Особенности автотехнического обеспечения части
(соединения) в ходе преследования противника
С переходом части (соединения) к преследованию противника, как правило, уточняется порядок выполнения всех основных задач автотехнического обеспечения. Для восстановления автомобильной техники передовых и рейдовых отрядов, а также частей (подразделений) главных сил, преследующих противника в предбоевых порядках, создаются замыкания колонн с выделением в их состав основного количества эвакуационных средств ремонтного подразделения части (ремонтно-восстановительной части соединения). В ходе преследования на автомобильной технике проводятся только самые необходимые мероприятия, обеспечивающие её надежную работу. В полном объёме они проводятся после выполнения подразделениями (частями) задач по преследованию.
Восстановление вышедших из строя машин в ходе преследования осуществляется на местах выхода из строя силами и средствами ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп и замыканиями колонн.
Продолжительность их работ определяется с учетом темпов продвижения войск и необходимостью прибытия к боевым порядкам ко времени получения частями уточненных или новых боевых задач. При значительном отрыве передового, рейдового отряда (авангарда) от главных сил части (соединения) вышедшие из строя машины, как правило, буксируются сразу за передовым, рейдовым отрядом (авангардом) или сосредоточиваются в группы под охраной боевых подразделений.
|
|
|
В случае, когда противнику удалось оторваться от преследующих подразделений (частей) и организовать оборону на промежуточном рубеже, для восстановления автомобильной техники может создаваться СППМ части (соединения) сразу после взятия этого рубежа.
В ходе преследования особое внимание уделяется обороне и непосредственному охранению сил и средств автотехнического обеспечения.
Особенности автотехнического обеспечения части (соединения) при овладении городом
Для восстановления техники передовых (штурмовых) отрядов при овладении городом (населённым пунктом) с ходу им придаются группы технической разведки и ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы частей (соединения).
В ходе боя ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы частей (соединения) действуют в основном вдоль магистральных улиц, осуществляют эвакуацию машин из-под огня противника, из очагов пожаров и районов разрушений в безопасные места и производят их текущий ремонт.
Работа ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп организуется под прикрытием наступающих подразделений, а также подразделений, выделенных для обеспечения прикрытия флангов и отражения контратак противника с тыла. Кроме того, для прикрытия ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп огнём и отражения нападения оставшихся в зданиях групп противника им могут придаваться боевые машины и мотострелковые подразделения.
|
|
|
Машины, которые не могут быть восстановлены силами и средствами ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп подразделений (частей), эвакуируются на СППМ соединения и частей, расположенных на основных направлениях наступления вне города или на его окраинах.
Особенности автотехнического обеспечения части (соединения) в наступлении с форсированием водной преграды
Автотехническое обеспечение части (соединения) в наступлении с форсированием водной преграды организуется и осуществляется с учётом условий подготовки и осуществления форсирования водной преграды,
а также её удаления от рубежа перехода войск в атаку с началом наступления при форсировании водной преграды с ходу.
Подготовка автомобильной техники к наступлению с форсированием водной преграды обычно проводится в два этапа. На первом – предварительная, на втором – окончательная подготовка к переправе.
Предварительная подготовка машин проводится в исходном или другом районе подготовки части (соединения) к наступлению (форсированию). На этом этапе проводятся все необходимые работы по техническому обслуживанию автомобильной техники, а также основные работы по её подготовке к форсированию.
|
|
|
Окончательная подготовка машин к переправе по глубоким бродам осуществляется в районах их герметизации. Некоторые работы по окончательной подготовке машин с обязательным контролем их герметизации и готовности к переправе проводятся непосредственно перед входом в воду на контрольно-технических пунктах, создаваемых непосредственно у водной преграды.
Окончательная подготовка плавающих машин к переправе проводится при подходе подразделений (частей) к водной преграде, обычно перед рубежом для форсирования. Перед входом машин в воду также должен проводиться контроль их готовности к переправе.
При подготовке наступления с форсированием водной преграды под руководством помощника командира по материально-техническому обеспечению организуется спасательно-эвакуационная служба части (соединения). Для этого осуществляются формирование и подготовка к работе спасательно-эвакуационных групп для обеспечения переправ по глубоким бродам и паромных переправ, а также эвакуационных команд, в состав которых выделяется необходимое количество автомобильных тягачей для обеспечения переправ на плавающих машинах. Спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды, прежде всего, формируются за счёт сил и средств соединения, частей второго эшелона, а также сил и средств, приданных соединению на период форсирования водной преграды. При этом в первую очередь формируются спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды для обеспечения переправ передового отряда, авангардов, а также подразделений (частей), действующих в первом эшелоне на направлении главного удара. При отсутствии достаточного количества эвакуационных средств для обеспечения переправ с разрешения командира части (соединения) вместо тягачей могут использоваться боевые и другие машины.
|
|
|
После выполнения задач по обеспечению переправы техники спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды с разрешения комендантов участков свёртываются, переправляются на противоположный берег и сосредоточиваются в указанных им районах. После расформирования все действовавшие в их составе силы и средства выдвигаются к своим подразделениям.
После преодоления водной преграды плавающие машины приводятся в готовность к использованию (боевому применению) на суше. При обслуживании техники после выполнения частью (соединением) боевой задачи на машинах, переправа которых осуществлялась на плаву и по бродам, выполняются дополнительные работы, предусмотренные для данных условий эксплуатационной документацией. В зимнее время эти работы должны выполняться при первой возможности, сразу же после переправы.
При форсировании водной преграды с ходу восстановление машин в ходе наступления до выхода к водной преграде осуществляется силами и средствами ремонтно-эвакуационных (ремонтных, эвакуационных) групп части (соединения), созданных при подготовке или с началом наступления, а также силами и средствами ремонтного подразделения автомобильной техники соединения на СППМ соединения и ремонтных подразделений автомобильной техники частей первого эшелона на своих СППМ.
Продолжительность работы ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп передового отряда, частей первого эшелона устанавливается с таким расчетом, чтобы они прибывали к боевым порядкам обеспечиваемых подразделений (частей) ко времени выхода их на исходный рубеж для форсирования. Силы и средства ремонтных подразделений автомобильной техники частей первого эшелона (иногда основной их состав), высвободившиеся от ремонтных работ на СППМ, а также ремонтные подразделения автомобильной техники частей второго эшелона (общевойскового резерва) соединения и вторая часть ремонтного подразделения автомобильной техники соединения должны прибывать к водной преграде к установленному времени их переправы на противоположный берег.
Для восстановления техники, вышедшей из строя с началом форсирования на исходном берегу, привлекаются ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы передового отряда соединения и частей первого эшелона. По решению помощника командира соединения по материально-техническому обеспечению могут также создаваться и привлекаться ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы соединения.
С началом форсирования тягачи ремонтно-эвакуационных групп в первую очередь эвакуируют вышедшие из строя машины с маршрутов выдвижения к переправам войск, в последующем – к местам развертывания своих ремонтных средств.
При больших потерях машин на исходном берегу ремонтные подразделения автомобильной техники частей первого эшелона с прибытием их к водной преграде могут развертываться на СППМ частей.
Ремонтные подразделения автомобильной техники частей второго эшелона (общевойскового резерва) в период форсирования обеспечивают их выдвижение к наведенным мостам и паромным переправам. Ремонт машин, как правило, проводят на местах выхода их из строя.
Вторая часть ремонтного подразделения автомобильной техники соединения к началу форсирования размещается за первым эшелоном на направлении главного удара соединения в готовности к переправе или к развертыванию для работы на СППМ соединения, создаваемом на исходном берегу при большом выходе техники из строя.
Продолжительность работы ремонтно-эвакуационных сил и средств на исходном берегу, как правило, устанавливается исходя из наличия времени до начала их переправы.
Восстановление техники на противоположном берегу осуществляют созданные в этих целях ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы соединения и частей, а также эвакуационные группы соединения по мере их переправы через водную преграду. Если ремонтные подразделения автомобильной техники частей первого эшелона и вторая часть ремонтного подразделения автомобильной техники соединения не развёртывались на исходном берегу, то они развёртываются для работы на СППМ после переправы через водную преграду.
В случае, если ремонтные подразделения автомобильной техники частей первого эшелона развернулись на исходном берегу, то ремонтно-эвакуационные группы частей, созданные для работы на противоположном берегу, усиливаются силами и средствами, выделяемыми из ремонтно-восстановительной части соединения.
Продолжительность работы ремонтных подразделений автомобильной техники частей устанавливается с таким расчётом, чтобы основной их состав прибывал к своим частям ко времени их подготовки к выполнению боевых задач следующего после форсирования дня наступления.
Продолжительность работы второй части ремонтного подразделения автомобильной техники соединения на противоположном берегу устанавливается исходя из необходимости его прибытия к боевому порядку соединения после выполнения им ближайшей задачи следующего после форсирования дня боя.
При форсировании с развёртыванием главных сил у водной преграды по решению помощника командира части (соединения) по материально-техническому обеспечению к установленному времени создаются группа технической разведки, ремонтно-эвакуационная (ремонтная) группа части (соединения), а также эвакуационная группа соединения.
К началу форсирования они размещаются за частями первого эшелона и с его началом осуществляют эвакуацию и ремонт автомобильной техники на исходном берегу.
При больших потерях автомобильной техники на исходном берегу часть ремонтного подразделения автомобильной техники соединения может развёртываться на СППМ № 1, а ремонтные подразделения частей первого эшелона – на своих СППМ. В этом случае эвакуацию и ремонт техники на противоположном берегу осуществляют силы и средства ремонтно-эвакуационной (ремонтной) группы части (соединения), эвакуационные группы соединения и ремонтное подразделение автомобильной техники соединения (без сил и средств, задействованных на исходном берегу) с развёртыванием его на СППМ № 2 соединения.
При незначительных потерях машин на исходном берегу ремонтные подразделения автомобильной техники частей первого эшелона развёртываются на СППМ после переправы их на противоположный берег для решения задач автотехнического обеспечения.
При форсировании водной преграды силы и средства автотехнического обеспечения на противоположный берег переправляются:
- в составе ремонтно-эвакуационной группы передового отряда соединения и частей первого эшелона, не задействованных на переправах – за батальонами первого эшелона на переправочно-десантных средствах;
- ремонтно-эвакуационные (эвакуационные) группы соединения – за батальонами второго эшелона на переправочно-десантных средствах;
- ремонтные подразделения автомобильной техники передового отряда соединения и частей первого эшелона – по мостам или на самоходных переправочно-десантных средствах за артиллерийскими подразделениями передового отряда соединения и частей первого эшелона;
- ремонтные подразделения автомобильной техники частей второго эшелона (резерва) – по мостам или на самоходных переправочных средствах за своими частями;
- ремонтное подразделение автомобильной техники соединения – по мостам или на самоходных переправочных средствах в установленное для него время, как правило, после завершения ремонта на СППМ № 1, созданных основным составом ремонтно-восстановительной части соединения с началом наступления у рубежа перехода в атаку, второй частью – с началом форсирования на исходном берегу.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 673; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!