Грузооборот промышленного предприятия. Расчет вагонооборота.
Объем железнодорожных перевозок предприятия определяют исходя из производственной программы цехов основного производства и планов материально-технического снабжения. Применяя расходные коэффициенты по каждому цеху и предприятию в целом, определяют потребность в материалах, выход продукции и отходов. В соответствии с этим устанавливают перечень и объем материалов, потребность в которых будет покрываться за счет собственного производства, а также тех материалов, которые необходимо поставить с других предприятий. . По результатам выполненных расчетов определяют объемы межцеховых и внешних материальных потоков и составляют годовые планы ввоза и вывоза грузов и внутризаводских перевозок предприятия с их распределением по видам транспорта. 
где q – кол-во перевезенного груза. .По данным годовых планов определяют основные показатели работы железнодорожного транспорта предприятия и, в частности, объем перевозок (по прибытию и отправлению), вагонооборот.
Грузооборот на предприятии подразделяется на внешний и внутренний. Внешний грузооборот представляет собой величину всех грузов, прибывающих на предприятие, и грузов, отправляемых с него. Основанием для определения объема внутризаводских перевозок является производственная программа предприятия и действующая на нем схема грузопотоков. 
где l – расстояние перевозки. Показателем работы железнодорожного транспорта на предприятии является вагонооборот. Он включает: на внешних перевозках — общее количество погруженных и разгруженных вагонов; на внутренних — количество полных оборотов вагонов. При этом в один оборот включается погрузка и разгрузка, перевозка его к месту назначения и возвращение вагонов в пункт отправления. Величина вагонооборота определяется исходя из структуры и количества подлежащих перевозке по железной дороге грузов и норм погрузки соответствующих грузов на один вагон. Исходя из веса груза, подлежащего перевозке, и нормы погрузки на один вагон рассчитывается вагонооборот. Грузопоток - количество грузов (т, шт, кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.Грузопотоки рассчитываются на основании:- видов перемещаемых грузов;- пунктов отправления и доставки;- расстояний между пунктами;- объемов перемещаемых грузов;- частоты и регулярности перевозок.Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные.Разовые перевозки - перевозки по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам).Маршрутные перевозки - постоянные или периодические перевозки по определенным маршрутам.
|
|
|
Особенности маневровой работы на промышленных станциях.
|
|
|
Маневровая работа имеет значительный удельный вес в работе промышленного транспорта и ее эффективность определяется организацией маневров, мощностью и типом технических средств для ее осуществления. [7]Маневровая работа на промышленных станциях должна обеспечивать безопасность движения, людей и сохранность подвижного состава и технических средств. С этой целью все передвижения в пределах станций должны быть взаимосогласованы и увязаны по месту н времени использования. Очередность, последовательность и длительность выполнения операций определяются технологическим процессом и техническо-распорядительным актом ( ТРА) станции. Управляет маневровой работой распорядитель: для маневрового района - диспетчер района или дежурный по станции, на горке - дежурный по горке, в парке - дежурный по парку, на участках, оборудованных диспетчерской централизацией ( ДЦ) - подъездной диспетчер. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается в зависимости от местных условий согласно ТРА станции. Руководитель маневров управляет действиями лиц, участвующих в выполнении маневровых операций. Им обычно является составитель, в пределах цехов и участ-ков - ответственный по транспорту. Машинист обязан привести в движение локомотив только по сигналу руководителя маневров, обычно составителя поездов. Исполнителями выполнения маневров являются работники комплексной бригады. [8]
|
|
|
Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом станции по плану, обеспечивающему бесперебойный прием поездов, их расформирование, своевременное формирование и отправление, подачу вагонов под грузовые операции и уборку после их окончания, наименьшую затрату временя на переработку вагонов на станции, наилучшее использование маневровых средств и технических устройств, безопасность движения и безопасность работников, связанных с маневрами, сохранность подвижного состава. [10]
Планирование очередности подачи и уборки вагонов на промышленных станциях.
Порядок подачи и уборки вагонов, а также место производства при-емо-сдаточных операций устанавливаются договором на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути исходя из технологических процессовработы станции примыкания и подъездного пути в соответствии с объемом работы, путевым развитием и пропускной способностью погрузочно-раз-грузочного фронта материального склада, а также в зависимости от того, чьим локомотивом производится подача и уборка вагонов. При обслуживании подъездного пути маневровыми средствами склада вагоны выставляются железной дорогой на приемо-сдаточные пути, откуда склад своими средствами развозит вагоны к местам погрузки и выгрузки. Вагоны, возвращаемые из-под погрузки и выгрузки, выставляются на приемо-сдаточные пути также средствами склада. При отсутствии у материального склада маневровых средств подачу, уборку и развозку вагонов к местам погрузки и выгрузки выполняют локомотивы железной дороги за плату, предусмотренную тарифами. [8]Организация работы станций определяется их ролью в перевозочном процессе предприятия или промышленного узла и устанавливается в технологическом процессе работы промышленного железнодорожного транспорта, увязанном с технологиейработы станции примыкания, или в едином технологическом процессе работы подъездного пути и станции примыкания. [9]Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и договоры на подачу и уборку вагонов ( ст. 90) разрабатываются с учетом технологии работы подъездного пути и технологииработы станции примыкания, основанных на прогрессивных технических нормах, а в соответствующих случаях с учетом единых технологических процессов. [10] договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожном пути необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Подача и уборка вагонов на железнодорожный подъездной путь и возврат вагонов с подъездного пути могут производиться по уведомлению, по расписанию или через установленные интервалы времени. При подаче и уборке вагонов по уведомлению о времени подачи вагонов железнодорожная станция обязана уведомить владельца (пользователя) подъездного пути не позднее чем за два часа до фактической подачи вагонов.
|
|
|
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 1495; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!