Проверочный расчет зубчатых колес редукторных узлов трансмиссии.
В начале рассчитываются параметры нагрузочного режима
1) Расчетный крутящий момент на ведущем валу КП Mpi ∙ i=(1,k)
На каждой i-передаче, режимы нагружения
2)Расчетная скорость вращения вала КП npi при i=(1,k)
3) Относительные пробеги авто на отдельных передачах
Коэф. относительного пробега ξii=(1,k)
4) Коэф эквивалентного пробега при расчете на изгиб напряжения зубьев на определенных передачах Knfii=(1,k)
5) Коэффициент эквивалентного пробега, при расчете на контактную напряжённость зубьев на отдельных передачах Knfii=(1,k)
6) Определение максимальной динамической нагрузки 
Затем производится расчёт зубчатой пары главной передачи на сопротивление усталости и прочность
Расчетные напряжения изгиба зубьев ведущего и ведомого колес зубчатой пары 
и 
:
Расчетное контактное напряжение активных поверхностей зубьев
Определяются пробеги зубчатой пары, напряжения и сравн. с допускаемыми.
Регулирование тормозныхсил. Регуляторы тормозных сил.
Виды регуляторов тормозных сил
· С ограничением по давлению;
· С ограничением по ускорению;
· С уменьшением давления;
· С лучевой характеристикой.
Зависимость между тормозным моментом и давлением:
Индекс "1" - для первого контура,
"2" – для второго контура тормозной системы.
При проектировании тормозной системы с РТС целесообразно обеспечить равенство давлений р1 и р2 при Z=Zкр.
Коэффициент передачи по давлению для 1-го контура:
р1' – давл. в тормозной магистрали при Z=Zкр.
Для гидравлического тормозного привода: 
Для пневматического тормозного привода:
kt1 – коэффициент пропорциональности тормозного механизма, dк – диаметр КТЦ, Ак – эффективная площадь тормозной камеры, Uк и hк – передаточное число и КПД разжимного устройства, n – количество тормозных механизмов.
Коэффициент передачи по давлению для 2-го контура
Характеристика мощностного баланса автомобиля и её использование.
Для анализа динамических свойств автомобиля можно вместо соотношения сил использовать сопоставление мощности Рк, подводимой к ведущим колесам, с мощностью, необходимой для преодоления сопротивления движению.
По аналогии с уравнением силового баланса уравнение мощностного баланса можно записать в виде 
а для случая установившегося движения автомобиля по горизонтальной дороге: 
записав силы развёрнутыми выражениями, получим: 
Мощность подводимая к колёсам: 
.
Отношение мощности, необходимой для равномерного движения автомобиля, к мощности, которую двигатель может развивать при полной подаче топлива и той же скорости движения автобуса называют степенью использования мощности двигателя: 
Использование:
Мощностной баланс автомобиля позволяет анализировать затраты мощности на преодоление сопротивлений движению, обусловленных воздействиями внешней среды и внутренним трением в механизмах автобуса. Это позволяет оценить эффективность использования мощности двигателя и анализировать топливную экономичность автомобиля.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 662; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!