Работа реле переходов на ТЭМ-2.
Для создания электрической цепи на катушки Ш-1 – Ш-4 с помощью РП-1 и РП-2 включают тумблер В3 (УП). Если штурвал контроллера находится не на «0» позиции, то через контакты В-3 и замкнутый контакт Ш-3 получает питание катушка реле РВ-1.
РВ-1 получив питание размыкает свой контакт между проводами 25 и 27 обесточивает катушку напряжения РП-2. При скорости 19,5км\час ток нагрузки уменьшается до величины 860 ±20А и поэтому магнитный поток токовой катушки РП-1 вместе с пружиной не в силах противостоять возросшему магнитному потоку катушки напряжения и она притягивая якорь к себе, замыкает контакты РП-1. Замкнувшиеся контакты РП-1 проводом 211 подают питание на катушки контакторов Ш-1 и Ш-3. Силовые контакты этих контакторов подключают параллельно обмоткам возбуждения ТЭД, резисторы ослабления первой ступени и по обмоткам возбуждения пройдет только 48% тока, прошедшего через якорные обмотки ТЭД. Противо ЭДС ТЭД уменьшится, а ток нагрузки увеличивается и возбудитель уменьшая возбуждение ТГ, уменьшит напряжение на зажимах последнего, что позволит увеличить скорость движения за счет дальнейшего возрастания напряжения ТГ. Вспомогательный контакт Ш-1 разомкнувшись введет резисторы в цепь катушки напряжения РП-1 подготавливая ее к выключению. Размыкающий вспомогательный контакт Ш3, рвет цепь на РВ-1 и это реле через 1,5сек своим контактом подает питание на катушку напряжения РП-2 подготавливает ее к работе.
|
|
|
При дальнейшем увеличении скорости увеличивается напряжение на зажимах ТГ, а ток нагрузки падает. Магнитный поток катушки напряжения возрастает а токовой падает и при скорости 35км\час (860±20А) срабатывает РП-2 и получает питание катушки Ш-2 и Ш-4. Своими силовыми контактами включают вторую ступень ослабления поля, и вновь напряжение на зажимах ТГ падает, что дает возможность дальнейшему увеличению скорости, за счет увеличения напряжения ТГ. Вспомогательный контакт Ш-2 размыкаясь, подготавливает РП-2 для выключения, а вспомогательный контакт Ш-4 замыкаясь запитывает катушку РВ-2.
Контакт РВ-2 рвет цепь на токовую катушку РП-1, что исключает выключение РП-1 раньше выключения РП-2.
Резисторы РП при увеличении нагрузки на ТГ.
При увеличении сопротивления движению поезда скорость вращения якорей ТЭД уменьшается, противо ЭДС их уменьшается, а ток нагрузки возрастает. Увеличивается и магнитный поток токовой катушки, токового реле и при его значении 1400±20А, магнитным потоком токовой катушки и пружиной РП-2 выключается. Обесточиваются Ш-2 и Ш-4 и отключается вторая ступень ослабления поля. Ток на обмотках возбуждения ТЭД увеличивается, увеличивается и противо ЭДС, что приводит к уменьшению тока нагрузки.
|
|
|
При скорости 22км\час Ш-4 своим блок контактом рвет цепь на РВ-2 и через 5сек собирается цепь на токовую катушку РП-1. Дальнейшее снижение скорости движения тепловоза приводит к увеличению тока нагрузки и как только он достигнет 1400±20А, что соответствует скорости 15км\час токовая катушка РП-1 вместе с пружиной выключат РП-1 и отключится первая ступень ослабления поля, что приведет к уменьшению тока нагрузки и возможность его дальнейшего увеличения. При этом контактом Ш-3 подключит РВ-1 а оно своим контактом обесточит катушку напряжения РП-2. Дальнейшим ограничением тока нагрузки займется токовое реле
Работа реле боксования на тепловозе.
Катушки РБ-1 и РБ-2 включены в диагональ мостов плечами которых являются якорные обмотки соответствующих ТЭД и резисторы входящие в блок реле боксования.
Равновесие мостов осуществляется только тогда, когда якоря ТЭД включенных в соответствующий мост вращаются с одинаковой скоростью. При боксовании какой либо КП происходит нарушение равновесие моста и по катушке соответствующего реле буксования будет протекать ток, катушка притянет якорь реле в свою сторону, оторвав его от заднего и притянув к переднему контакту. Обесточив катушку контактора ВВ и подав питание на звуковой сигнал. ВВ потеряв питание, своими силовыми контактами отключит шунтовую обмотку возбудителя от ВГ, а своим Б/К подает питание на лампочку «Сброс нагрузки».
|
|
|
Потеряв питание от ВГ возбудитель уменьшает ЭДС и возбуждение ТГ. Напряжение и мощность ТГ падает, сила тяги уменьшается и боксование прекращается. Равновесие моста восстанавливается, что в конечном итоге приводит к восстановлению мощности генератора и силы тяги, а это вновь влечет срыв КП на боксование. В результате возникает звонковая работа РБ. Машинист должен сбросить несколько позиций, подать песок под КП и если боксование прекратилось то подавая песок плавно увеличить нагрузку ТГ.
Боксование КП увеличивает противо ЭДС и напряжение на зажимах ТГ увеличивается так как падает ток нагрузки. Что приводит к увеличению мощности небуксующих ТЭД и срыв их на боксование.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 6135; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!