Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс ДСП подает электрическим звонками громкого боя:
сигнал времени - путем однократного включения звонков длительностью 5 с., который подается за 10 минут до подачи первого предупредительного сигнала;
5:00 - первый предупредительный сигнал - путем двукратного включения и отключения звонков с интервалом 5с.
5:15 - второй предупредительный сигнал - путем трехкратного включение и отключения звонков с интервалами 5 с.
Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается дежурным по станции двумя длинными звуковыми сигналами ручного свистка (рожка) или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.
Оповещение о предстоящей подаче напряжение на контактный рельс в электродепо производится дежурным по электродепо:
-по сети громкоговорящего оповещения словами - подаю напряжение на деповской путь включением звонковой сигнализации на деповском пути в течение 10 с.
Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
Устройства диспетчерской централизации линии должны обеспечивать;
- управление из одного пункта стрелками и сигналами станции;
- контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок, занятостью путей на станциях и на прилегающих к ним перегонах, а также повторение показаний светофоров на станциях с путевым развитием;
- возможность перехода на местное управление стрелками и сигналами на самой станции;
|
|
|
- выполнение требований, предъявляемых к электрической централизации, автоматической блокировке и системе АЛС-АРС, применяемой в качестве самостоятельного средства сигнализации. (ПТЭ 6.30 стр.37)
Понятие о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема/отправления поездов и маневровых передвижений при ложной занятости/свободности пути.
Ложная занятость рельсовой цепи - это такое ее состояние, когда при фактической свободности рельсовой цепи от подвижного состава на пулы-табло выдается информация об ее занятости.
Действия ДСЦП при ложной занятости рельсовой цепи:
- сделать запись в журнале осмотра.
- доложить поездному диспетчеру.
- поставить в известность работников службы сигнализации и связи.
- отменить авторежимы маршрутов, в которые входит неисправная рельсовая цепь;
- прием, отправление поездов и маневры по маршрутам, в которые входят
изолированные участки, имеющие ложную занятость, производят при запрещающих показаниях светофоров, порядком, предусмотренным ПТЭ после проверки свободности рельсовой цепи, имеющей ложную занятость.
- при ложной занятости стрелочной секции перевод стрелки производить под кнопку «ВКС» после натурной проверки свободности стрелочных остряков.
|
|
|
если ДСЦП обнаружит, что при фактической занятости изолированного участка подвижным составом контрольные приборы на пульте управления показывают его свободность (ложную свободность), он должен немедленно сделать об этом запись в журнале осмотра, сообщить ДЦХ и вызвать ШН.
Впредь до устранения неисправности устанавливать маршруты, в которые входят эти участки, переводить стрелки и открывать соответствующие сигналы разрешается только после того, как ДСЦП лично или через других работников убедится в свободности от подвижного состава участка, показывающего ложную свободность. Если при фактической занятости изолированного участка, примыкающего к «негабаритному изолирующему стыку», контрольные приборы на пульте управления показывают его свободность (ложную свободность), то перед установкой маршрута по соседнему участку, примыкающему к «негабаритному изолирующему стыку», ДСЦП обязан дополнительно убедиться в свободности от подвижного состава изолированного участка, показывающего ложную свободность.
При ложной свободности или ложной занятости изолированного стрелочного участка пути проверка свободности или занятости пути производится лично ДСЦП в пределах видимости. Если участок целиком не виден, проверку по распоряжению ДСЦП выполняет
соответствующий работник, который проходит по пути до места, откуда обеспечивается видимость всего проверяемого участка пути и стрелочных переводов, о результатах проверки работник обязан доложить ДСЦП или ДЦХ.
Билет № 22
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 439; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!