Движение хоз.поездов в неправильном направлении.
Движение хоз. поездов в неправильном направлении производится по приказу ДЦХ без закрытия пути.
До передачи приказа
Проверяется свободность пути.
Стрелки, имеющиеся на этом пути, в том числе и охранные, ставятся по маршруту, выключаются из централизации кнопками КВ и одеваются красные колпачки.
Светофоры полуавтоматического действия перекрываются на запрещающее показание.
Дается указание ДСП станции назначения установит ПСО в торце пассажирской платформы:
Если поезд будет следовать на перегон или до начала пассажирской платформы , сигнал устанавливают у выходного торца пассажирской платформы станции назначения.
Если поезд будет следовать к пассажирской платформы станции назначения, сигнал устанавливают у входного торца пассажирской платформы.
Приказ адресуется станциям, ограничивающим и входящим с путевым развитием.
Правом на следование хозяйственного поезда в неправильном направлении служит, выданная машинисту копия приказа ДЦХ (если в состав поезда входит несколько локомотивов – копия выдается каждому машинисту).
Если движение хоз.поезда начинается с перегона, машинист получает приказ устно, а на 1-ой по ходу движения станции получит копию приказа.
Допускается отправление друг за другом вслед нескольких поездов, тогда в приказе ДЦХ будут указываться № хоз.поездов которые следуют впереди и сзади.
Если на пути следования имеется уклон 0.040, то 1-й поезд занимает его сразу, а остальные задерживаются на станции его ограничивающей.После того как 1-й поезд освободит этот перегон, следующий по ручному( звуковому) сигналу ДСП отправится и, все последующие хоз.поезда будут отправляться после освобождения этого перегона предыдущим поездом.
|
|
|
Билет 20
Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
При следовании хозяйственного поезда в правильном направлении голова обозначается 2-мя прозрачно-белыми огнями фонарей +прожектор. Хвост обозначается 2-мя красными огнями в средней части кузова.
При следовании хозяйственного поезда в неправильном направлении голова обозначается красным огнем фонаря с левой стороны по ходу движения, прозрачно-белым огнем фонаря с правой стороны + прожектор. Хвост обозначается 2-мя красными огнями в средней части кузова.
Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
Ремонт сооружений и устройств производится, как правило, в ночное окно после утверждения ДЦХ приказа о снятии напряжения с контактного рельса.
|
|
|
Основание для закрытия участка пути будет заявка работника службы пути по должности не ниже ПДП, оформленная в журнале осмотра на одной из станций входящей или ограничивающей этот участок. Если работа производится по приказу начальника метрополитена, то этим приказом будет назначен руководитель работ (будет указана должность и фамилия). В этом случае заявку может оформить только руководитель работ. ДСЦП, ДСП читает заявку, расписывается и передает её ДЦХ и на станции, входящие и ограничивающие закрываемый участок по поездной диспетчерской связи. На этих станциях заявку оформляют в журнале осмотра, на основании этой заявки ДЦХ дает приказ на закрытие пути, на станции входящие и ограничивающие этот участок. Приказ ДЦХ записывают в левой части на бланке ДУ-21, состоящего из 3-х частей. В правой части бланка записывается копия приказа и вручается руководителю работ под роспись. Расписка в получении копии оформляется в левой части бланка.
При работе на закрытом участке хоз. поезда необходимо вручить копию приказа ДЦХ и машинисту хоз. поезда. Заполняется следующий по порядку бланк. Если на станции копия не вручается, то правая сторона бланка перечеркивается. ДСП ограничивающих станций устанавливают переносные сигналы остановки.
|
|
|
Открытие участка пути производится на основании заявки, которую руководитель работ оформляет в журнале осмотра на одной из станций, ограничивающей или входящей в этот участок. В заявке указывается окончание работ и отсутствие препятствий для движения всех поездов.
В необходимых случаях допускается передача заявки телефонограммой по тоннельной или поездной диспетчерской связи. Телефонограмму одновременно принимают ДЦХ, ДСЦП и ДСП станций, входящих и ограничивающих закрываемый участок, которую записывают в журнал осмотра. Работник, передавший телефонограмму должен подтвердить ее подписью, на одной из станций.
На основании заявки ДЦХ дает приказ на открытие пути. На станции приказ записывают на обратной стороне бланка ДУ-21 и после утверждения приказа на открытие пути ДСП ограничивающих станций снимают переносные сигналы остановки. О снятии переносных сигналов остановки ДСП докладывают ДЦХ.
Билет 21
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 519; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!