Автотехническое обеспечение части (соединения) в ходе
Оборонительного боя
В ходе оборонительного боя для поддержания надёжной работы автомобильной техники осуществляется систематический контроль её технического состояния в перерывах между боями, а к исходу дня боя проводится ежедневное техническое обслуживание. При необходимости могут проводиться отдельные работы из номерного технического обслуживания и дополнительные, вызванные условиями эксплуатации автомобильной техники (рисунок 3.14).
Рисунок 3.14 – Мероприятия по обеспечению надёжной
эксплуатации автомобильной техники в ходе обороны
Техническое обслуживание проводится, как правило, в боевых порядках (на огневых позициях) подразделений с соблюдением требований обеспечения соответствующей боевой готовности части (соединения).
Информация о выходе автомобильной техники из строя, поступающая из временных органов технической разведки (пунктов технического наблюдения подразделений и групп технической разведки части (соединения), используется начальником автомобильной службы для оперативного принятия решения по постановке задач эвакуационным средствам части (соединения), ремонтно-эвакуационным (ремонтным) группам и обеспечению ремонтным фондом подразделений автотехнического обеспечения части (соединения) (рисунок 3.15).
Рисунок 3.15 – Мероприятия по восстановлению
автомобильной техники в ходе обороны
|
|
|
Эвакуационными средствами части (соединения) автомобильная техника, подлежащая ремонту своими силами и средствами автотехнического обеспечения, эвакуируется к местам ремонта, а требующая трудоёмкого ремонта, в соответствии с указаниями помощника командира по материально-техническому обеспечению, в районы (места) передачи средствам старшего начальника. При этом гусеничная техника, как правило, эвакуируется последовательным способом.
В ходе эвакуации:
- тягачи ремонтно-эвакуационной группы эвакуируют неисправную автомобильную технику из-под огня противника в ближайшие укрытия,
к местам ремонта ремонтно-эвакуационной (ремонтной) группы, в районы передачи, расположенные на путях эвакуации части;
- эвакуационные группы части – на СППМ части и в районы передачи, расположенные на путях эвакуации соединения;
- эвакуационные группы соединения – на СППМ соединения и в районы передачи, расположенные на путях эвакуации объединения.
Колёсная техника, кроме того, эвакуируется средствами части и попутным транспортом на СППМ части (соединения), средствами соединения и попутным транспортом – на СППМ объединения.
При значительном выходе автомобильной техники из строя эвакуация из районов обороны подразделений первого эшелона может проводиться одновременно средствами подразделений, части и соединения, а с участков обороны частей – и средствами объединения.
|
|
|
При угрозе вклинения противника в оборону к районам, которым угрожает захват, выдвигается максимально возможное количество тягачей, которые эвакуируют технику по рубежам под прикрытие частей (подразделений), прочно удерживающих занимаемые участки (районы) обороны. При недостатке тягачей по решению командиров частей к эвакуации могут привлекаться боевые и другие машины. Эвакуация прикрывается огнём боевых машин и артиллерии с постановкой дымовых завес. В критических ситуациях, когда эвакуация машин невозможна, по решению командира части (соединения) принимаются меры по их уничтожению.
Главной задачей эвакуации в ходе боя является исключение захвата противником неисправной техники и своевременное обеспечение ремонтных подразделений автомобильной техники ремонтным фондом.
Ремонтными подразделениями автомобильной техники части (соединения) без сил и средств, выделенных в состав групп технической разведки, ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп, выполняется текущий ремонт автомобильной техники на СППМ установленной для них трудоёмкости. Ремонтное подразделение автомобильной техники соединения при отсутствии ремонтного фонда текущего ремонта может производить средний ремонт отдельных образцов автомобильной техники, имеющих наиболее важное значение для боеспособности соединения.
|
|
|
Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы подразделения (части соединения) размещаются в назначенных местах (участках), выполняя текущий ремонт неисправной автомобильной техники установленной трудоёмкости на местах выхода из строя или в ближайших укрытиях.
В подразделениях, обороняющих передовую позицию или действующих в полосе обеспечения, в первую очередь проводятся работы по подготовке вышедших из строя машин к движению своим ходом или буксировке (транспортированию), в последующем – по завершению текущего ремонта.
При проведении частью (соединением) второго эшелона (резерва) контратаки (контрудара) ремонтное подразделение автомобильной техники части (соединения) развёртывается на СППМ в районах наибольшего выхода из строя автомобильной техники на рубеже контратаки. При незначительном удалении рубежа контратаки от позиций части второго эшелона и при ведении боя с огневых рубежей ремонтное подразделение автомобильной техники части выполняет ремонт в прежних местах своего развёртывания, выделяя за подразделениями, проводящими контратаки, ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы.
|
|
|
В случае угрозы вклинения противника в оборону или применения оружия массового поражения ремонтные подразделения автомобильной техники части (соединения), ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы отводятся в запасные районы (места) только с разрешения помощника командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению.
В эти же районы (места) эвакуируется автомобильная техника, подлежащая ремонту.
Восполнение расхода и потерь автомобильного имущества в ходе обороны осуществляется с учётом потребности в нём для ремонта и обслуживания машин и обеспечения бесперебойной работы сил и средств автотехнического обеспечения. К исходу каждого дня запасы обычно пополняются до установленных норм подвозом транспортом старшего начальника, а в некоторых случаях и своим транспортом (рисунок 3.16).
Перемещение склада автомобильного имущества в запасной район производится в составе подразделения (части) тыла по решению помощника командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению.
Рисунок 3.16 – Мероприятия по обеспечению
автомобильным имуществом в ходе обороны
Задачи защиты, охраны и обороны сил и средств автотехнического обеспечения в ходе оборонительного боя решаются своими силами во взаимодействии с подразделениями (частями) тыла. По указанию командира части (соединения) в случае угрозы воздействия противника для усиления мероприятий по охране и обороне сил и средств автотехнического обеспечения начальник штаба может выделять боевые подразделения.
В ходе боя начальник автомобильной службы докладывает помощнику командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению и старшему начальнику по службе с указанной периодичностью о наличии и техническом состоянии автомобильной техники, расходе автомобильного имущества; решает вопросы своевременного обеспечения запасными частями, ремонтными материалами мастерских; поддерживает бесперебойную связь с подразделениями автотехнического обеспечения, помощником командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению и старшим начальником по службе.
Для управления подразделениями автотехнического обеспечения и складами используется проводная и радиосвязь помощника командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению в общей системе связи технического обеспечения и тыла. При этом все передачи ведутся строго по переговорным таблицам с соблюдением радиодисциплины. Для связи используются также подвижные средства (автомобиль, мотоцикл).
В общевойсковой части (соединении) для решения задач автомобильной службы также широко используется проводная связь командного пункта с тыловым пунктом управления части (соединения).
Основным документом по управлению автотехническим обеспечением в оборонительном бою является рабочая карта начальника автомобильной службы (рисунок 3.17). В конце дня боя старшему начальнику представляется сводка-донесение.
Рисунок – 3.17 Организация автотехнического обеспечения
мотострелковой бригады в обороне
Начальнику автомобильной службы целесообразно находиться на тыловом пункте управления части (соединения) для своевременного сбора, анализа поступающей информации из подразделений (частей), органов технической разведки, ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп, принятия решения и постановки им задач. Необходимо оперативно согласовывать вопросы автотехнического обеспечения с другими начальниками служб, собирать информацию о потерях автомобильной техники и принимать меры по её восстановлению. В ходе оборонительного боя начальник автомобильной службы с разрешения помощника командира по материально-техническому обеспечению может убывать в район массовых потерь автомобильной техники или на СППМ части (соединения) для принятия решения на месте.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 832; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!