Требования предъявляемые к эл. централизации, приводам и замыкателям.
Устройства электрической централизации не должны допускать:
Открытие светофора, ограждаемого данный маршрут, если стрелки входящие в него в том числе и охранные, не поставлены в нужное положение или если уже открыты светофоры враждебных маршрутов.
Если светофор открыт, ограждающий данный маршрут, нельзя допустить перевода стрелок в него входящих, а также открытие светофоров враждебных маршрутов.
Открытие светофора на занятый путь.
Перевода стрелки под составом.
Устройства электрической централизации должно обеспечивать:
Взаимное замыкание стрелок.
Контроль взреза стрелки одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут.
Контроль свободности и занятости путина аппарате управления.
Приводы и замыкатели должны:
Обеспечивать при крайних положениях плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу.
Отведение другого остряка от рамного рельса на расстояние не менее 125мм.
Не должны допускать замыкаеие стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм.
Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.р.
В период движения электропоездов для производства предвиденных работ пути перегонов, станционные пути, кроме парковых и прочих, закрываются приказом начальника метрополитена. Полное или частичное прекращение движения поездов на линии в связи с производством работ допускается согласно приказу начальника метрополитена и должно быть согласовано с городским органом управления транспортом. Для устранения возникшей в период движения электропоездов неисправности пути, сооружений и устройств, угрожающей безопасности движения, ДЦХ обязан немедленно закрыть путь перегона, станции, на котором возникла неисправность, и доложить об этом начальнику метрополитена. Основанием для закрытия пути перегона, станции в этом случае является требование, полученное от машиниста, дорожного мастера или других работников метрополитена. Указанное требование записывается поездным диспетчером в журнал диспетчерских приказов.
|
|
|
Билет 19
Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
Предельные столбики устанавливаются на наземных путях, а предельные рейки устанавливаются в тоннелях. Предельные рейки и столбики устанавливаются между двумя сходящимися путями, где расстояние между осями путей 3400мм (на путях где примыкает РЖД - 4100мм). Они указывают место далее которого нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода.
Сигнальный знак "Граница станции" устанавливается на границе станции с перегоном (или соединительной ветвью). Устанавливается на расстоянии не более 180м от центра последнего стрелочного перевода с правой стороны по ходу движения на путевой стене.
|
|
|
Сигнальный знак "Т" устанавливается в пределах пассажирской платформы между ходовыми рельсами. Требует от машиниста применение экстренного торможения если он не применил служебное торможение.
Сигнальный знак "Граница рельсовой цепи" указывает машинисту номер рельсовой цепи, которую он проследовал. В пределах пассажирской платформы устанавливается между ходовыми рельсами, а в тоннеле сбоку у изолирующих стыков.
Сигнальный знак "Ограждение сходных устройств" устанавливается с двух сторон от сходных устройств между ходовыми рельсами.
Сигнальный знак "Остановка первого вагона" устанавливается на путевой стене с правой стороны по ходу движения. Выполнен в виде полосатого бруса с цифрой (6,7,8).
Сигнальный знак "Телефон" - устанавливается в тоннеле и указывает место расположение ближайшего телефона тоннельной связи. Выполнен в виде стрелы с надписью телефон.
Сигнальный знак "С" - требует от машиниста звукового сигнала, т.е. оповестительного свистка - один длинный (подают хоз. поезда, первые эл. поезда или при освещении в тоннели).
|
|
|
Сигнальный знак "Предельно допустимая скорость" - устанавливается в местах определяемых приказом "Н". Устанавливается на стене по ходу движения.
Сигнальный знак "Опасно" - устанавливается с двух сторон тоннеля стесненного габарита со стороны правильного и неправильного направления. Под вертикально написанным словом "опасно" имеется цифра, которая указывает длину опасного пути.
Сигнальный знак"6,7,8" - означает остановку первого вагона соответственно 6,7,8 вагонных составов. Устанавливается на путях оборота, в тоннеле, для остановки первого вагона при следовании сцепа объединенных поездов (когда производится высадка из этих поездов).
Сигнальный знак"1УП, 2УП" - эти знаки указывают место остановки первого вагона при расстановки состава на ночь. Устанавливаются на путях для отстоя составов.
Сигнальный знак"Ограждение металлоконструкции" - выполнен в виде белого треугольника, вывешивается с права на путевой стене с двух сторон от металлоконструкции.
Сигнальный знак"Предельное место применения экстренного торможения" - устанавливается в тоннеле перед сигнальным знаком 6,7,8 . Если на составе произошло загорание, то он указывает машинисту конец участка, когда машинист еще может применить экстренное торможение (чтобы осадить поезд на станцию).
|
|
|
Сигнальный знак"Предел" - устанавливается на пунях оборота перед сигнальным знаком 6,7,8 где установлены дублирующие автостопы. Означает остановку первого вагона.
Каким документом устанавливается порядок использования технических средств станции. Какие приложения должны быть к этому документу. Где должен находиться этот документ. Где находятся выписки из документа.
ТРА станции регламентирует техническую работу станция с путевым развитием.
ТРА составляет ДС, проверяет ревизор по безопасности движения и утверждает начальник службы движения.
ТРА составляется на основании действующих инструкций по ПТЭ, инстр по сигнализации и инструкции по движению поездов и маневровой работы.
ТРА состоит из следующих разделов:
Общие сведения о станции
Прием и отпраление поездов
Маневровая работа
Дополнительные указания
К ТРА должны быть следующие приложения:
Схематичный план станций и профиля пути
Местная инструкция о порядке пользования устройствами эл.централизацией на данной станции.
Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Выкопировка из схемы питания контактной сети станции и прилагающих перегонов.
Схема расстановки составов на ночной отстой.
ТРА и приложения к нему должны находиться :
На постой централизации
На диспетчерском участке
На дистанции сл.движения
В службе движения и в УПЦ
Выписка из ТРА и приложений, с указанием местных особенностей станции составляется и подписывается ДС.
Выписки должны находиться:
На линейном пункте
В помещении дежурного по эл.депо
В помещении мастера мотодепо
В помещении дорожного мастера парковых путей
На станциях смежных со станцией с путевым развитием, если входные светофоры на станции с путевым развитием полуавтоматического действия или имеется отдаленный стрелочный перевод.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 388; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!