Меры оперативного регулирования вагонных парков
Недостаток рабочего парка на дороге затрудняет обеспечение погрузки порожними вагонами, а избыток замедляет продвижение. Главная мера, обеспечивающая плановое регулирование вагонного парка, заключается в установлении суточных технических норм передачи груженых и порожних вагонов по стыковым пунктам, регулировочных заданий по порожним вагонам, а также качественных показателей использования подвижного состава.
Регулирование вагонопотоков осуществляется путем:
- перераспределения их по параллельным ходам и установленным кружностям с учетом использования резервного пробега локомотивов с корректировкой плана формирования поездов,
- преимущественного и ускоренного продвижения вагонопотоков отдельных назначений,
- изменения порядка подвода поездов к узлам и станциям,
- нормирование обмена поездами по стыковым пунктам,
- перераспределение сортировочной работы между станциями,
- отстановки избыточного числа поездов лимитирующего направления при значительном перенасыщении дороги вагонным парком.
Анализ количественных показателей
При анализе количественных показателей (погрузка, выгрузка, прием и сдача вагонов, регулировочное задание) фактические данные сопоставляют с плановым заданием и техническими нормами за отчетные сутки и нарастающим итогом.
1) анализ выполнения погрузки производится по станциям, РУ, дорогам в целом и по родам груза, а также по назначению. Особо рассматривается работа станций с большими объемами погрузки.
|
|
|
План погрузки может быть не выполнен по следующим причинам:
- недостаток порожних вагонов,
- непредъявление груза к перевозке,
- отсутствие рабочей силы,
- неэффективное использование средств механизации,
- затруднение в работе грузовых фронтов,
- под погрузку подается не тот тип подвижного состава.
2) анализ выгрузки производится по станциям, РУ, дорогам и грузополучателям.
Причины невыполнения норм выгрузки:
- недостаточное образование вагонопотоков под выгрузку,
- неудовлетворительное продвижение местного груза,
- превышение норм оборота вагонов с местным грузом,
- неудовлетворительная работа станций и грузополучателей.
Дополнительно анализируется:
- организация развоза местного груза,
- организация работы сборных, вывозных поездов и диспетчерских локомотивов,
- организация работы по подаче и уборке местных вагонов,
- обеспечение грузовых фронтов рабочей силой и механизмами,
- наличие свободных складских емкостей.
3) анализ выполнения норм приема и сдачи поездов и вагонов необходим для того, чтобы установить, как подразделение справляется с фактическими размерами движения.
|
|
|
Такой анализ выполняется отдельно по груженым и порожним вагонопотокам; груженые анализируются по назначения (стыкам сдачи), а порожние по роду подвижного состава и принадлежности. Суть анализа состоит в сопоставлении величины образующихся вагонопотоков с величиной погашаемых.
Одновременно анализируется план отправления поездов своего формирования с сортировочных станций. Анализируется:
- наличие вагонов по назначениям плана формирования,
- наличие поездных локомотивов по депо и участкам обращения,
- избыточная насыщенность вагонами станций и поездами участков,
- число брошенных поездов,
- составность прибывающих поездов для формирования назначений.
4) выполнение регулировочного задания анализируется по роду подвижного состава по пунктам сдачи и по количеству сформированных поездов из порожних вагонов.
Причины неудовлетворительного продвижения груженых и порожних вагонопотоков:
- несвоевременное принятие мер к освоению возрастающей величины вагонопотока,
- неправильное установление размеров движения, и как следствие – потребного парка локомотивов,
- нарушение плана формирования поездов,
- затруднения в работе станций и участков.
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 835; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!