Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути
На прямых участках пути- 1520мм.
На кривых радиусом более 600м – 1524мм;
от 600 – 400 – 1530мм;
от 399 – 125 – 1535мм;
от 124 – 100 – 1540мм;
менее 100м – 1544мм.
Допуски: на главных путях -4 +8мм; на парковых путях -4 +10мм.
Ширина колеи менее 1512мм и более 1548мм не допускается.
Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках – в одном уровне, допускается возвышение одной нити над другой не более 6мм.
Возвышение наружной нити на кривых участках пути не должно превышать – 120мм +/-4мм.
В необходимых случаях с разрешения управления метрополитена допускается более 120мм.
Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
Показании.
-По ПС;
-По распоряжению ДЦХ, ДСЦП;
-По сигналу ДСП.
БИЛЕТ № 16
1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
При вынужденной остановке эл.поезда на перегоне (в случае затребования вспомогательного поезда) машинист должен проверить исправность красных огней на вагоне со стороны прибытия вспомогательного поезда; при приближении вспомогательного поезда машинист неисправного поезда должен подавать сигнал остановки.
При вынужденной остановке на перегоне х/п ограждение его производится немедленно; при остановке по другим причинам (разгрузка материала) – если остановка превышает 5 мин, ограждение переносными сигналами остановками осуществляется:
|
|
|
1) Если х/п следовал в правильном направлении – на расстоянии не менее 50м от хвоста поезда;
2) Если х/п остановился при следовании в неправильном направлении, а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении – на расстоянии не менее 50м от головы и хвоста х/п.
3) При вынужденной остановке на перегоне двухпутного участка х/п вследствие схода рельсов, столкновения, развалившегося груза и т.д., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен дать указание помощнику об ограждении ПСО препятствий на обоих путях, начиная со смежного пути. До установки ПСО подавать сигнал общей тревоги.
2. Требования предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
К устройствам пассажирской автоматики относятся:
-АКП по входу;
-ПКА по выходу;
-ПКП – пункты контрольные полуавтоматические;
-Кодирование магнитных билетов;
-Автоматы по продаже магнитных билетов.
Устройство пассажирской автоматики должно обеспечивать пропуск наибольшего 15ти минутного расчетного пассажиропотока станции на перспективное развитие с учетом необходимого резерва.
|
|
|
При расчетах принимается пропускная способность:
АКП – 1200 чел/час;
ПКА – 3000 чел/час;
ПКП – 2000 чел/час.
Автоматические контрольные пункты по входу и выходу и КПП оборудуются устройствами автоматического учета пропуска пассажиров.
Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
1) При необходимости отправления на один путь перегона 2-х х/п со смежных станций без закрытия пути - очередность их отправления определяет ДЦХ.
При этом отправление 2го поезда разрешается после получения сообщения от машиниста 1го поезда о прибытии к месту назначения и ограждении поезда сигналами остановки.
ДЦХ дет указание машинисту 1го поезда о запрещении движения до прибытия 2го поезда и разрешает машинисту 2го поезда отправится на перегон со скоростью не более 10 км/ч, о чем выдается письменное предупреждение.
2) При необходимости принять на один и тот же главный станционный путь станции с различных направлениях – очередность приема определяет ДЦХ
По распоряжению ДЦХ – ДСП снимает ПСО и х/п въезжает на станцию по сигналу ДСП. Машинист после остановки должен оградить х/п и доложить об этом ДЦХ.
|
|
|
ДЦХ получив сообщение машиниста, дает распоряжение ДСП принять х/п, а также предупреждает сам или через ДСП – машиниста 1го поезда, что на него принимают еще один поезд, а машинисту 2го поезда, что он принимается на частично занятый путь, с особой бдительностью и со скоростью не более 10 км/ч.
ДСП снимает ПСО и принимает 2ой поезд по ручному сигналу или звуковому.
БИЛЕТ № 17
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 10667; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!