Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала
Служит для вызова работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна.
Подается ДСП двух смежных станций по УК ДЦХ путем мигания рабочего освещения в течении 1 минуты.
Поэтому сигналу по тоннельной связи с ДЦХ должны связаться:
· Руководители работ;
· Работники, работающие в тоннеле;
· Машинисты х/п на который отсутствует поездная радиосвязь.
Место расположение ближайшего телефона тоннельной связи указывает с.з. «телефон».
В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
В случае, когда при движении поезда (состава) необходимо обеспечить ему особые условия следования, машинисту выдают предупреждение.
Особые условия следования могут быть:
1. Ведение поезда с особой бдительностью.
2. Ведение поезда с уменьшенной скоростью.
Предупреждения могут быть письменные или устные.
Устные предупреждения выдаются машинисту следующими работниками:
1. ДЦХ по поездной диспетчерской связи.
2. ДСЦП, ДСП, ДСП п/о, оператор по указанию ДЦХ.
Машинист, получивший предупреждение, обязан повторить его с тем, чтобы работник, передавший предупреждение, убедился в том, что оно понято правильно.
Устные предупреждения выдаются в следующих случаях:
-о неисправности путевых устройств АЛС-АРС;
-о проследовании станции без остановки;
-об остановке электропоезда на станции, закрытой для высадки и посадки пассажиров;
-о следовании обкатки перегонки электроподвижного состава впереди и сзади идущему электропоезду;
|
|
|
-о следовании поезда с погасшими сигналами, обозначающими хвост поезда, сзади идущему поезду;
-об остановке поезда на перегоне с указанием причины остановки;
-о наличии работников метрополитена или посторонних на пути перегонов, станционных путях в период движения электропоездов;
-в других случаях по распоряжению ДЦХ.
Письменные предупреждения выдаются в следующих случаях:
-при неисправности пути, контактного рельса, сооружений;
-при неисправности светофора, когда его невозможно перевести на запрещающее показание;
-при неисправности путевого автостопа;
-при снижении видимости или затоплении пути;
-на первые пять поездов после выполнения ночных работ;
-во всех других случаях, когда необходимо предупредить машиниста об особых условиях ведения поезда.
Письменные предупреждения подразделяются на краткосрочные и длительные.
К краткосрочным предупреждениям относятся:
1. Предупреждения, которые выдаются на первые пять поездов.
2. Предупреждения, которые выдаются при производстве плановых работ (на сутки, на трое суток, на пять суток).
3. Предупреждения, которые выдаются в экстренном случае (эти предупреждения действуют до отмены).
|
|
|
К длительным предупреждениям относятся предупреждения, которые устанавливаются на основании приказа «Н» при производстве работ с большим объёмом.
Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
Негабаритным – называется груз который при погрузке на открытом подвижном составе с учетом упаковки и крепления превышает установленный габарит погрузки.
Порядок осуществляющий перевозки по М устанавливается приказом Н, который направляется всем службам.
В приказе указывается:
· Дата и время перевозки;
· Маршрут;
· Тип подвижного состава;
· Комиссия (состав для подготовки и осуществления перевозки);
· Ответственные лица по сопровождению груза и проверки за состоянием тоннеля, оборудования и устройств после проследования груза.
Состав комиссии назначается:
1) Представитель службы или организации отправляющей негабаритный груз;
2) ПД;
3) Мастер мотодепо отправляющего груза;
4) Представитель участка геодезическо-маркшейдерских работ службы.
Комиссия проверяет:
1) Техническое состояние подвижного состава используемого для этой перевозки;
2) Фактическую высоту пола платформы с грузом;
|
|
|
3) Соответствие размещения и крепления негабаритного груза согласованному чертежу;
4) Фактические размеры (высота от УГР и ширина от оси пути) чтобы установить степень не габаритности.
Комиссия дает заключение о проходимости данного негабаритного груза по тоннелю, надежности крепления и скорости движения.
Машинисту этого х/п и вслед идущего выдаются п/п о допустимой скорости движения и о мерах предосторожности в пути следования. Скорость движения х/п при следовании с негабаритным грузом указана в Акте, в предупреждении но не более 10 км/ч.
Комиссия делает запись в « Книге предупреждения» в виде Акта , на блок-депо с указанием степени негабаритности.
Акт – 3 экземпляра:
1ый на болк-депо;
2ой следует с грузом и остается в службе осуществляющей эту перевозку;
3ий в габаритной группе Службы пути.
ДСЦП предает запись Акта – ДЦХ, который дает приказ на все станции участка по которому будет следовать х/п с негабаритным грузом.
ДСП всех станций предупреждаются о следовании х/п и о повышении бдительности во время его проследования.
За правильность погрузки, надежности крепления и расположении груза – отвечает руководитель работ. За сохранность тоннеля ответственность кроме него и несет – ПДС. Эти работники в пути следования следят за грузом и если необходимо принимают меры к остановке х/п.
|
|
|
После пропуска х/п проверяется состояние оборудования и устройст на всем участке следования.
БИЛЕТ № 27
1. Стрелочные указатели, указатели путевого заграждения.
Бываю: освещаемые; неосвещаемые.
Освещаемые:
1) Если стрела установлена для движения по прямому пути, то днем виден белый прямоугольник узкой стороной указателя; ночью –молочно-белый огонь этого указателя;
2) Если стрелка установлена на отклоненный путь, то днем видна широкая сторона указателя; ночью – желтый огонь этого указателя.
Неосвещаемые:
1) Если стрелка установлена по прямому пути, то машинист видит ребро указателя;
2) Если стрелка установлена на отклоненный путь, то машинист видит черную стрелку на белом фоне в сторону отклоненного пути.
Указатели путевого заграждения.
Путь загражден:
· Днем – белый круг с черной горизонтальной полоской;
· Ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой.
Заграждение пути снято:
· Днем – белый круг с вертикальной полосой;
· Ночью – молочно-белый огонь с черной вертикальной полосой.
Указатели установлены на поворотных брусьях. В тоннелях в конце пути указатели путевого заграждения устанавливаются на тупиковых упорах, сам указатель размещается на правом конце бруса этого упора.
Указатели освещаются, за освещение отвечает – ДС.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 367; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!