РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИГОРОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

К количественным показателям относятся:

1.пассажирооборот (по диаграмме)

∑Аl=2(A1l1+A2l2+…+Anln);

2.количество перевезенных пассажиров (определяем по шахматке) ∑Аот=2(Aотн+∑Aотпс), где Aотн – количество отправленных пассажиров с начальной станции;

∑Aотпс - количество отправленных пассажиров с попутных станций и остановочных пунктов;

3.средняя дальность проезда пассажира в км:

lср=∑Аl/∑Аот;

4.пассажиронапряженность пригородных участков:

Aпр=∑Аl/Lуч, где Lуч – протяженность пригородного участка, км;

5.пассажиро-место-километры:

∑аlприг=2(a1N1lз1+ a2N2lз2+…+ aпNпlзп),

где a1,a2,…,aп – расчетная вместимость составов в поездах пригородных зон; N1,N2,…,Nп – количество пар пригородных поездов по каждой зоне;

6.поездо-км работы подвижного состава пригородных поездов:

∑Nl=2(N1lз1+ N2lз2+…+ Nпlзп);

Качественные показатели:

1.среднесуточный пробег состава: Sс=∑Nl/∑Пс;

где ∑Пс – потребное количество составов пригородных поездов (определяем по графику);

2.средняя населенность (на состав): ас=∑Аl/∑Nl;

3. процент использования предложенных мест:

Рм=∑Аl/∑аlприг;

Прогнозироание пассажирских перевозок.

При прогнозировании пассажирских перевозок следует учитывать динамику изменения макроэкономических показателей социально-экономического развития страны: численность населения, реальные доходы, уровень промышленного производства, инфляционные процессы.

Прогнозирование пассажирских перевозок сложнее, чем текущее планирование

Практика разработки прогнозов на длительный период основывается, в основном, на изучении изменения численности населения в перспективе и изменения его транспортной подвижности с учетом тенденции распределения пассажиропотоков по видам транспорта. Именно этот метод обеспечивает наиболее высокую точность величины этих показателей.

На основе прогнозируемой численности населения и прогнозирования его подвижности по числу поездок определяют общий объем пассажирских перевозок на перспективу.

Пассажирооборот рассчитывают умножением численности населения на транспортную подвижность в пассажиро-км.

При прогнозировании используют следующие методы: метод экстраполяции, метод экспертных оценок, аналогии, и др. Используются научное экономико-математическое прогнозирование по многофакторным данным с использованием математических методов и вычислительной техники.

Маркетинг пассажирских перевозок

Это система управления, целью которой является полное и эффективное удовлетворение транспортных потребностей населения.

Маркетинг включает:

· анализ состояния и динамики потребительского спроса на рынке транспортных услуг;

· выявление и изучение потребительских предпочтений

· оценку внешней среды и уровня конкуренции на транспортном рынке

· определение емкости рынка транспортных услуг населению и рыночной доли железнодорожного транспорта

· проведение сегментации рынка; выявление существующих и перспективных сегментов рынка транспортных услуг населению;

· ценовую политику

· развитие рекламной деятельности и стимулирование спроса на пассажирские перевозки

· разработку и продвижение новых транспортных услуг населению.

Результатом маркетинга является создание информационно-аналитической базы для принятия эффективных управленческих решений, позволяющих обеспечить привлечение на железнодорожный транспорт максимального пассажиропотока за счет конкурентноспособной тарифной политики и предоставления населению транспортных услуг требуемого объема и уровня качества.

Источниками информации служат: статистическая отчетность и результаты социологических обследований.

Обязательное направление – составление характеристики транспортных услуг, в которую входят:

· схема и протяженность путей сообщения в регионе и направления основных пассажиропотоков;

· количество городов с численностью более 1 млн. ч.; 500 тыс.ч. – 1 млн.ч.; 300-500; 100-300;50-100; менее 50 тыс.ч.

· общая численность населения, в т.ч. городского и сельского;

· численность занятого населения и пенсионеров;

· возрастной и половой состав населения;

· распределение населения по уровню доходов;

· социальный и профессиональный состав населения;

· численность учащихся дневных общеобразовательных школ, студентов СПУЗ и ВУЗов;

· среднедушевой денежный доход;

· среднемесячная начисленная заработная плата;

· индекс потребительских цен;

· стоимость набора из 19 основных продуктов питания;

· индексы физического объема промышленного производства;

· индексы объема продукции сельского хозяйства в хозяйствах всех категорий;

· парк личных автомобилей на 1000 человек и 100 семей;

· количество отправленных пассажиров и пассажирооборот разных видов транспорта в регионе.

Оборот пассжирского состава.

Минимальное время простоя составов пассажирских поездов на станциях приписки (формирования) и в пункте оборота определяется технологическими процессами работы конкретных станций и включает выполнение операций: