Работа схемы при управлении тепловозом с дополнительных пультов
Для возможности управления с обеих сторон кабины машиниста при работе одним лицом на левой стороне установлены переносной и левый пульты с переключателями и кнопками управления, а контроллер машиниста имеет дистанционное электромагнитное управление главным барабаном и пневматическое - реверсивным.
Управление электромагнитами осуществляется с участием реле управления РУ26 и РУ27.
При наборе позиций с нулевой необходимо нажать установленную на переносном пульте кнопку 2КБ «Больше» при этом получает питание катушка реле РУ27 по цепи: автоматический выключатель АВЗ «Управление общее», замкнутые контакты А14-А4 или Б4 контроллера, замкнутые контакты контактора КУ10, замкнутые контакты 4-3 или 9-1 О (в зависимости от положения реверсивной рукоятки) реверсора, клемма 12/4, замкнутые контакты кнопки 2КБ «Больше», клемма 12/2, замкнутые контакты В7-ВI0 контролле ра, нормально- замкнутый контакт РУ26.
Реле РУ27 включается, одними замыкающими контактами реле РУ27становится на самоблокировку, вторыми - запитывает электромагниты контроллера через замкнутые контакты кнопок 1 км и 2КМ от клеммы 15/5.
Контроллер переключается на первую позицию. При повторном нажатии на кнопку 2КБ «Больше» получает питание катушка реле РУ26 через контакты В8-ВI0 контроллера и нормально-замкнутый контакт реле РУ27. Одними замыкающими контактами реле РУ26 становится на самоблокировку, вторыми запитывает электромагниты N 2S2 контроллера. Контроллер переключается с 1-Й на 2-ую позицию. Для дальнейшего набора позиций необходимо нажать кнопку 2КБ «Больше» до установки контроллера на 8-уюпозицию. При этомсхема работает также, как описано выше, т.е. на четырех позициях включается реле РУ27 и электромагниты N 1S1, а на нечетных реле РУ26 и электромагниты N2S2.
|
|
|
Для перевода контроллера с 8-0Й позиции на 7-ую необходимо нажать кнопку 2КМ «Меньше», при этом получает питание катушка реле РУ27 по цепи: клемма 12/4, замкнутые контакты кнопки 2КМ, клеммы 12/2, замкнутые контакты В7-В 1 О контроллера, нормально-замкнутый контакт РУ26. Реле РУ27 включается и одними замыкающими контактами становится на самоблокировку, вторыми - запитывает электромагниты N!! 383 контроллера через замкнутые контакты кнопок 2КБ и lКБ от клеммы 15/5. Контроллер переключается на 7-ую позицию. Для перевода контроллера на 6-ую позицию необходимо повторно нажать кнопку 2КМ «Меньше». При этом получает питание катушка реле РУ26 через контакты В8-В10 контроллера и нормально-замкнутый контакт реле РУ27.
Одними замыкающими контактами релеРУ26 становится на самоблокировку, вторыми - запитывает электромагниты N 4S4 контроллера. Контроллер переключается с 7-0Й позиции на 6-ую позицию. При последующих нажатиях на кнопку 2КМ «Меньше» происходит стенках кабины машиниста с левой стороны. При включении переключателя в положение «Правая» зажигаются сигнальные лампы Л42 и Л43, установленные с правой стороны кабины. Данные лампы сигнализируют сцепщику место нахождения машиниста. дальнейший перевод контроллера в низшие позиции до нулевой. При этом на четных позициях включается реле РУ27 и электромагниты N 3S3, а на нечетных реле Р26 и электромагниты N 4S4.
|
|
|
При необходимости быстрого перевода контроллера с любой позиции на О требуется нажать кнопку 2КС «Сброс». при этом электромагниты N2 3S3 или N 4S4 запитываются минуя контакты реле РУ26 11 РУ27 по цепи: клемма 12/4, замкнутый контакт кнопки 2КС «Сброс», клемма 12/7, замкнутые контакты контроллера В9-В3 или В4. Последовательное включение электромагнитов N2 3S3 и N2 4S4 производит быстрый сброс позиций контроллера.
Дистанционное управление переключением реверсора производится переключением 2ПР и электроневматическими вентилями ВДВ и ВДН. При нажатии переключателя 2ПР в положение «Вперед» или «Назад» соответственно подается питание на катушки электропневматических вентилей ВДВ и ВДИ, воздух при этом подается в одну из полостей цилиндра привода реверсивного барабана, и реверсивный барабан контроллера переключается в требуемое положение. Третьим переключателем 2ПТ на переносном пульте осуществляется управление тормозной системой. При нажатии переключателя в положение «Тормоз» получает питание катушка вентиля торможения ВТ, при нажатии в положение «Отпуск» включается вентиль отпуска во. Кроме того, на переносном пульте установлены кнопка 2КП «Песок», включающая вентили ВПП, ВП3, осуществляющие управление песочницами, кнопка 2КТ «Сигнал», включающая вентиль ВС, управляющий звуковым сигналом малой громкости, а также кнопка 2КО «Стоп», включенная последовательно с катушкой реле РУ12, нажатием которой от переносного пульта можно заглушить дизель.
|
|
|
После остановки дизеля от кнопки «Стоп» необходимо до изменения имеющихся положений штурвала и реверсивной рукоятки контроллера машиниста выключить тумблер В27 «Пуск-остановка дизеля» на основном пульте для отключения аппаратов схемы пуска дизеля. В целях повышения удобства управления переносной пульт установлен на правой стороне кабины машиниста, действие переключателей и кнопок не отличается от описанного выше.
На левом пульте установлен переключатель сигнализации места нахождения машиниста. При включении переключателя в положение «Левая» получают питание сигнальные лампы Л40, Л41, установленные на торцевых понелях.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1448; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!