Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении
Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении производится по приказу ДЦХ без закрытия пути.
До передачи приказа на станциях ограничивающих и входящих с путевым развитием выполняются следующие меры безопасности:
1. На станции назначения ДСП устанавливает ПСО и докладывает ДЦХ.
2. ДСЦП всех станций с путевым развитием готовит маршрут:
-проверяет свободность пути,
-стрелки устанавливает по маршруту,
-выключает стрелки, входящие в маршрут и охранные кнопками КВ,
-светофоры полуавтоматического действия закрывает на запрещающее показание,
-надевает красные колпачки.
Приказ ДЦХ на следование хозяйственного поезда в неправильном направлении передаётся в адрес станций отправления, назначения и входящим только с путевым развитием.
Если на пути следования хозяйственного поезда в неправильном направлении находятся стрелки, которыми управляет ДЦХ другой линии, то приказ передаётся и в адрес ДЦХ той линии и ДСЦП той станции, которая ими управляет.
На станциях приказ записывают на бланке формы ДУ-20, который состоит из 2-х частей. Приказ записывают в левую часть бланка, а на правой выписывают копию приказа и вручают машинисту под роспись. Если копия не вручается, правая часть перечёркивается.
Если в состав хозяйственного поезда входят два и более локомотива, то копия приказа вручается машинистам каждого локомотива.(копия выписывается на правой части следующего по порядку бланка).
|
|
|
Если хозяйственный поезд будет следовать с перегона в неправильном направлении, то машинист принимает приказ устно по поездной радиосвязи. А на первой по ходу движения станции ему вручается копия приказа, если его путь лежит и далее в неправильном направлении.
Если в неправильном направлении следуют несколько хозяйственных поездов, то в этом случае в приказе ДЦХ указывает номера хозяйственных поездов, которые следуют впереди и сзади.
Если необходимо отправить несколько хозяйственных поездов в неправильном направлении на перегон с уклоном более 0,040, то порядок их отправления следующий:
1. Сначала ДСП пропускает на этот перегон первый поезд, а второй задерживает на станции.
2. И только убедившись в том, что перегон освобождён (через ДЦХ, ДСП смежной станции), второй хозяйственный поезд отправляет на перегон по ручному сигналу.
На перегоне с уклоном более 0,040 при следовании в неправильном направлении не должно быть более одного хозяйственного поезда.
БИЛЕТ № 20
Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
Голова х/п при следовании в правильном направлении – 2 прозрачно-белые огни фонарей и если есть прожектором.
|
|
|
Голова х/п при следовании в не правильном направлении – с левой стороны красный, с правой стороны прозрачно-белый огонь + прожектор.
Хвост х/п как в правильном так и в не правильном направлении – 2 два красных огня в средней части кузова.
При движении х/п по парковым, наземным путям, в светлое время суток – голова поезда может не обозначатся.
Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
Движение поездов при затоплении пути.
Каждый работник метрополитена, обнаружив наличие воды на путях, обязан немедленно сообщить об этом ДЦХ. Для ДЦХ полученное сообщение является заявкой на выдачу письменных предупреждений о следовании с уменьшенной скоростью.
Машинист, получив предупреждение должен следовать при затоплении пути ниже головки рельса :
-не более 35км/ч в тоннеле,
-не более 20км/ч на наземном участке.
ДСП включает рабочее и аварийное освещение
На станциях, входящих и ограничивающих, приказ ДЦХ записывают в Журнал диспетчерских приказов. А сообщение-заявку о наличии воды на путях в Книгу предупреждений, но без последующей подписи работника передавшего её.
|
|
|
На основании приказа ДСЦП (ДСП) заполняют бланки с жёлтой полосой и вручают машинисту под роспись.
Если машинисты доложат о наличии толчков, просадок пути или вода поднимется на уровень или выше уровня головки ходовых рельсов, то этот участок пути закрывается приказом ДЦХ.
Поезда, отправленные на этот участок ранее, должны проследовать его со скоростью не более 10км/ч.
Приказ адресуется станциям, ограничивающим и входящим, записывают в Журнал диспетчерских приказов.
Как только работник службы пути по должности не ниже ПДП, оформит запись в журнале осмотра об исправности пути или передаст телефонограмму, ДЦХ передаёт приказ:
- на открытие пути или
- на прекращение выдачи письменных предупреждений.
БИЛЕТ № 21
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1332; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!