Автотехническое обеспечение части (соединения) в особых условиях
Автотехническое обеспечение части (соединения) ночью, в северных районах (зимой), лесу, горах, пустыне организуется и осуществляется по направлениям, доступным для действий войск, с учётом физико-географических условий, а также других факторов конкретной обстановки.
При подготовке к боевым действиям автомобильная техника укомплектовывается средствами повышения проходимости, самовытаскивания и буксировки, тщательно проверяется исправность ходовой части, механизмов управления, приводов управления механизмами поворота, тормозами и лебёдкой, исправность систем централизованной подкачки шин, приборов ночного видения, а также других приборов, механизмов и устройств, которые оказывают определяющее влияние на надежность работы машин при их использовании (боевом применении) ночью, в северных районах (зимой), лесу, горах, пустынях.
Кроме того, на автомобильной технике дополнительно проводятся:
- при подготовке к боевым действиям ночью – проверка исправности и работоспособности приборов ночного видения и других светотехнических средств, установленных на машинах, оборудование их дополнительной подсветкой;
- подготовке к боевым действиям в северных районах (зимой) – подготовка автомобильной техники к преодолению заболоченных участков местности, водных преград и ледовых пространств; выдача в подразделения и распределение по машинам деталей и узлов ходовой части, подверженных повышенному износу и разрушению при движении по местности с каменистыми россыпями и валунами; установка на машины навесного бульдозерного оборудования для расчистки снежных заносов и торосов; заправка в зимнее время систем охлаждения двигателей и других систем низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, а агрегатов и узлов – маслами и смазками с пониженной вязкостью; тщательная проверка работы подогревателей и отопителей, обеспечение машин (агрегатов) ковриками, чехлами и другими средствами утепления;
|
|
|
- подготовке к боевым действиям в лесу – укомплектование машин пилами, топорами, тросами, установка на машины навесного оборудования для расчистки завалов и тушения пожаров; тщательная проверка герметичности корпусов, состояние водометных движителей и других устройств, обеспечивающих преодоление болот, озер и заболоченных участков; проверка надежности крепления наружного оборудования;
- подготовке к боевым действиям в горах – укомплектование машин горными колодками (тормозами), упорами и клиньями для удержания их на подъёмах и спусках в случае остановки; тщательная проверка исправности тормозных систем, приводов жалюзи и заслонок; проверка надежности крепления узлов, агрегатов и съёмного оборудования; высотная регулировка систем питания топливом; регулировка паро-воздушных клапанов при длительном ведении боевых действий на больших высотах (свыше 2000 м) и независимо от времени года подготовка к работе подогревателей, отопителей, а также заправка систем охлаждения двигателей низкозамерзающей охлаждающей жидкостью; обеспечение машин утеплительными ковриками и чехлами, а также запасом охлаждающей жидкости в таре;
|
|
|
- подготовке к боевым действиям в пустынях – тщательная подготовка и проверка систем питания двигателей воздухом, а также проверка систем охлаждения и смазки; очистка агрегатов, узлов и других составных частей от пыли; обеспечение машин уплотнительными ковриками, чехлами и проведение работ по предотвращению попадания пыли в кабину, агрегаты и системы; обслуживание воздухоочистителей и фильтров в полном объёме независимо от пробега машин (работы агрегатов); регулировка паровоздушных клапанов систем охлаждения (увеличение давления открытия); контроль натяжения ремней и момента пробуксовки фрикционов вентиляторов; обеспечение машин средствами повышения проходимости по песчаной местности и дополнительными запасами воды, деталями и узлами, подверженными повышенному износу и разрушению.
|
|
|
При организации технического обслуживания автомобильной техники в ходе боевых действий ночью, в северных районах (зимой), лесу, горах и пустынях необходимо учитывать увеличение времени его проведения за счёт работ, которые в обычных условиях не проводятся или проводятся, но с другой периодичностью. Этими работами могут являться:
- ночью – проверка приборов ночного видения, внутреннего, внешнего освещения и светомаскировочных устройств; проверка исправности подкузовной подсветки, нанесение на машины (в установленных местах) хорошо видимых в ночных условиях опознавательных знаков;
- в северных районах (зимой) – проверка состояния и замена разрушенных (изношенных) деталей и узлов, а при необходимости и смазка узлов ходовой части; проверка состояния водометных движителей, целости корпусов машин, наличия пробок, люков и крепежных деталей; дозаправка картеров агрегатов трансмиссии маслом; проверка исправности приборов ночного видения; удаление воды из тормозных барабанов, а из корпусов машин - воды, грязи, льда и снега; проверка встроенного и навесного бульдозерного оборудования и другие работы;
|
|
|
- в лесу – проверка состояния ходовой части и систем централизованной подкачки шин, водометных движителей, встроенного и навесного бульдозерного оборудования; регулировка натяжения гусениц; проверка герметичности корпусов и другие работы;
- в горах – проверка состояния и замена разрушенных (изношенных) деталей и узлов ходовой части; проверка механизмов управления и приводов управления механизмами поворота и тормозами; регулировка натяжения гусеничных лент; проверка крепежных деталей, люков и пробок на днищах корпусов; регулировка приводов управления жалюзи и заслонками; дозаправка систем охлаждения двигателей охлаждающей жидкостью; обслуживание воздухоочистителей и фильтров; регулировка фрикционов и натяжение ремней вентиляторов и другие работы;
- в пустынях – тщательная проверка систем питания двигателей воздухом, систем охлаждения и смазки; дозаправка систем охлаждения двигателей охлаждающей жидкостью; проверка регулировки паровоздушных клапанов, обслуживание воздухоочистителей, промывка и замена фильтров; проверка состояния смазки узлов ходовой части, фрикционов и муфт сцепления; проверка и обслуживание аккумуляторных батарей; замена изношенных деталей и смазка узлов ходовой части; натяжение гусеничных лент и другие работы.
В условиях ограниченной видимости (ночью), в северных районах (зимой), лесу, горах и пустынях потребность в проведении работ по контролю технического состояния автомобильной техники возрастает, периодичность проведения номерных видов технического обслуживания машин сокращается, а время на выполнение работ в условиях низких и высоких температур в связи с повышенной утомляемостью водителей (экипажей) и неблагоприятными условиями увеличивается. Для сокращения времени на выполнение работ и повышения качества контроля технического состояния, технического обслуживания машин в помощь водителям (экипажам) выделяются взводы (отделения) технического обслуживания автомобильной техники батальонов, а также силы и средства из состава ремонтного подразделения автомобильной техники части (соединения). Кроме того, принимаются меры к созданию благоприятных условий для работы водителей (механиков-водителей) на машинах.
При подготовке водителей (экипажей) и личного состава ремонтных подразделений изучаются порядок и объём работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию автомобильной техники, выполнению ремонтных работ, а также меры безопасности при действиях в конкретных условиях местности, времени и погоды. При необходимости с водительским составом проводятся занятия (инструктажи) по правилам вождения машин в соответствующих особых условиях.
При подготовке подразделений автотехнического обеспечения осуществляется подготовка мастерских и контрольный осмотр их оборудования, пополнение запасов автомобильного имущества, продовольствия, горючего и смазочных материалов, а также других материальных средств, необходимых на весь период автономной работы на отдельных (изолированных) направлениях. Кроме того, при подготовке к выполнению задач в особых условиях они обеспечиваются:
- ночью – светомаскировочными средствами и палатками для выполнения электрогазосварочных и других тепловых работ;
- в северных районах (зимой) – светозащитными очками, теплой одеждой и обувью, средствами против обморожения и витаминными препаратами для личного состава, палатками, запасами взрывчатых веществ и материалов для устройства укрытий от ветра и снежных бурь (пурги), отопительными и осветительными средствами, необходимым количеством лопат, ломов и другого шанцевого инструмента, а также средствами маскировки;
- в лесу – необходимым количеством шанцевого инструмента и другими средствами для проделывания проходов, тушения и локализации лесных пожаров;
- в горах – запасами топлива, ремонтными палатками и отопительными средствами, средствами для устройства укрытий и расчистки завалов взрывным способом, а также теплой одеждой, специальным снаряжением, светозащитными очками для личного состава и другими материальными средствами;
- в пустынях – запасом топлива и воды для технических и бытовых нужд, палатками и материалами для устройства укрытий от солнца, пыли и перемещающихся песков, а также средствами маскировки.
Для обеспечения длительной и бесперебойной работы ремонтных средств, а также работ по техническому обслуживанию автомобильной техники при подготовке к боевым действиям на каждом отдельном (изолированном) направлении действий подразделений (частей) создаются дополнительные запасы автомобильного имущества, которые эшелонируются по всей глубине боевого (походного) порядка. В основе дополнительных запасов автомобильного имущества должны быть запасные части
к агрегатам и узлам, которые подвержены износу и отказам в соответствующих особых условиях.
В подготовительный период личный состав подразделений автотехнического обеспечения готовится к решению задач защиты, охраны и обороны своими силами в отрыве от главных сил.
В ходе боевых действийтехническая разведка ведется по направлениям действий войск. Для её ведения в частях (соединениях) на каждом отдельном (изолированном) направлении действий подразделений (частей) могут создаваться группы технической разведки, а при подготовке к бою ночью, в северных районах (зимой), в лесу, горах и пустыне – батальонные и ротные пункты технического наблюдения. В тех случаях, когда боевые действия ведутся на закрытой местности ночью и в других условиях ограниченной видимости, из состава пунктов технического наблюдения и групп технической разведки выделяются специальные посты для наблюдения за техникой на труднопросматриваемых участках и находящихся в непосредственном соприкосновении с противником. В ночное время пункты технического наблюдения и группы технической разведки оснащаются приборами ночного видения.
Органы технической разведки усиливаются личным составом, обеспечиваются высокопроходимыми машинами с радиостанциями для связи в сети технического обеспечения и оснащаются приборами ночного видения. При необходимости в интересах технической разведки предусматривается использование вертолетов.
При осуществлении эвакуации автомобильной техники ночью эвакуационные средства приближаются к боевым порядкам подразделений первого эшелона, обороняющих передовую позицию и действующих в полосе обеспечения. На путях эвакуации устанавливаются хорошо видимые в ночное время указатели направления движения и расстояний до СППМ.
При организации эвакуации автомобильной техники в северных районах (зимой) необходимо учитывать возможность отвлечения значительного количества эвакуационных средств для обеспечения преодоления частями (подразделениями) труднопроходимых (барьерных) участков местности и вытаскивания застрявших машин. Эвакуационные средства, выделенные для вытаскивания застрявшей техники, выдвигаются за подразделениями первого эшелона в готовности к выполнению поставленных им задач. При значительном выходе машин из строя по причине застревания, для их вытаскивания по решению командиров подразделений (частей), могут привлекаться боевые и другие машины.
Эвакуационные средства части (соединения) при действиях в лесу выдвигаются непосредственно за боевыми порядками войск и во взаимодействии с ремонтно-эвакуационными группами подразделений, эвакуируют машины к местам ремонта. Пути эвакуации, районы, места расположения ремонтного подразделения автомобильной техники части (соединения) обозначаются хорошо видимыми указателями.
Основные усилия эвакуационных средств частей (соединений) при действиях в горах и пустыне сосредоточиваются в первую очередь на обеспечении преодоления труднопроходимых участков, вытаскивании застрявших и опрокинутых машин, а также на эвакуации вышедших из строя машин из-под огня противника в ближайшие укрытия и другие места,
к которым доступно выдвижение ремонтных средств или из которых обеспечивается их дальнейшая эвакуация. Для эвакуации широко применяется воздушный, а иногда и вьючный транспорт. В пустынях на путях эвакуации устанавливаются хорошо видимые на большом расстоянии указатели направления движения и расстояний до СППМ.
Для организации ремонта автомобильной техники при подготовке к боевым действиям на каждом отдельном (изолированном) направлении действий подразделений (частей) из состава ремонтного подразделения автомобильной техники части (соединения) выделяются ремонтные силы и средства в ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы, способные длительное время самостоятельно выполнять задачи по восстановлению автомобильной техники и обеспечивать преодоление подразделениями (частями) труднопроходимых участков местности, заграждений, препятствий и других преград.
Из состава ремонтного подразделения автомобильной техники соединения выделяется большая часть ремонтных сил и средств для обеспечения подразделений (частей), действующих на направлении сосредоточения основных усилий (главного удара) соединения. Кроме того, из его состава могут выделяться необходимые силы и средства в случае применения в соединении обходящего (рейдового) отряда, создании отряда обеспечения движения по пропуску подразделений (частей) через труднопроходимые участки местности, а также других формирований.
Основные силы и средства ремонтного подразделения автомобильной техники части обычно выделяются для ремонта машин на направлении сосредоточения основных усилий (главного удара), остальные – для обеспечения обходящего (рейдового) отряда и обеспечения преодоления подразделениями труднопроходимых участков местности, заграждений, препятствий и других преград.
В целях сокращения времени простоя вышедших из строя машин в ожидании ремонта (эвакуации) при совершении маршей ночью, в северных районах (зимой), лесу, горах и пустыне ремонтные и эвакуационные силы и средства части (соединения) распределяются по всей глубине построения походного порядка части (соединения).
Ремонт автомобильной техники в ночных условиях будет осуществляться с учётом приближения ремонтных сил и средств части (соединения) к подразделениям (частям) и их действий более мелкими группами, уменьшения объёма ремонтных работ, перемещения ремонтного подразделения автомобильной техники части (соединения) только по путям эвакуации и в те районы, где сосредоточивается ремонтный фонд. Организуется посменная работа специалистов-ремонтников на СППМ.
Ремонт машин в северных районах (зимой) проводится преимущественно на местах выхода из строя. На местности, доступной для действий войск, может создаваться СППМ части (соединения).
При действиях в лесу ремонт поврежденных (неисправных) машин осуществляется на местах выхода их из строя, в ближайших укрытиях и на СППМ, которые организуются на меньшем, чем в обычных условиях, удалении от боевых порядков частей. В районах СППМ принимаются меры по предупреждению лесных пожаров.
Ремонт автомобильной техники при действии соединения (частей, подразделений) в горах осуществляется на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях. При невозможности подхода ремонтных средств к вышедшим из строя машинам к ним выдвигаются ремонтники с инструментом, оснасткой и запасными частями на гусеничных тягачах, транспортерах или вертолетах. При ремонте автомобильной техники в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие движение её своим ходом или буксировку.
При значительном выходе автомобильной техники из строя в долинах и на горных плато в части (соединении) могут организовываться СППМ, как правило, вблизи дорог и троп, по которым возможна эвакуация вышедших из строя машин. В обороне СППМ создается на меньшем, чем в обычных условиях, удалении от переднего края обороны. При этом для СППМ выбираются участки местности, которые имеют естественную
защиту от воздействия оружия массового поражения и которым не угрожают горные (снежные) обвалы, камнепады, лавины, селевые потоки, длительный застой отравляющих веществ и затопление во время сильных дождей и таяния снега. Районы размещения СППМ должны находиться под прикрытием своих войск.
Ремонт вышедших из строя машин при действиях в пустыне осуществляется на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях (в обороне – в глубине районов обороны подразделений) и на СППМ.
Сборный пункт поврежденных машин части (соединения) создается по возможности вблизи источников воды и дорог (троп), по которым возможна эвакуация вышедших из строя машин.
Районы СППМ должны находиться под прикрытием своих войск, обеспечивать рассредоточенное размещение ремонтных средств, быть пригодным для проведения инженерных работ и организации круговой обороны. В обороне СППМ создается на большем, чем в обычных условиях, удалении от переднего края.
Восполнение расхода и потерь автомобильного имущества в ходе боя в особых условиях затруднено, требует привлечения всех имеющихся средств транспортирования, включая авиацию. Вместе с тем в условиях, обеспечивающих скрытное передвижение транспорта подвоза, подача автомобильного имущества может выполняться и в ходе боевых действий.
При действиях ночью, в северных районах (зимой), горах и пустынях особое внимание уделяется защите, охране и обороне подразделений (частей) технического (автотехнического) обеспечения в районах (местах) их размещения (развёртывания).
Необходимо учитывать возможность использования защитных свойств местности, условий маскировки. Защита, охрана и оборона сил и средств автотехнического обеспечения осуществляется своими силами во взаимодействии с подразделениями (частями) тыла с учётом условий их использования.
При необходимости для обороны могут выделяться общевойсковые подразделения.
Ночью в местах размещения (развёртывания) ремонтно-восстано-вительных органов строго соблюдается режим светомаскировки, усиливаются охрана и оборона.
Силы и средства автотехнического обеспечения части (соединения) при действиях в пустыне должны своевременно оповещаться установленными сигналами о надвигающейся пылевой буре. По этому сигналу автомобильная техника укрывается брезентами, личный состав укрывается в машинах, блиндажах или перекрытых щелях.
По окончании пылевой бури автомобильная техника очищается от пыли, проводится контрольный осмотр, при необходимости обслуживаются воздушные фильтры.
Управлениеавтотехническим обеспечением в ходе боевых действий в особых условиях может осуществляться с командного пункта, тылового пункта управления части (соединения) и других пунктов управления. Техническая часть размешается на тыловом пункте управления.
Начальник автомобильной службы части (соединения) по согласованию с помощником командира части (соединения) по вооружению находится на одном из пунктов управления на направлении сосредоточения основных усилий (главного удара) части (соединения) или на другой участок.
Для управления силами и средствами автотехнического обеспечения используются радио-, проводные и подвижные средства, а пункты управления техническим обеспечением при действиях в горах обеспечиваются радиостанциями или используют способ организации связи через ретрансляционные пункты.
Для управления автотехническим обеспечением, наряду с использованием обычных средств, могут использоваться сигнальные средства в виде ракет различных цветов, универсальных фонарей, светящихся знаков и указок.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 640; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!