Проверка работоспособности стенда
Для этого необходимо:
- перевести все переключатели на правой секции лицевой панели в нижнее положение, а переключатель на левой секции лицевой панели в положение «HAND CONTROL»;
- ввести добавочные сопротивления , поставив их переключатели R1 и R2 в положение “10”;
- включить сетевой автомат QF1 на левой боковой панели приборного блока, при этом должен загореться индикатор «POWER»;
- переключатель S1 поставить в положение «1».
Проверить работоспособность исследуемого двигателя М1:
- выставить потенциометром R3 по амперметру РА3 максимальный ток возбуждения;
- включить S2, а затем QF2; при этом двигатель М1 должен вращаться и на индикаторе «SPEED» появится показание скорости;
- перевести переключатель S1 в положение «2», а затем «3», (при этом скорость должна увеличиться);
- перемещая переключатель добавочного сопротивления R1 до “0” и обратно до положения «10», убедиться, что скорость вращения регулируется;
- уменьшить потенциометром R3 ток возбуждения до Iв1=1А и убедиться, что скорость увеличилась;
- отключить сначала QF2 и затем S2, выставить S1 в положение «1», R1 – в положение «10», R3 – в крайнее правое положение.
Проверить работоспособность нагрузочного двигателя М2:
- выставить потенциометром R4 по амперметру РА4 максимальный ток возбуждения;
- включить S3, и затем QF3; при этом двигатель М2 должен вращаться и на индикаторе «SPEED» появится показание скорости;
- перевести переключатель S1 в положение «2», а затем «3», (при этом скорость должна увеличиться);
|
|
|
- перемещая переключатель добавочного сопротивления R2 до «0» и обратно до положения «10», убедиться, что скорость вращения регулируется;
- уменьшить потенциометром R4 ток возбуждения до Iв2=1А и убедиться, что скорость увеличилась;
- отключить сначала QF3 , а затем S3, выставить S1 в положение «1», R2 – в положение «10», R4 – в крайнее правое положение.
1.8. Определение коэффициента связи С1 исследуемого
двигателя М1
Известно, что скорость идеального холостого хода двигателя постоянного тока можно определить, как 
.
При постоянном потоке коэффициент связи двигателя кФ=С=const. При переменном потоке кФ приобретает свойства переменного коэффициента, что имеет место в данной работе.
Режим идеального холостого хода двигателя М1, при котором ток якоря равен нулю, создается вращением двигателя М1 согласно с включенным нагрузочным двигателем М2.
Последовательность проведения опыта:
- поставить переключатель S1 в положение «3»;
- запустить двигатель М1 по п.1.7 и вывести переключатель R1 в положение “0”;
- выставить переключатель R2 в положение «10», установить потенциометром R4 максимальный ток возбуждения Iв2;
|
|
|
- по индикатору скорости зафиксировать её значение, а потом произвести пуск двигателя М2 включением S3 и затем – QF3; при этом должно быть согласованное вращение двигателей М1 и М2 (см. п.1.5.);
- если наблюдается несогласованное вращение электрических машин М1 и М2 необходимо изменить положение переключателя S4;
- добиться переключением R2 тока якоря исследуемого двигателя I1=0, при необходимости подрегулировку произвести потенциометром R4;
- значения скорости и напряжения якоря М1 занести в таблицу 1.1;
- изменяя потенциометром R3 ток возбуждения Iв1 и создавая двигателем М2 режим идеального холостого хода М1, занести показания в таблицу 1.1;
- по окончании опыта все переключатели поставить в исходное положение.
Таблица 1.1
| Iв1 | А | Iв1макс | 1,3 | 1,2 | 1,1 | 1,0 | 0,75 | 0,5 | Примечания |
| w01 | c-1 | ||||||||
| U1 | B | ||||||||
| C1 | Bc |
Пример расчета:
.
По данным таблицы 1.1 построить характеристику С1=f(Iв1)
1.9. Снятие характеристик (регулирование скорости вращения) двигателя М1 изменением напряжения источника питания
Характеристики 
и w=f(M) снимают при R1=0 и различных напряжениях питания двигателя, устанавливаемых переключателем S1: U1=UMИН (положение S1= «1»), U1=UПРОМ (S1= «2»), U1=UMAКС (S1= «3»).
|
|
|
Для этого при выбранном положении переключателя S1:
- подготовить двигатель М2 к работе в режиме динамического торможения (выставить с помощью R4 ток IВ2 = IВ2МАКС, R2 – в положение «10», включить QF3, переключатель S3 – в нижнем положении);
- запустить двигатель M1 (R1 – в положение «10», IВ1 = IВ1МАКС, включить S2 и QF2), установив в конце пуска R1=«0»;
- с помощью переключателя S4 установить встречное вращение исследуемой и нагрузочной машины (см. п.1.5.);
- изменяя сопротивление R2, и если необходимо R4, заполнить таблицу 1.2;
- при других напряжениях питания опыты проводятся аналогично;
- по окончании опыта все переключатели поставить в исходное положение.
Таблица 1.2
| w1 | с-1 | Примечания | |||||
| I1 | А | U1=...B; IВ1 = IB1МАКС; R1= 0 Ом; | |||||
| М1 | Нм |
Пример расчета:
.
1.10. Снятие характеристик (регулирование скорости вращения) двигателя М1 введением добавочных сопротивлений в
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 417; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!