Межпоездные интервалы графика движения поездов
Два или несколько поездов, следующих в одном направлении друг за другом, составляют пакет, а время м/у этими поездами – межпоездной интервал в пакете. При АБ различают следующие расчетные схемы для определения интервала в пакете:
1) машинист вслед идущего поезда идет под зеленый на зеленый с установленной V:
Iп=0,06*Lр/Vх=0,06*(Ln+L'бл+L''бл+L'''бл)/VХ
Где L'бл,L''бл,L'''бл-длины блокучастков,Lп-длина поезда. Это наиболее употребляемая схема.
2)Езда под зеленый на желтый. Применяется для увеличения пропускной способности перегона если езда по 1) схеме не осваивает данный поездопток.
Iп=0,06*Lр/Vх=0,06*(Ln+L'бл+L''бл)/VХ
Эта схема применяется на затяжных подъемах, где установлена меньшая скорость и где в случае остановки поезда он самостоятельно из-за крутого подъема не может тронуться с места (требуется вспомогательный локомотив).
3) Езда под желтый на красный. Применяется как исключение при движении на затяжных крутых подъемах, при этом на Vх накладывается ограничение, установленное спец. приказом начальника дороги- не более 20 км/ч.
Iп=0,06*Lр/Vх=0,06*(Ln+L'бл+Lторм+Lвоспр)/VХ
Интервалы по прибытию и отправлению
Прибытие и отравл грузовых поездов происходит по разрешающему показанию входных и выходных сигналов с установленной скоростью.
Прием по зеленому. Допускается прием по желтому, при котором Iпр-интервал по приему.
Lрасч=Lп+l`бл+ l``бл+ lвходнаягорл; Jпр=0,06*Lрасч/Vвх+tпм+tс
По условиям отправления поездов с разд. пунктов также необходимо обеспечить их следование с установленной скоростью и по разрешающему показанию выходного сигнала: 1) по зел., пор кот ранее отпр. поезд д. уже проследовать на 2х путн уч-к расп за этой ст.
|
|
|
Lрасч=Lп/2+ lгор +l`бл+ l``бл + Lп/2; Jот=0,06*Lрасч/Vотп
Запрещается отправлять вслед по желтому, только по спец приказу Н для развязки горловины.
Понятие о пропускной и провозной способности и способы их расчета
Пропуск. способность линии-наибольшее кол-во поездов (пар поездов) которое м.б. пропущено по линии в течение суток при данном типе графика (наличная).
Провозная способность – наибольшее кол-во тонн груза, которое м.б. пропущено по линии в течении суток при заданном типе графика.
Как пропуск. так и провозная спос-ть рассчитывается исходя из max использования всех техн. средств и обеспечения безопасности движения поездов. Nнал > Nпотр.
Перерабатывающая спо-ть для перегона с ПАБ:
N =(1440 – Ттех.пер) * aнад / Тпер
Тпер – период графика – время занятия перегона парой или группой поездов.
Перерабатывающая спо-ть для перегона с АБ:
N =(1440 – Ттех.пер) * aнад / Iпак
Iпак – когда на перегоне находятся несколько поездов, разделяемые межпоездным интервалом.
|
|
|
Перерабатывающая спо-ть для горки:
N =(1440 – Ттех.пер) * aнад / Iгор
Iгор – время на расформирования одного поезда
Выборы схемы пропуска поездов через РП ограничивающего перегона
Различают 4 схемы:
1) Четные и нечетные поезда принимаются сходу на ограничивающий перегон
2) Четные и нечетные поезда отправляются сходу с ограничивающего перегона
3) Нечетные поезда пропускаются сходу через ограничивающий перегон
4) Четные поезда пропускаются сходу через ограничивающий перегон
Подсчитав Тпер и определим N по формуле N=((1440-Tтех.пер.)*αнад)/Tпер. Где N будет больше, та схема и будет оптимальной (если план и профиль подхода позволяет её реализовать, учитывая вопросы безопасности пропуска п-дов ч-з разд пункты)
Дата добавления: 2018-05-09; просмотров: 1402; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!