Дуговой (или дугообразный) гребок
Используется как главный гребок при повороте лодки на небольшой угол. Для дугового гребка характерны:
1) Максимальное сохранение скорости лодки, что в идеале делает его лучшим для выполнения поворота до 90 градусов.
2) Лодка при выполнении этого гребка находится в наименее устойчивом положении по сравнению с другими способами поворота.
Дуговой гребок во многом похож на обычный прямой, но имеются и принципиальные отличия в технике исполнения. Гребки бывают разной степени дугообразности, начиная от легкого отклонения от прямого, и кончая гребком по максимально широкой дуге. Чем больше дугообразность, тем дальше техника исполнения отходит от техники прямого гребка, тем выраженнее особенности именно дугового гребка. Опишем предельный случай - дуговой гребок по максимально широкой дуге.
К-1. Положение корпуса относится как раз к той части техники исполнения дугового гребка, которая не свободна от контекста. Здесь будем считать, что корпус остается прямым на протяжении всего гребка. Нижняя рука выпрямлена и вытянута вперед и вниз - кисть почти лежит на деке. Верхняя рука согнута в локте больше чем на 90 градусов, плечо направлено вниз и в сторону. Вообще исходное положение для дугового гребка получается из исходного положения для гребка прямого опусканием обеих рук. Нижняя рука смещается вниз вращением в плечевом суставе. Верхняя рука опускается посредством более сложного движения. Для нее можно использовать следующий ориентир: рука должна быть опущена таким образом, что проекция кисти на горизонтальную плоскость не меняет своего положения. В общем весло должно быть опущено максимально низко, с тем ограничением, чтобы его еще можно было заглубить из этого положения в воду. Корпус развернут больше чем при прямом гребке.
Заглубление лопасти выполняется, во-первых, движением нижней руки в сторону и вниз, и, во-вторых, сложным движением корпуса, которое состоит из двух компонент. Первая компонента, - она присутствует всегда, - это начало разворота корпуса - силового движения, за счет которого главным образом и выполняется весь гребок. Принципиальное отличие от прямого гребка - усилие за счет разворота корпуса включается сразу - еще до полного заглубления лопасти. В случае прямого гребка, как отмечалось выше, это было бы ошибкой. Это вызвано тем, что направление первоначального усилия при дуговом гребке должно быть как можно ближе к перпендикулярному по отношению к лодке. Этого нельзя получить за счет сокращения или приведения плеча как в прямом гребке. По этой же причине нижняя рука хоть и прямая, но дополнительной растяжки быть не должно, иначе не получиться направить усилие максимально вбок.
Вторая, необязательная компонента движения корпуса - это смещение его верхней части вслед за ходом весла. Эта компонента очень сильно зависит от конкретной ситуации, поэтому будет обсуждаться позже, а здесь, как уже говорилось, мы будем считать, что она не задействуется.
И при захвате, и при дальнейшей проводке гребец долженстремиться всё усилие на весле направить именно на вращение лодки, а не просто механически вести весло по дуге. В каяке основная фаза проводки выполняется чаще всего как обычно - до уровня туловища гребца, причем в конце этой фазы лопасть находится на максимальном расстоянии от лодки. В процессе основной фазы нижняя рука остается практически прямой, а верхняя - согнутой. Все движение весла за счет разворота корпуса. В конце основной фазы проводки плечи должны быть развернуты на следующий прямой гребок.
За основной следует заключительная фаза проводки. Во время этой фазы плечи остаются неподвижными, верхняя рука выпрямляется и в конце проводки занимает исходное положение для прямого гребка в качестве нижней, нижняя рука сгибается и за счет этого движения совместно с верхней рукой подтягивает лопасть к борту примерно перпендикулярно ему. Это притяжение выполняется уже за корпусом гребца, т.е. происходит подтяг кормы, и лодке сообщается дополнительный вращательный импульс. В конце проводки весло, тело и руки гребца оказываются в том же положении, что и после прямого гребка с удлиненной проводкой. Вынос весла происходит как при прямом гребке.
Гораздо реже используется гребок с проводкой по полной дуге - от носа до кормы. В этом случае вместо описанной выше заключительной стадии проводки весло продолжает идти по дуге до тех пор, пока лопасть не подойдет к корме и весло не встанет практически вдоль борта лодки. Вторая половина проводки выполняется за счет разворота корпуса - он продолжается далее после достижения нормальной для прямого гребка величины, практически до 90 градусов, - и выпрямления верхней руки. Акцент при таком гребке делается прежде всего на первую, а затем на последнюю часть проводки, - т.е. когда вращающее воздействие на лодку наиболее сильно.
Повторим кратко главные аспекты техники гребка по максимально широкой дуге:
1) Направление захвата воды и первых сантиметров проводки должно быть перпендикулярно оси лодки. Это же относится и к окончанию проводки при полном дуговом гребке.
2) Основная часть проводки должна выполняться разворотом корпуса и, в ряде случаев, также смещением его верхней части.
Техника исполнения дугового гребка в С-1 практически не отличается от каячной. Несколько больший вклад в гребок может вносить смещение корпуса, которое также не обязательно присутствует.
Вот в С-2 дуговой гребок имеет существенные особенности как для 1-го, так и для 2-го номера. Дуговой гребок в двойке почти всегда выполняется с участием смещения верхней части корпуса. Дело тут вот в чем. Смещение корпуса перемещает центр тяжести лодки ближе к ее краю, причем как раз к тому, который находится на внешней стороне поворота, что резко уменьшает остойчивость одноместной лодки. Двойка же, во-первых, объемней и тяжелее, так что смещение одного гребца в целом на лодке сказывается меньше. Главное же то, что другой гребец может и обязан это смещение компенсировать усилием на упорах или отклоном в противоположную сторону. Кроме того, выполняющий дуговой гребок спортсмен, отклоняя верхнюю часть корпуса, должен минимизировать при этом изменение распределения своего веса по точкам опоры.
Вообще это один из краеугольных камней слаломной техники. В общем виде его можно сформулировать так: Верхняя и нижняя части корпуса должны работать максимально независимо. Это достигается, во-первых, хорошей гибкостью корпуса и, во-вторых, наработкой соответствующих двигательных навыков.
В двойке ни 1-й, ни 2-й номер не применяют гребок по полной дуге, так как конец проводки для 1-го и начало для 2-го не оказывают существенного воздействия на лодку. Вообще в двойке в принципе возможности 1-го номера по изменению курса лодки гораздо меньше, чем у 2-го, поэтому в идеале 1-й номер работает на вращение только тогда, когда необходима помощь 2-му, а остальное время гребет прямо.
Дуговой гребок 1-го номера имеет особенно ярко выраженный акцент на начало проводки. Заключительная фаза либо отсутствует вовсе, - лопата из положения максимального удаления от лодки переносится по воздуху,- либо совершенно лишена силового наполнения, в отличие от одиночки и каяка.
Наибольшие отличия имеет дуговой гребок 2-го номера. Владение этим элементом для 2-го номера исключительно важно, так как это единственное, и притом не особенно эффективное средство повернуть лодку в неудобную для него сторону. Чтобы сделать этот поворот, 2-й номер часто вынужден выполнять этот гребок на 100% своих возможностей, и если эти 100% не слишком хороши по абсолютному значению, экипаж оказывается в определенной степени беспомощным. 1-й номер в напряженных ситуациях конечно должен участвовать в повороте, но, как уже говорилось, его возможности менять курс лодки объективно хуже, - если он и сможет развернуть лодку, то ценой гораздо большего ее торможения. Кроме того, не так уж редко встречаются ситуации, когда у 1-го номера просто нет возможности сделать гребок, например, если лодка находится в улове у берега, и берег со стороны 1-го гребца.
Техника дугового гребка 2-го номера. Весло вставляется в воду впереди и несколько сбоку. Это происходит следующим образом. Из исходного положения для прямого гребка корпус начинает наклоняться вперед как при прямом гребке, но затем одновременно с наклоном начинает смещаться и вбок, причем по мере движения опускание корпуса замедляется, а его движение вбок наоборот усиливается. Одновременно с этим движением немного подается вбок нижняя рука и чуть-чуть сгибается верхняя. Во время заглубления в воду весло невертикально, оно движется по дуге, лопасть немного, - а не практически полностью, как при гребке на одиночке, каяке или на 1-м номере, - развернута навстречу воде. После заглубления идет первая, вспомогательная фаза проводки, где весло с наклоном и небольшим углом раскрытия лопасти навстречу воде продолжает двигаться по дуге. Первая фаза имеет главную задачу вывести весло и корпус гребца в исходную позицию для основной, силовой фазы проводки. При правильно поставленных углах наклона весла и атаки лопасти на весле создается сила, которая, во-первых, поддерживает выдвинутый в сторону корпус гребца, т.е. вызывает эффект опоры, во-вторых, отводит лопасть дальше от лодки, помогает гребцу растянуть свое тело, чтобы затем основная часть проводки была выполнена с максимальной амплитудой. В-третьих, уже при вспомогательной фазе проводки на лодку передается определенный вращающий момент и небольшое усилие, толкающее лодку вперед. Траектория движения лопасти в воде показана на рисунке. Точка излома траектории разделяет вспомогательную и основную фазы проводки. Она находится чуть впереди посадочного места и максимально далеко от лодки.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Вспомогательную фазу проводки нужно стремиться выполнять только смещением корпуса без подключения разворота, хотя на практике чисто выполнить это условие невозможно. Изменение направления движения весла, а также небольшой доворот лопасти в точке смены фаз устанавливают угол атаки лопасти близким к прямому. Силовая часть проводки выполняется, во-первых, разворотом корпуса и, во-вторых, продолжающимся смещением корпуса по дуге в соответствии с ходом весла. За исключением большего использования смещения корпуса силовая часть проводки выполняется примерно так же, как в других видах дугового гребка, и заканчивается тем же положением, приближающимся к стандартному: корпус развернут на 90 град., весло лежит вдоль борта, обе руки прямые, направлены по отношению к корпусу вперед, т.е. вбок от лодки, и вниз. |
В каяке и одиночке применяют еще одну разновидность дугового гребка, с началом проводки от середины лодки или даже еще дальше к корме. Последний вариант называют также подтягом кормы. Особенность техники исполнения только в том, что весло вставляется в воду не у носа, а в указанных местах. Такой гребок нужен в тех случаях, когда нельзя загружать нос.
Дуговой гребок как отдельный элемент можно и нужно отрабатывать в гребном бассейне. Следить за тем, чтобы нагружались нужные группы мышц. При подключении смещения корпуса - за неизменностью распределения веса по точкам опоры. Представлять, что ваши усилия направлены именно на разворот лодки. В лодке дуговой гребок как отдельный элемент не отрабатывается, т.к. он применяется всегда в сочетании с другими действиями. Его тренируют в составе более сложных элементов - раскруток, о чем будет рассказано в своем месте.
Зацеп.
Этот гребок можно назвать символом слаломной техники. Есть в нем нечто такое, что побуждает на всякого рода эмблемах и рисунках чаще всего изображать гребца именно в позе зацепа. И с чисто профессиональной точки зрения зацеп - это один из наиболее часто применяемых, сложных и многоплановых гребков. В общем, если составлять некий рейтинг слаломных гребков, то первое место в нем займет скорей всего именно зацеп. Зацеп выполняется примерно одинаково на всех классах лодок, назначение зацепа - поворот лодки и одновременно ее смещение в сторону поворота. В зависимости от требуемого соотношения между поворотом и смещением, от нужного угла поворота и от ряда других условий конкретной ситуации техника зацепа может сильно различаться. Ниже будут описаны предельные варианты зацепа: зацеп для максимальной раскрутки, зацеп у носа, подтяг. Все возможное техническое разнообразие данного гребка лежит между этими вариантами. Начнем же описание зацепа и подробнее всего будем обсуждать случай, который на практике вообще не встречается, а может отрабатываться в гребном бассейне в чисто учебных целях. Назовем этот гребок учебным вариантом зацепа с полноамплитудной проводкой и описывать его будем так, как будто он выполняется в лодке. Главная его особенность - в первом приближении он включает в себя все фазы проводки реальных гребков, тогда как ни один из последних все их не содержит.
Для начинающего половина успеха при зацепе - занять правильное исходное положение. А львиная доля успеха в принятии исходного положения - это надлежащим образом вывернуть нижнюю руку. Учиться это делать можно вне воды с помощью простого упражнения. Взять весло и занять исходное положение для прямого гребка. Отпустить верхнюю руку. Жестко держа весло одной нижней рукой, придать ему вертикальное положение (лопасть при этом перпендикулярна лодке, гребковая сторона обращена назад) и повернуть его как минимум на 180 градусов. Направление вращения - по часовой стрелке для правой руки и против - для левой. Поворот осуществляется главным образом вращением предплечья вокруг плеча в плечевом суставе и изгибанием кисти. После поворота рука занимает такое положение - плечо вертикально опущено вдоль корпуса, рука согнута в локте под прямым углом, предплечье горизонтально и направлено в сторону от лодки. Чтобы повернуть весло как указано требуется определенная гибкость и двигательный навык. Вместо весла можно использовать любую, даже короткую, палку. Это упражнение гарантирует от грубейшей и очень распространенной среди новичков ошибки - проворота весла в ладони при выводе его в исходное положение.
Почему нельзя проворачивать весло в ладони? Дело в том, что при правильном выводе рука, а часто и корпус, находятся близко к пределу своей гибкости и оказываются поэтому в напряженном состоянии, что намного увеличивает жесткость рычага в условиях высоких статических нагрузок, - это очень важно для выполнения зацепа.
Освоив движение нижней рукой, можно переходить к работе с веслом двумя руками. Верхняя рука во время вывода в исходное положение также не проворачивается вокруг весла. Достигнуть этого гораздо легче, чем для нижней.
Исходное положение для зацепа с полноамплитудной проводкой. Плечи развернуты на 60-70 град., корпус немного (градусов 15-20) отклонен назад. Нижняя рука согнута в локте на 90 град или немного меньше, предплечье горизонтально. Плечо может быть направлено вертикально вниз и касаться корпуса, а может несколько отходить от корпуса - это завязано с углом сгиба руки в локте и зависит от условий выполнения зацепа, прежде всего - от скорости лодки. Чем выше скорость лодки относительно воды, тем больше усилие на весле, тем выше требования к жесткости, тем короче должен быть рычаг и тем ближе плечо к туловищу. Жесткость конструкции резко возрастает, когда плечо начинает дотрагиваться до туловища. Что касается ориентации предплечья нижней руки в горизонтальной плоскости, в идеале следует стремиться к тому, чтобы оно лежало в плоскости разворота плеч. На практике обычно для этого не хватает гибкости и рука относительно разворота плеч немного выдвинута вперед. Лопасть весла несколько развернута наружу по отношению к лодке. Верхняя рука при зацепе играет вспомогательную роль. Она согнута в локте примерно под 90 град, предплечье занимает положение близкое к горизонтальному, оно проходит обычно на высоте макушки, но перед головой. Высота может колебаться довольно значительно в зависимости от усилия на весле и характера зацепа. Вообще положение верхней руки довольно сильно варьируется. Заведомо ошибочно расположение верхней руки над и, тем более, за головой. Ошибочен также вариант, когда локоть находится где-то перед шеей спортсмена, а кисть на уровне уха или за ухом. Весло в исходном положении для зацепа с полноамплитудной проводкой должно составлять угол порядка 70 град. с поверхностью воды и лежать в плоскости, примерно параллельной развороту плеч.
Первая фаза проводки продолжается, пока лопасть весла не развернется перпендикулярно лодке, т.е. все то время, пока она хотя бы немного развернута наружу. Эта фаза очень короткая и она значимо присутствует только в С-1. Объясняется это следующим. Во-первых, лодку перед собственно поворотом необходимо предварительно подкручивать. Без такой подкрутки эффективность зацепа намного ниже - значительно бо'льшая доля энергии гребка тратится на торможение лодки, а не на разворот. В К-1 предварительная подкрутка обычно осуществляется дуговым гребком с противоположной стороны, в С-2 лодку подкручивает другой гребец, да и 1-й номер в принципе не может описываемой фазой это сделать. В С-1 подкручивать лодку менее удобно, частично это компенсируется включением в зацеп первой фазы. Во-вторых, в каноэ по сравнению с каяком выше подвижность корпуса, поэтому есть возможность разворота лопасти на больший угол.
При выполнении зацепа с полноамплитудной проводкой весло вставляется в воду позади гребца. Первая фаза выполняется исключительно разворотом корпуса и вызывает закрутку лодки отбрасыванием кормы. По смыслу и динамике движение аналогично отхвату, но поскольку оно очень короткое, то не вызывает сильного дополнительного торможения лодки или смещения в ненужную сторону.
2-я - основная фаза проводки. В ее начале лопасть полностью раскрыта навстречу потоку и почти параллельна оси лодки. Почти - это потому, что во время вращения направление вектора скорости отстает от ориентации лодки. Во время 2-й фазы усилие на лопасти возникает главным образом за счет инерции лодки, т.е. использования набегающего потока. Задача гребца - возможно жестче и дальше от лодки удерживать лопасть весла. Оптимальный компромисс между жесткостью и длиной рычага достигается при описанном выше положении рук и корпуса. Пока скорость лодки велика, велико и усилие на лопасти, гребец может только удерживать лопасть, положение весла относительно гребца меняется мало, лопасть разворачивается вслед за поворотом вектора скорости лодки.
По мере затухания скорости 2-я фаза проводки постепенно переходит в 3-ю. Насколько плавно меняется скорость, настолько не может быть резкой границы между 2-й и 3-й фазами . Впрочем, не существует резкой границы и между остальными фазами. 3-я характеризуется следующими особенностями. Скорость лодки падает, падает и усилие на лопасти за счет набегающего потока. Гребец уже должен не просто жестко удерживать весло, но и активно двигать его навстречу потоку, создавая таким образом дополнительное усилие на лопасти. Весло во время 3-й фазы продолжает оставаться полностью раскрытым навстречу потоку и смещается вдоль лодки из положения сбоку-немного сзади в положение сбоку-чуть впереди.
Вращающий момент формирует та составляющая силы на весле, которая перпендикулярна плечу, т.е. чем больше весло уходит вперед, тем больше эта составляющая отклоняется от направления, параллельного лодке. Для максимизации этой составляющей лопасть по мере ухода весла вперед должна все больше разворачиваться к лодке. Оптимальное положение - она должна быть параллельна рычагу. 4-я фаза - эта та часть проводки, когда весло идет еще примерно вдоль лодки, но лопасть уже не перпендикулярна потоку.
Последняя, 5-я, фаза проводки наступает, когда весло уйдет вперед почти на все возможное расстояние. Из этого положения гребец начинает двигать весло по дуге к лодке почти до встречи с бортом.
Работа рук и корпуса в процессе проводки происходит следующим образом. Первая фаза выполняется исключительно разворотом корпуса, положение рук относительно корпуса почти не меняется. 2-я фаза проводки практически статична. Во время 3-й и 4-й фаз активное усилие на весле создается за счет наклона корпуса, а затем и движения нижней руки. Корпус, кроме того, смещается вбок для увеличения длины рычага. Нижняя рука по отношению к верхней уходит вперед, максимально сохраняя перпендикулярность предплечья лодке. Положение верхней руки меняется относительно корпуса мало. Она немного поднимается вверх, чтобы весло не слишком отклонялось от вертикального положения. 5-я, заключительная, фаза проводки выполняется разворотом корпуса и его смещением.
Как уже было сказано, в описанном виде зацеп на практике не применяется. Реальные варианты характеризуются смазыванием или полным отсутствием отдельных фаз, в зависимости от задачи зацепа. Опишем предельные и наиболее типичные варианты.
1). Раскрутка на максимальный угол. 1-я (для С-1), 2-я и 3-я фазы проводки выполняются в полной мере. 4-я фаза отсутствует вовсе, а 5-я смазана из-за того, что лодка к 4-й фазе уже набирает большую скорость вращения и все, что гребец еще может успеть сделать - это добавить лодке вращательный импульс очень короткой дуговой фазой. Не так просто привести пример стандартного использования такого гребка. Пожалуй, это может быть раскрутка на угол, близкий к 180 град. при прохождении жесткой змейки в условиях хаотичных помех бурной воды.
2) Следующим по мощности гребком будет зацеп для раскрутки на большой угол с боковым смещением. Такого рода гребок применяется при прохождении обратных ворот на гладкой воде с раскруткой на 360 град. Особенность этого гребка по сравнению с предыдущим в том, что надо не просто раскрутиться, но и протащить себя через ворота - вбок и назад по отношению к ходу лодки перед зацепом. Более обстоятельный рассказ о прохождении обратных ворот еще впереди, сейчас же ограничимся только зацепом, тем более что обратные ворота - не единственное ему применение. Первая фаза здесь отсутствует. Даже в С-1 лодку нужно подкручивать другими средствами, так как 1-я фаза работает против смещения лодки в нужную сторону. Во время 2-й и 3-й фаз весло раскрыто навстречу потоку не полностью - лопасть частично повернута к лодке. За счет такого разворота на весле появляется составляющая, которая смещает лодку вбок. Также как в предыдущем виде зацепа и по тем же причинам 4-я фаза здесь отсутствует, а 5-я сильно укорочена.
3) Следующий вид - при повороте на угол средней величины - порядка 90 град. В этом случае отсутствуют 1-я, 2-я и 3-я фазы. 4-я выполняется при высокой скорости лодки, поэтому для поворота используется не столько активное усилие по продвижению весла, сколько пассивное удержание в набегающем потоке. Точка постановки весла может лежать в любом месте траектории, соответствующей 4-й фазе. Чем на меньший угол требуется повернуть лодку и чем легче условия поворота, тем дальше вперед должна быть смещена точка постановки весла - это меньше тормозит лодку, хотя и снижает возможности поворота. При постановке зацепа этого типа лодка не тормозится полностью, движение весла во время 4-й фазы и переход в 5-ю определяется не угасанием скорости, а требуемыми углом и радиусом поворота. 5-я фаза выполняется нормально в полном объеме.
4) Предельно малый случай зацепа, называемый также подтягом носа. В этом варианте выполняется только 5-я фаза. Весло вставляется максимально впереди и несколько сбоку от лодки с небольшим углом атаки и сразу проводится по дуге к носу. Это смещение вбок должно быть небольшим, так чтобы на всем протяжении отрезок дуги проводки шел к лодке под углом, не слишком далеким от прямого. Этот вид зацепа в наименьшей степени тормозит лодку, но и имеет худшие возможности для поворота. По этим возможностям дуговой гребок ему не уступает, но зацеп имеет то преимущество, что лодка находится в гораздо более устойчивом положении.
5) Последний предельный случай зацепа, которые мы рассмотрим - это подтяг. Весло вставляется в воду на уровне гребца на максимальном удалении от лодки параллельно борту или с небольшим (меньше 45 град) углом атаки и активно подводится к борту. Используется для смещения лодки вбок без поворота. На трассе такая нужда может возникнуть только для исправления ранее сделанных ошибок, поэтому чем квалифицированнее спортсмен, тем реже он применяет этот гребок.
К каким вариантам зацепа надо стремиться? Общее правило здесь такое. Там, где нужно применять зацеп, скорость лодки требуется как можно больше сохранять практически всегда, поэтому надо выбирать минимальный для данной ситуации вариант, т.е. стремиться поставить весло как можно дальше вперед и использовать оставшуюся от общей длины часть возможно интенсивнее.
Отхват.
Последний из основных универсальных управляющих гребков. Отхват - наиболее мощное и технически простое средство разворота лодки, но одновременно и наименее желательное в подавляющем большинстве случаев. Отхват тормозит лодку намного сильнее зацепа и, кроме того, смещает ее в противоположную повороту сторону. По этой причине гребцы по возможности избегают применять этот гребок. Чем выше квалификация спортсмена, тем реже у него возникает необходимость в этом элементе. Это правило справедливо даже для 2-го номера в С-2, хотя и не столь жестко, поскольку лодка крутится намного труднее, да и 1-й номер работает в нужном направлении . 1-й номер в штатных ситуациях отхват не использует.
Техника исполнения отхвата примерно одинакова во всех лодках. Исходное положение. Корпус развернут на максимальный угол, в идеале - на 90 град. Если гребок выполняется со смещением корпуса, - а возможны оба варианта, - то корпус отклонен назад. Обе руки прямые, весло лежит горизонтально и параллельно лодке, немного выше уровня воды и вплотную к борту. Лопасть находится в вертикальной плоскости, гребок выполняется ее тыльной стороной. Проводка идет строго по дуге, начальный микроучасток траектории весла перпендикулярен лодке. Усилие достигается либо только за счет разворота корпуса, либо разворот плюс смещение, если последнее присутствует. Как и при других раскручивающих гребках, следует не просто вести весло по нужной траектории, но именно крутить корпусом лодку. Проводка заканчивается когда весло проходит примерно 2/3 от полной дуги. Действия гребца после отхвата сильно разнятся в зависимости от ситуации. Выноса весла обычно не происходит, а выполняется какой-то из следующих гребков. В каяке, т.е. при гребле байдарочным веслом, для еще большего повышения эффективности отхвата практикуют смещать хват в сторону противоположной лопаты, увеличивая таким образом длину рычага. Квалифицированные спортсмены, впрочем, этим приемом не пользуются - им с избытком хватает и обычного отхвата, которым, как уже говорилось, они и так пользуются редко.
Наиболее характерные ошибки для этого гребка:
1) Недостаточный разворот корпуса.
2) Сильно согнутая верхняя рука.
3) Положение весла в процессе проводки, а главное, в исходном положении, далеко от горизонтального.
4) Гребок частично выполняется нижней рукой, в исходном положении рука согнута и затем выпрямляется в процессе проводки.
5) Отхват вообще выполняется в стиле обратного гребка - без достаточного акцента на раскрутку. Туристское название этого варианта - табан.
Отхват можно отрабатывать в гребном бассейне, но все же этот элемент относится к тем гребкам, которые даже в первом приближении можно правильно почувствовать только в лодке.
Перечисленные основные слаломные гребки универсальны - они используются во всех классах лодок. Однако существует еще несколько гребков, имеющих не меньшее значение, но применяемых, по причине однорукости, только в каное. Это различные виды гребков на перехвате и отруливание.
Отруливание.
О гладком отруливании уже говорилось в разделе о прямой гребле, здесь же мы подробнее остановимся на классическом слаломном отруливании. Можно говорить о двух разновидностях этого гребка, будем называть их быстрое и медленное отруливания. Чисто технически быстрое отруливание - это предельный случай медленного, но на практике эти две разновидности всегда резко отличаются одна от другой. Если отруливание длится чуть дольше, чем в быстром варианте, то можно смело утверждать, что это вызвано недостатком техники гребца, а не требованием ситуации. Основной объект для изучения - быстрое отруливание, так как это более сложный и в то же время предельно конкретный гребок.
Отруливание обычно выполняется после завершения проводки прямого гребка. Готовясь сделать отруливание, спортсмен немного удлинняет проводку, - примерно до уровня позвоночного столба. В конце проводки весло идет практически вплотную к борту лодки, затем быстрым и одновременно мягким движением нижней руки оно прижимается к борту, причем нижняя рука при этом нередко касается сверху борта и деки. Одновременно верхняя рука поворачивает ручку весла так, чтобы лопасть встала параллельно лодке гребковой стороной к борту. Про активную часть отруливания можно написать, что нижняя рука фиксирует упор весла в борт, этот упор во время гребка играет роль уключины, а верхняя, используя образовавшийся большой рычаг, резко дергает ручку весла перпендикулярно лодке внутрь, причем амплитуда этого рывка очень небольшая - рука проходит всего лишь порядка 20-30 см. Слова про дерганье рукой могут ввести в заблуждение. С субъективной точки зрения спортсмен делает резкий рывок тазом в сторону весла, т.е. отруливание, как и почти все другие гребки, выполняется за счет работы корпуса. Главная техническая сложность в том, чтобы выполнять гребок быстро и резко. В этом случае он почти становиться частью прямого гребка - своеобразное окончание проводки перед выносом. Увеличение времени отруливания очень пагубно сказывается на скорости лодки - во-первых, за счет большего торможения веслом,- а главное,- из-за резкого снижения темпа прямой гребли.
Основные ошибки при отруливании, в порядке убывания значимости:
1) Низкая скорость выполнения - об этом все время говорилось.
2) Гребок выполняется слишком далеко у кормы. Основной признак - весло имеет небольшой угол с поверхностью воды - 45 град. и меньше, тогда как должно быть 60-70. Выполнение отруливания у кормы плохо тем, что опять-таки ведет к затягиванию гребка. Уменьшается доля активной фазы, из-за этого скорость лодки падает.
3) Рывок выполняется не корпусом, а верхней рукой.
4) Не используется для упора борт лодки. Это грубая ошибка, а поставлена она на последнее место только потому, что встречается не так уж часто, а главное - легко исправляется.
Изучение быстрого отруливания полезно начинать в гребном бассейне, однако объем этих занятий не имеет смысла делать сколь-нибудь большим, так как все существенные тонкости можно почувствовать только в лодке. Основное упражнение как в бассейне, так и в лодке - прямая гребля с отруливанием. Занятия в бассейне можно прекращать, достигнув хорошей слитности связки прямой гребок + отруливание и скорости выполнения последнего.
Современная техника слаломной гребли в С-1 предписывает, вообще говоря, избегать этого гребка, как тормозящего, а использовать вместо него прямой или дуговой гребок на перехвате. На гладкой воде в настоящее время отруливание уже полностью выпало из технического арсенала каноиста-одиночника и многими вообще считается анахронизмом. Однако на бурной воде существуют ситуации, в которых его применение будет самым эффективным решением, о чем будет рассказано в разделе про бурную воду. Бесспорно, что квалифицированный каноист-одиночник обязан хорошо владеть этим элементом, что сегодня представляет определенную проблему. Раньше такой проблемы не существовало: отруливание применялось как корректирующий гребок при прямой гребле, поэтому спортсмен на каждой тренировке делал по несколько сотен таких гребков. Сейчас ему необходимо отрабатывать этот элемент специально.
Вопрос, надо или не надо знать отруливание, совершенно не стоит для двоек, точнее - для 2-х номеров (1-е отруливание штатно вообще не должны использовать). У 2-х номеров отруливание остается вторым по значимости из корректирующих гребков, который ничем не заменишь (первый - дуговой), поэтому они всегда имеют значительную тренировочную практику, так сказать, между делом, что позволяет свести к минимуму число специальных технических тренировок на эту тему.
Медленное отруливание - это когда гребок искусственно затянут. Лопасть весла в этом случае используется не только для динамического толчка, но также в качестве пассивного рулевого пера и одновременно стабилизатора. Соотношения между всеми этими компонентами могут сильно колебаться в зависимости от конкретной задачи. При быстром отруливании последние две составляющих нужно стремится свести к минимуму. Если спортсмен умеет делать быстрое отруливание, то исполнение медленного сложностей обычно не вызывает, если говорить собственно о гребке, а не о его применении в той или иной ситуации.
Гребки на перехвате.
Когда спортсмен-каноист выполняет какие-то действия веслом с неудобной стороны от лодки, говорят, что он работает на перехвате. Работа на перехвате - удел каноистов-одиночников и 1-х номеров двоек. Разумно выделить 4 вида гребков: прямой, дуговой, обратный и, наконец, гребок - аналог зацепа, - который называют просто перехват.
Прямой гребок на перехвате выполняется только в маховом стиле. Это и понятно, ведь разворот корпуса в нужную сторону здесь отсутствует. Акцент гребка максимально смещен в начало проводки, так как чем дальше, тем неудобнее становится поза гребца для поддержания давления на весле, гребец вместо корпуса все больше вынужден подключать нижнюю руку. Говорить много о технике работы на перехвате, и особенно о прямом гребке, не приходится, так как определяющее влияние на ее уровень оказывает, во-первых, умение грести по прямой со своей стороны, а главное, хорошая гибкость, позволяющая развернуть корпус и руки на большой угол. Гребцы, у которых с указанными вещами все в порядке, всегда хорошо работают на перехвате и наоборот. Прямой гребок на перехвате используется для коррекции при прямой гребле.
Дуговой гребок на перехвате имеет две разновидности: полно- и малоамплитудную. Полноамплитудный гребок почти не отличается от прямого. Вода захватывается впереди у носа близко к пределу дальности, т.е. как при прямом гребке. В отличие от дугового гребка со своей стороны, на перехвате спортсмен не в состоянии из этого положения вести весло в начале проводки под значительным углом к лодке. Поэтому траектория проводки получается не дугообразной, а почти прямой. Практически единственное отличие от прямого гребка - траектория не параллельна лодке, а идет от нее под небольшим углом. Дуговой гребок этой разновидности используется для коррекции при прямой гребле в условиях легкого разворачивающего в неудобную сторону момента, например, при пересечении слабой границы струй.
При малоамплитудном дуговом гребке захват производится также у борта, но значительно ближе к корпусу гребца. За счет этого начальный отрезок проводки удается выполнить под сравнительно большим углом к лодке. В этом смысле малоамплитудная разновидность больше, нежели 1-й вариант, похожа на дуговой гребок со своей стороны. За счет большего угла несколько увеличивается вращающий момент, но из-за малой амплитуды и отсутствия наименее неудобной носовой фазы проводки резко падает мощность гребка, настолько, что его вклад в поступательное движение лодки становится почти незаметным. Этот вид гребка чаще всего используется для подкручивания лодки и в том случае, если необходимо быстро сделать 2 или 3 дуговых гребка. В последнем случае весло быстро возвращается в исходную позицию гребком-проводкой. Неудобное положение корпуса не позволяет с высокой частотой выполнять полноамплитудные гребки.
Перехват. Гребок, играющий роль зацепа с неудобной стороны. Вариант перехвата для поворота лодки на наибольший угол таков. Корпус гребца максимально закручивается и наклоняется в неудобную сторону. Угол закрутки столь велик, что спортсмен почти не может стационарно удерживать тело в таком положении, а закрутка достигается динамически за счет инерции. Руки относительно корпуса также максимально закручиваются в ту же сторону. По достижении крайней точки закрутки весло опускается в воду - происходит захват воды. Очень труднодостижимое на практике идеальное положение для захвата следующее. Плечи развернуты на угол немного больше 90 град. Наклон корпуса перпендикулярен лодке. Положение весла близко к вертикальному, лопата погружена в воду в стороне от лодки примерно на уровне сиденья и развернута перпендикулярно лодке. Обе руки прямые. Подавляющему большинству гребцов не хватает гибкости, чтобы занять это положение. Но вообще при любых реальных возможностях следует разворачиваться по максимуму. Реально разворот корпуса составляет примерно 90 град, наклон корпуса небольшой, направлен вбок и немного вперед, угол весла с водой порядка 60 град. Верхняя рука намного выше нижней, нижняя в свою очередь максимально закручена относительно корпуса за счет подвижности в плечевом суставе. Предельная динамическая закрутка обеспечивает очень высокую жесткость рычага, а корпус за счет упругости естественным образом стремится повернуться назад, в сторону нормального положения. Эти два фактора делают перехват очень эффективным гребком, несмотря на, казалось бы, заведомо невыгодные условия выполнения по сравнению с зацепом. Раскрутка лодки на перехвате практически не уступает раскрутке на зацепе.
Проводка выполняется смещением, наклоном и разворотом корпуса, причем линия траектории весла - это нечто среднее между дугой окружности и прямым углом.
В начале проводки доля смещения и наклона максимальна. Можно считать, что развернутый и в сторону весла и немного наклоненный туда же корпус просто наклоняется боком к деке и этим движением тащит весло. Движение по развороту при этом минимально. Достигнув некоторого критического угла наклона вперед (порядка 60 град. с горизонталью) движение довольно резко меняется. Интенсивность разворота резко растет и корпус наоборот начинает выпрямляться. В этой фазе практически вся работа проводится за счет разворота. Во время первой фазы лопата движется почти параллельно лодке, верхняя рука отстает от нижней и опускается вниз, так что в конце этого участка угол весла с водой уже далек от прямого и составляет порядка 45 град. Разворот лопаты - навстречу воде. В период смены фаз направление движения резко меняется - от почти параллельного к почти перпендикулярному, лопата почти параллельна лодке, угол весла с водой уменьшается еще больше.
Впрочем, в чистом виде такая четкая и сознательная смена фаз возможна только на тренировках в гребном бассейне. В реальности этот процесс очень сильно замаскирован вращением лодки, так что эта смена происходит очень быстро, как бы сама собой. Если гребец не уловит правильно эту точку перехода, лодка конечно все равно повернется по инерции, но медленнее, а главное, это повлияет на другие параметры раскрутки, прежде всего качество свечи, так как перехват этого вида почти всегда должен сопровождаться свечой.
Как и в случае зацепа, чем дальше к носу от середины лодки выполняется гребок, тем меньше его мощность, но тем большая доля энергии уходит на разворот и меньшая на торможение. Поэтому перехват также следует стремится делать возможно ближе к носу, естественно при уверенности, что такого неполного гребка будет достаточно для данной ситуации. Перехват этого вида имеет отличную от предыдущего варианта технику исполнения. Для него характерно отсутствие первой фазы проводки, - когда весло идет почти параллельно борту, - и удлинение второй, конечно если гребок не совсем уж короткий. Гребец в этой разновидности не стремится выполнить захват, чтобы удлинить проводку, как можно ближе к корме и дальше от носа, здесь все внимание на максимизацию вращающего момента. Гребец максимально закручивает корпус, а вот закручивание рук не слишком велико. Можно провести некоторую аналогию с отхватом - руки прямые, опущены достаточно низко и их положение не слишком отклоняется от симметричного относительно разворота плеч. Впрочем аналогия эта весьма приближенна. Все-таки руки несколько развернуты относительно корпуса дальше по направлению закрутки, хотя и далеко не на предельный угол, а весло не горизонтально, хотя и имеет небольшой угол с поверхностью. При этом лопасть весла развернута вертикально, вниз направлена боковая кромка. Усилие на лопасти создается почти целиком за счет обратного разворота корпуса. При коротком гребке угол закрутки корпуса и рук уменьшается и корпус наклоняется вперед для выполнения гребка ближе к носу.
Гребок назад. Представляет собой предельный случай 1-го варианта перехвата, в котором отсутствует 2-я часть проводки, а первая, наоборот, максимизирована. Отличие начала гребка в том, что не нужно стремиться выполнить захват дальше от лодки, требуется только возможно большее смещение к корме. Отсюда полное отсутствие наклона корпуса вбок, максимальный угол закрутки корпуса и нижней руки относительно корпуса, практически вертикальное весло на захвате, лопасть полностью развернута навстречу воде. Проводка вдоль борта лодки за счет наклона корпуса вперед и одновременно его разворота. Чем длиннее гребок, тем большую роль играет наклон корпуса. Гребля на перехвате назад - это штатный прием только для С-1, но и для этого класса лодок он используется довольно редко. Грести назад в каное неудобно и неэффективно, в то же время С-1 крутится лучше других лодок, поэтому в подавляющем большинстве случаев выгоднее раскрутиться и идти носом, чем использовать обратную греблю.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 666; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!