил и средств автотехнического обеспечения и ознакомления с его уточненным решением.
Затем начальник автомобильной службы ставит задачу ремонтному подразделению автомобильной техники, руководит организацией работ ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп в соответствии с уточненными задачами.
С выходом подразделений (частей) на рубеж задачи днясоединения силы и средства автотехнического обеспечения подразделений прибывают к своим подразделениям для оказания помощи экипажам, расчетам, водителям, механикам-водителям в техническом обслуживании и ремонте автомобильной техники. Ремонтное подразделение автомобильной техники части завершает работу на СППМ, свёртывается и выдвигается в назначенный район к своей части для участия в подготовке автомобильной техники к следующему дню боевых действий. В свои ремонтные подразделения возвращаются силы и средства автотехнического обеспечения, действующие в составе ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп части (соединения).
Ремонтное подразделение автомобильной техники соединения продолжает работу на СППМ № 1 и № 2, затем выдвигается в назначенные районы к частям своего соединения соответственно к началу боевых действий второго дня боя и во второй его половине.
Начальнику автомобильной службы в этот период целесообразно находиться в подразделениях (частях) для уточнения обстановки, контроля и оказания помощи в их подготовке к следующему дню боевых действий.
С завершением дня боя начальнику автомобильной службы целесообразно находиться на тыловом пункте управления части (соединения) для сбора и обобщения информации по службе, готовятся сводка-донесение, заявки на дообеспечение автомобильной техникой и автомобильным имуществом. Со старшим начальником по службе, помощником командира по материально-техническому обеспечению согласовывают очередность и объём подачи автомобильного имущества, время и место встречи транспорта, организуют завершение передачи автомобильной техники, не восстанавливаемой своими силами, и её получение на доукомплектование. Осуществляется планирование автотехнического обеспечения части (соединения) на следующие сутки наступления.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 691; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!