Синхронизаторы механических коробок передач; принцип работы; расчет времени синхронизации.

Синхронизатор коробки передач

Схема устройства синхронизатора: 1 - ступица; 2 - муфта; 3 - блокировочные кольца; 4 - сухари; 5 - проволочные кольца.

Синхронизатор КПП предназначен для бесшумного включения передачи путем выравнивания угловой скорости вала и шестерни. В устройство синхронизатора входит: муфта; два блокировочных кольца; сухари; проволочные кольца.

Ступица жестко крепится на ведомом валу. На ступице имеются пазы для сухарей и наружные зубья. На зубьях ступицы крепится муфта при помощи сухарей, которые находятся в канавках. Сухари прижимаются кольцами или подпружиненными шариками. Блокировочные кольца находятся по краям муфты и имеют снаружи зубья. На конической поверхности блокировочных колец наносятся продольные канавки или резьба для увеличения силы трения.

Принцип работы синхронизатора

Работает синхронизатор так: включая передачу вилка, перемещает муфту в направлении нужной шестерни. Вместе с муфтой в сторону шестерни движется и блокировочное кольцо, благодаря усилию сухарей. Из-за разности угловых скоростей шестерни и вала на конической поверхности возникает сила трения, которая поворачивает блокировочное кольцо до упора. Зубья муфты и блокировочного кольца станут друг против друга, значит дальнейшее движение муфты, прекратится. После наступает момент выравнивания скоростей, а затем муфта свободно проходит через блокировочное кольцо и входит в соединение с внутренними зубцами включаемой шестерни, блокируя ее вместе с ведомым валом. Передача включена. Синхронизатор может включить поочередно две шестерни ведомого вала.

 – момент синхронизации

I – суммарный момент инерции части сист., угловая скорость которой изм. под действием момента .

 – угловое замедление этой же части сист.

М_m = I_Sсe = I_SсDw_нач/t_с,

Где Dw_нач = |w_внач- w_кнач |. Угловые скорости w_вначи w_кнач определяются исходя из скорости автомобиля или частоты вращения вала двигателя, при которой рекомендуется производить переключение на данную передачу.

Момент, создаваемый силами трения на конусных поверхностях синхронизатора

M_m = r_mmF_c/siny,

где r_m — средний радиус поверхности трения, который выбирается конструктивно; (m — коэффициент трения; у — половина угла конуса. Для пары сталь — бронза принимается: m = 0,06... 0,08; y = 6...8°.

Проверочный расчет инерционного синхронизатора выполняется с учетом замедления автомобиля при движении накатом при переключении передач. Определяются: время синхронизации t_cпри заданных условиях переключения передач и удельная работа трения v_m

Время синхронизации (с): t_c= I_SсDw_Нач/ (Mm±I_Sсe_c),

где e_c — замедление элемента трения, связанного с массой автомобиля, с^-2. Знак минус в выражении относится к переключению на соседнюю высшую передачу, плюс — на соседнюю низшую.

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1170; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!