Включение прожекторов и электродвигателя калорифера.
Включение прожекторов осуществляется тумблером «Прожектор яркий» и «Прожектор тусклый». Переключение ламп заднего и переднего прожектора выполняется автоматически посредством контактов контактора управления КУI0.
Для возможности изменения режима обогрева кабины машиниста предусмотрено ступенчатое регулирование частоты вращения якоря электродвигателя калорифера МК. В цепи электродвигателя установлены регулируемый резистор СМК и выключатель В1 на три положения.
При повороте рычажка выключателя В 1 в верхнее положение подготавливается цепь питания электродвигателя без резистора для вращения его якоря с наибольшей частотой. При установке рычажка выключателя в нижнее положение подготавливается цепь питания электродвигателя через резистор для вращения его якоря с пониженной частотой. В среднем положение рычажка выключателя электродвигатель отключен. Величина снижения частоты вращения вентилятора калорифера может быть изменена регулировкой резистора. Включение и отключение электродвигателя производятся автоматически посредством датчика-реле температуры типа Т419 и контактора управления КУ18. Электродвигатель калорифера включается при понижении температуры в кабине машиниста до 291К (18 С) и отключается при достижении температуры 295К (22 С).
Контроль сопротивления изоляции низковольтной цепи.
Для контроля сопротивления изоляции низковольтной цепи на пульте управления имеется тумблер»Переключатель вольтметра», имеющий три положения: «У», «+МО», и «-МО». В положении тумблера «У» вольтметр показывает напряжение вспомогательного генератора или аккумуляторной батареи. Для измерения сопротивления изоляции необходимо сложить показания вольтметра в положениях «+МО», и «-МО» и против полученной суммы отсчитать сопротивление изоляции по шкале мегаом.
|
|
|
Защита тягового генератора по максимальному току.
При достижении током катушки величины тока срабатывания (уставки) реле включается, якорь притягивается к полюсному наконечнику. Траверса, укрепленная на якоре, производит переключение контактов и разрывает цепь питания катушки контактора возбуждения возбудителя (ВВ) в результате чего снимается нагрузка с тягового генератора. Когда ток генератора снизится до величины меньшей, чем величина тока срабатывания реле ограничения тока, про изойдет самовозврат реле в исходное положение. при этом восстановится цепь питания катушки контактора возбуждения возбудителя (ВВ) и тяговый генератор нагружается.
Защита дизеля от снижения давления масла
Катушка электромагнита ЭТ-54Б регулятора частоты вращения вала дизеля при работающем дизеле получает питание через контакты датчика реле давления масла ДЕМI05-01 160!. При снижении давления масла менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) контакты реле ДЕМ 105-01 160! размыкаются, катушка электромагнита обесточивается, прекращается подача топлива, дизель останавливается.
|
|
|
Защита генератора от замыкания на корпус
Защита предусмотрена как со стороны «плюса» силовой цепи, так и со стороны «минуса». При попадании «плюса» силовой цепи на корпус тепловоза реле заземления включается по следующей цепи: корпус, блок выпрямителей БВ, сопротивление СР33, рабочая катушка реле Р3, блок выпрямителей, рубильник ВР31, сопротивление СР3 1, шунт ША2.
При попадании «минуса» на корпус тепловоза включение реле РЗ происходит по следующей цепи: главные контакты контактора П2, рубильник ВР32, сопротивление СР32, рубильник ВР3 1, блок выпрямителей, корпус тепловоза. Рабочая катушка реле заземления срабатывает при разности потенциалов от 80 до 100 В. При срабатывании реле заземления его размыкающими контактами разрывается цепь питания катушек контакторов КВ и ВВ, благодаря чему снимается нагрузка с тягового генератора.
После срабатывания под действием рабочей катушки реле заземления остается во включенном состоянии благодаря наличию удерживающей катушки, подключенной на напряжение 75 В вспомогательного генератора. Для возврата реле в отключенное состояние необходимо нажать кнопку «Возврат реле заземления».
|
|
|
Рубильник ВР32 предусмотрен для определения в какой цепи («плюс» или «минус») произошло замыкание на корпус («землю»). Если при выключении рубильника ВР32 защита срабатывает, то это значит, что замыкание на корпус («заземление») произошло в плюсовой цепи. Ели защита при выключении рубильника ВР32 не срабатывает, то это значит, что замыкание на I корпус произошло в минусовой цепи. При этом рубильник ВР31 должен находиться во включенном положении.
Рубильник ВР31 предусмотрен для отключения защиты при возникновении замыкания в силовой цепи на корпус.
При срабатывании реле заземления в эксплуатации рекомендуется следующий порядок работы:
1) отключите рубильник ВР32 на нулевой позиции контроллера;
2) нажмите кнопку КР3 «Возврат реле заземления», реле заземления должно возвратиться в исходное положение;
3) включите тяговые электродвигатели под нагрузку на напряжение тягового генератора не более 100 В (первая - вторая позиция контроллера).
Если реле заземления не срабатывает, то замыкание на корпус - в минусовой цепи. Срабатывание реле означает, что замыкание - в плюсовой цепи;
4) если не удается обнаружить и устранить место замыкания на корпус, то необходимо отключить рубильник ВР31 и, контролируя допустимый ток генератора, продолжить движение до ближайшего депо для устранения неисправности.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1302; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!