Автотехническое обеспечение части (соединения) в ходе марша
АВТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ОБЩЕВОЙСКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ЧАСТЕЙ
И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В ОСНОВНЫХ ВИДАХ БОЯ
Автотехническое обеспечение части (соединения)
При подготовке и в ходе марша
Марш – организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время в полном составе в готовности к выполнению боевой задачи.
Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Он может осуществляться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск – и днем.
Марш является основным способом передвижения войск и требует особого внимания при организации автотехнического обеспечения части (соединения) при его совершении в любых условиях обстановки.
Автотехническое обеспечение при передвижении войск организуется и осуществляется с учетом условий обстановки, целей и способов передвижения, состояния автомобильной техники, обеспеченности войск автомобильным имуществом, состояния и возможностей сил и средств автотехнического обеспечения, уровня технической и специальной подготовленности личного состава, а также наличия времени на подготовку к передвижению.
|
|
|
Независимо от способа и условий передвижения автотехническое обеспечение войск должно организовываться таким образом, чтобы они прибывали в назначенные районы своевременно, в возможно полном составе и в готовности к немедленному выполнению боевых задач.
При организации автотехнического обеспечения части (соединения) на марше особое внимание уделяется восстановлению (поддержанию) необходимого ресурса (запаса хода) машин, а также обеспечению их надежной работы на марше и при выполнении подразделениями (частями) боевых задач после его совершения. При этом учитываются мероприятия, проводимые силами и средствами старшего начальника в интересах войск, совершающих передвижение, основными из которых могут быть:
- накопление и поддержание в установленных размерах запасов автомобильного имущества в намечаемой полосе выдвижения войск;
- создание пунктов технической помощи и СППМ на маршрутах дви-жения, выделение эвакуационных (ремонтно-эвакуационных) групп на водные и другие преграды, труднопроходимые участки местности (маршруты);
- организация замыканий колонн войск;
- выделение частям многоосных тяжелых колесных тягачей и большегрузных автопоездов для перевозки автомобильной техники (прежде всего гусеничной) с малым запасом ресурса и низкими маршевыми скоростями;
|
|
|
- назначение (создание) путей эвакуации, пересекающих маршруты движения войск, и районов передачи машин, не восстанавливаемых своими силами, средствам старшего начальника.
Автотехническое обеспечение части (соединения)
При подготовке к маршу
При подготовке части (соединения) к маршу начальник автомобильной службы должен обеспечить наличие в строю исправной автомобильной техники в соответствии со штатом части (соединения) или в соответствии с заданной старшим начальником степени укомплектованности исправными машинами.
Начальник автомобильной службы, организовывая обеспечение части (соединения) автомобильной техникой и её эксплуатацию, решает следующие задачи:
- принимает меры по доукомплектованию части (соединения) автомобильной техникой до установленного штата (степени укомплектованности);
- организовывает подготовку автомобильной техники в необходимом объёме, обеспечивающем её надёжную эксплуатацию в ходе марша и при выполнении последующих боевых задач;
- организовывает техническую подготовку водителей и ремонтников с учётом условий совершения марша.
|
|
|
На основе оценки наличия и состояния автомобильной техники определяется потребность в доукомплектовании с учётом техники, требующей капитального ремонта и списания, а также подлежащей передаче средствам старшего начальника. Обеспеченность техникой и потребность в доукомплектовании указываются в сводке-донесении старшему начальнику для принятия решения. Исходя из возможностей старший начальник выделяет технику на доукомплектование, указывая в распоряжении по техническому обеспечению место, время, тип и количество автомобильной техники, подлежащей передаче. Начальнику автомобильной службы необходимо организовать приём автомобильной техники, распределение её по подразделениям (частям) с учётом предназначения (рисунок 3.1).
При подготовке к маршу проводится техническое обслуживание автомобильной техники в требуемом объёме, мероприятия по созданию необходимого ресурса, а также дополнительные работы, определяемые условиями совершения марша.
Потребность в техническом обслуживании автомобильной техники определяется из расчёта предполагаемого расхода моторесурса в ходе марша, зависит от протяженности маршрута и рельефа местности и должна обеспечить надёжную эксплуатацию автомобильной техники при использовании по предназначению не только в ходе марша, но и последующего выполнения боевой задачи.
|
|
|
Рисунок 3.1 – Мероприятия по доукомплектованию автомобильной
техникой и обеспечению её надёжной эксплуатации при подготовке к маршу
В распоряжении по техническому обеспечению старшего начальника может указываться запас ресурса до очередного обслуживания, который необходимо обеспечить к началу марша. На автомобильной технике, имеющей меньший запас ресурса, проводится очередное техническое обслуживание, на остальных машинах проводится ежедневное техническое обслуживание.
Для выполнения сложных и трудоёмких работ привлекаются отделения технического обслуживания подразделений и необходимые силы и средства из ремонтного подразделения автомобильной техники части (соединения) в соответствии с графиком.
При недостатке времени в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие надёжное использование и высокую подвижность машин. Выполнение остальных работ должно предусматриваться в ходе марша (в районах отдыха) или, как исключение, после его завершения (с выходом в назначенный район).
При проведении дополнительных работ особое внимание уделяется укомплектованию автомобильной техники дополнительными ёмкостями для горючего и охлаждающей жидкости, средствами повышения проходимости и самовытаскивания, приборами ночного видения и светотехническими устройствами, а также подготовке автомобильной техники к надежной работе в конкретных физико-географических и климатических условиях.
Основной целью подготовки личного состава к маршу является обеспечение безаварийной эксплуатации автомобильной техники и достижение высокой маршевой скорости, быстрого ремонта вышедших из строя машин. Приподготовке личного состава особое внимание уделяется совершенствованию навыков в вождении и обслуживании автомобильной техники, поиске и устранении неисправностей в кратчайшие сроки. Во всех случаях с водителями (механиками-водителями) проводятся занятия (инструктаж) по особенностям предстоящего марша, правилам вождения машин в колоннах и при преодолении труднопроходимых участков, водных и других преград на маршрутах движения, а также о порядке обслуживания, буксировки и ремонта автомобильной техники в ходе марша.
С личным составом подразделений автотехнического обеспечения проводятся занятия (инструктажи) по порядку и правилам выполнения работ по эвакуации и ремонту автомобильной техники, поиску и устранению характерных неисправностей в минимальные сроки, а также по действиям в составе замыкания колонны в ходе марша.
При подготовке к маршу восстановление автомобильной техники осуществляется с таким расчётом, чтобы к его началу возвратить в строй максимальное количество автомобильной техники и своевременно подготовить подразделения автотехнического обеспечения к выполнению задач на марше. В некоторых случаях для завершения ремонта машин в районах подготовки подразделений (частей) к маршу может быть оставлена часть ремонтных сил и средств автомобильной техники части (соединения), продолжительность работы которых устанавливается такой, чтобы они смогли прибыть к своим войскам до выхода их из района отдыха, назначенного после первого суточного перехода, а на марше в предвидении встречного боя – ко времени развёртывания части (соединения) для боя.
Автомобильная техника, восстановление которой не может быть завершено силами и средствами ремонтных подразделений автомобильной техники части (соединения) к установленному сроку, передается средствам старшего начальника в указанные им районы и сроки.
Для восстановления автомобильной техники на маршрутах создаются замыкания колонн. В их состав выделяются ремонтные и эвакуационные силы и средства автотехнического обеспечения подразделений (частей, соединений) с необходимыми запасами автомобильного имущества, потребного в ходе марша, горючего и смазочных материалов, медицинские и другие средства. Замыкания создаются на каждом маршруте, как правило, за колоннами подразделений (частей) технического обеспечения и тыла части (соединения) и к началу движения колон прибывают в указанные районы. Вариант выполняемых начальником автомобильной службы мероприятий по восстановлению автомобильной техники при подготовке к маршу представлен на рисунке 3.2.
Рисунок 3.2 – Мероприятия по восстановлению автомобильной
техники при подготовке к маршу
При подготовке к маршу на большое расстояние в состав замыкания колонн части (соединения) выделяется, как правило, большая часть ремонтных и эвакуационных подразделений автомобильной техники, а при подготовке к маршу в предвидении вступления в бой – меньшая их часть.
При подготовке к маршу в предвидении вступления в бой за передовыми отрядами, авангардами, подразделениями (частями), предназначенными для действий в первом эшелоне части (соединения), могут выделяться ремонтно-эвакуационные (ремонтные, эвакуационные) группы, которые к работе по ремонту и эвакуации автомобильной техники в ходе марша не привлекаются.
Для обеспечения преодоления водных и других преград, труднопроходимых участков маршрутов из ремонтно-восстановительных органов автомобильной техники соединения и частей выделяются необходимые эвакуационные силы и средства. Они обычно включаются в состав отрядов обеспечения движения части (соединения) или выдвигаются к преградам заблаговременно.
Силы и средства, выделяемые для работы в составе отрядов ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения, подготавливаются и содержатся в постоянной готовности к выдвижению для работы в очагах поражения.
Ремонтное подразделение автомобильной техники части (соединения) без сил и средств, выделенных в замыкания колонн, готовится к совершению марша в указанный район и к выполнению задач по восстановлению машин в районах сосредоточения (отдыха), а также в районах массового выхода их из строя на маршруте движения в ходе марша или с завязкой боя.
Запасы автомобильного имущества пополняются до установленных норм, загружаются на автотранспорт и эшелонируются с таким расчётом, чтобы потребности в нём для обеспечения работ по обслуживанию и ремонту машин в ходе марша и с прибытием в назначенный район или выходом на указанный рубеж удовлетворялись без затраты времени на его подачу в подразделения (части) (рисунок 3.3).
Рисунок 3.3 – Мероприятия по обеспечению автомобильным имуществом при подготовке к маршу
Создаются необходимые запасы автомобильного имущества в ремонтно-эвакуационных (ремонтных) группах и замыкании колонн, обеспечивающие выполнение задач в ходе марша.
Мероприятия по защите, охране и обороне при подготовке к маршу направлены, прежде всего, на обеспечение скрытности действий подразделений автотехнического обеспечения.
Определяется порядок и ставятся задачи по ведению нештатными силами радиационно-химической, инженерной разведки вышедшей из строя автомобильной техники и районов размещения (развёртывания) сил и средств автотехнического обеспечения на привалах и в районе сосредоточения (отдыха) на СППМ.
Охрана и оборона подразделений автотехнического обеспечения организовываются своими силами, доводится боевой расчёт по их действиям в исходном районе и в ходе марша.
Управление автотехническим обеспечением части (соединения) при подготовке к маршу осуществляется с тылового пункта управления. Осуществляется планирование автотехнического обеспечения марша, постановка задач по подготовке автомобильной техники, сил и средств автотехнического обеспечения и контроль их выполнения (приложение Г). Определяются необходимые силы и средства в состав замыкания колонн, ставятся задачи.
Начальник автомобильной службы действует под руководством помощника командира по материально-техническому обеспечению, осуществляет взаимодействие со старшим начальником по службе по вопросам использования автомобильной техники по предназначению и её восстановлении выделенными им средствами.
При необходимости начальник автомобильной службы может выезжать в подразделения для контроля выполнения задач по подготовке к маршу и оказанию помощи подчиненным в подготовке к выполнению боевой задачи.
Автотехническое обеспечение части (соединения) в ходе марша
Техническое обслуживание автомобильной техники в ходе марша проводится на остановках, привалах и в районах сосредоточения (отдыха). На остановках водителями (механиками-водителями) проводится контрольный осмотр в пути. На привалах обычно проводится контрольный осмотр машин, устраняются обнаруженные неисправности и при необходимости проводится дозаправка горючим из дополнительных ёмкостей или подвижных средств заправки. По прибытии в район сосредоточения (отдыха) проводится ежедневное техническое обслуживание автомобильной техники (рисунок 3.4).
Рисунок 3.4 – Мероприятия по обеспечению надёжной эксплуатации
автомобильной техники в ходе марша
В ходе совершения марша на большое расстояние автомобильной технике могут проводиться номерные виды технического обслуживания. Они обычно проводятся в одном – двух районах отдыха до их полного завершения к моменту выхода войск на последний суточный переход или в районе сосредоточения. Кроме того, в районах отдыха могут проводиться работы по восстановлению (увеличению) запаса хода (ресурса), а также дополнительные работы, необходимость в которых вызывается условиями марша на последующих суточных переходах. Для оказания помощи подразделениям в проведении технического обслуживания привлекаются силы и средства из ремонтных подразделений автомобильной техники части (соединения), по возможности, заблаговременно выдвигаемые в районы отдыха подразделений (частей).
Восстановление автомобильной техники в ходе марша осуществляется:
- на маршрутах движения и привалах – силами и средствами автотехнического обеспечения, выделенными в замыкание колонн подразделения (части, соединения);
- в районах отдыха (сосредоточения) и массового выхода автомобильной техники из строя на маршрутах движения – ремонтными подразделениями автомобильной техники части (соединения).
Техническая разведка на марше ведется силами и средствами, выделенными в замыкание колонн, а также специально выделенными группами. В целях технической разведки могут использоваться вертолёты.
В ходе марша замыкания колонн выполняют следующие задачи:
- оказание медицинской помощи водителям отставших машин;
- учёт вышедшей из строя автомобильной техники;
- помощь водителям в обнаружении причины остановки автомобильной техники;
- выдача водителям запасных частей для устранения неисправностей;
- ремонт неисправной автомобильной техники на месте выхода из строя, установленной продолжительности;
- дозаправка отставших машин горючим;
- вытаскивание застрявших машин;
- буксировка (транспортирование) автомобильной техники, невосстанавливаемой на месте, в районы привалов, отдыха (сосредоточения) и передачи для последующего ремонта;
- направление отставших машин в свои подразделения (части);
- помощь водителям в устранении неисправностей автомобильной техники на привалах.
Продолжительность работы замыкания колонн на маршрутах устанавливается с расчётом его прибытия:
- в подразделении – в район привала (отдыха) вместе со своим подразделением;
- в части (соединении) – в район отдыха не позднее чем за 2–3 ч до начала выдвижения колонн части (соединения) на следующий переход и определяется по зависимости:
ТЗАМ = ТОТД + ТПР – Тп, (48)
где ТЗАМ – суммарное отставание замыкания колонны на суточном переходе;
ТОТД – время нахождение войск в районе отдыха;
ТПР – суммарное время привалов на суточном переходе;
Тп – время на подготовку (отдых, прием пищи) замыкания колонны к
очередному суточному переходу.
Суммарное отставание замыкания колонны на суточном переходе
для части составит ТЗАМ = 5–6 часов, для соединения ТЗАМ = 8–10 часов.
На марше в предвидении вступления в бой продолжительность работы замыкания колонн может сокращаться в два и более раза с таким расчётом, чтобы они своевременно прибыли к планируемым местам их дальнейших действий в ходе предстоящего боя. При этом продолжительность работы на маршрутах замыкания колонны части определяется с учётом времени, необходимого для развертывания части для встречного боя (не более 2 часов), а продолжительность работы замыкания колонны соединения определяется необходимостью прибытия к моменту выполнения соединением ближайшей задачи встречного боя (7–8 часов).
Продолжительность работы в каждой конкретной ситуации зависит от количества неисправных машин, мест их остановки на маршрутах, характера действий замыкания колонны до подхода к остановившейся машине.
Ремонтные подразделения автомобильной техники части (соединения) без сил и средств, выделенных в замыкание колонн, следуют за колоннами главных сил части (соединения) и развёртываются для работы на маршрутах лишь в тех случаях, когда войска в результате потерь вынуждены будут остановиться и восстанавливать свою боеспособность. В таких случаях обычно создается СППМ части (соединения). СППМ части (соединения) может также создаваться и в районах отдыха. Продолжительность работы ремонтных средств автомобильной техники на СППМ будет зависеть от времени, отведённого на восстановление боеспособности частей и подразделений, или времени нахождения их в районах отдыха.
Отремонтированные (эвакуированные) на маршрутах движения машины направляются в свои подразделения (части) группами или они следуют до ближайших районов привалов, отдыха совместно с замыканием колонны. Вариант мероприятий по восстановлению автомобильной техники, выполняемых в ходе марша, представлен на рисунке 3.5.
Рисунок 3.5 – Мероприятия по восстановлению автомобильной
техники в ходе марша
Склад автомобильного имущества части (соединения) в ходе марша передвигается в составе подразделения (части) тыла. По прибытии в район отдыха (сосредоточения) осуществляется восполнение расхода автомобильного имущества в подразделениях автотехнического обеспечения части (соединения) со складов старшего начальника, расположенных в полосе выдвижения. Доставка со складов старшего начальника осуществляется его транспортом, а в некоторых случаях – и своим транспортом на основании поданных заявок на автомобильное имущество (рисунок 3.6).
Подразделения автотехнического обеспечения части (соединения) при действиях в составе замыкания колонн в составе ремонтного подразделения (ремонтно-восстановительного органа) части (соединения) выполняют мероприятия по защите, охране и обороне в общей системе защиты, охраны и обороны тех подразделений (частей), в составе колонны которых выполняется передвижение. Необходимо принять меры по доведению установленных сигналов оповещения и управления колонн части (соединения).
Рисунок 3.6 – Мероприятия по обеспечению автомобильным
имуществом в ходе марша
При работе замыкания колонны на месте выхода техники из строя организовывается охранение. В условиях угрозы воздействия наземного противника для усиления охраны и обороны замыкания колонн могут выделяться мотострелковые подразделения, время работы на месте выхода из строя сокращается, а неисправная техника эвакуируется к местам ремонта.
Управление автотехническим обеспечением части (соединения) в ходе марша осуществляется с тылового пункта управления, который перемещается, как правило, в составе колонны технического обеспечения и тыла. При необходимости офицеры автомобильной службы соединения могут выделяться в части на наиболее сложные маршруты движения, выезжать в места массового выхода автомобильной техники из строя и другие места, в зависимости от сложившейся обстановки (рисунок 3.7).
В ходе марша начальником автомобильной службы ведётся учёт вышедшей из строя автомобильной техники, принимаются оперативные меры по восстановлению её работоспособности на привалах, пунктах
Рисунок – 3.7 Общая схема управления автотехническим
обеспечением мотострелковой бригады в ходе марша
технической помощи или по эвакуации к местам ремонта в район отдыха
(сосредоточения), районы передач старшему начальнику.
Проблемы в организации управления автотехническим обеспечением на марше определяются большой рассредоточенностью неисправной автомобильной техники, сил и средств автотехнического обеспечения по всей глубине суточного перехода, необходимостью получать и передавать информацию между органами, находящимися на значительном расстоянии и в основном в движении, ограниченным использованием радиосредств.
Сбор информации и передача распоряжений организуется путем использования стационарных телефонных линий и узлов связи через посты комендантской службы соединения или через диспетчерские пункты на рубежах регулирования.
По прибытии в район отдыха (сосредоточения) осуществляется сбор и анализ информации по наличию и состоянию автомобильной техники, принимаются меры по возвращению техники с маршрутов движения, её обслуживанию и ремонту силами и средствами автотехнического обеспечения подразделений (частей, соединения).
Невосстанавливаемая к указанному времени в районе отдыха (сосредоточения) неисправная автомобильная техника передаётся средствам старшего начальника. Организовывается восполнение расхода автомобильного имущества на складе и в подразделениях автотехнического обеспечения. К указанному старшим начальником времени представляется сводка-донесение.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 3934; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!