Что является для машиниста сигналом остановки
-Запрещающее показание светофоров (один красный, один красный – один желтый, один красный мигающий ДОП, один синий – для поезда с отключ. устройствами АЛС-АРС или не оборудованными устройствами АЛС-АРС);
-Непонятное показание светофора или погасшие огни светофора;
-Запрещающее показание на указателе АЛС;
-Щиты прямоугольной формы, диски красного цвета;
-Фонарь красного цвета на шестах, треногах, кронштейнах;
-Ручной сигнал красного развернутого флага, красный огонь ручного фонаря;
-Движение по кругу ручным диском красной стороной, желтого флага, фонаря с огнем любого цвета или любого предмета;
-Звуковой сигнал три коротких, белый круг с черной горизонтальной полосой указателя путевого заграждения.
Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС.
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей движение поездов осуществляется следующим образом:
1. ДЦХ устно предупреждает машинистов всех поездов о неисправности путевых устройств АЛС-АРС (на указателе - ОЧ).
2. Машинист каждого поезда должен остановить поезд на первой по ходу движения неисправной рельсовой цепи, доложить ДЦХ об остановке и о сигнальном показании на указателе АЛС, и далее машинист следует со скоростью не более 20 км/ч, при нажатой педали бдительности без остановки на остальных неисправных рельсовых цепях и без доклада ДЦХ.
|
|
|
3. Светофоры полуавтоматического действия проезжаются согласно ПТЭ.
4. Светофоры автоблокировки в этом случае не включаются.
3. Что запрещено делать ДСЦП, если произошел взрез стрелки? Порядок освобождения стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку. Порядок пропуска первого поезда после осмотра и устранения последствий взреза стрелки.
Взрез стрелки – это принудительный перевод остряков колесами подвижного состава при следовании по неготовому маршруту в пошерстном направлении.
При взрезе стрелки на пульт табло будет следующая индикация:
1. Стрелочная секция будет показывать занятость.
2. Стрелка теряет контроль положения (мигает красная лампа, звенит звонок).
3. Если был задан маршрут, то перекрывается светофор по этому маршруту.
ДСЦП (оператор) докладывают ДЦХ и ШН. ДСЦП выключает стрелку из централизации кнопкой КВ. ДЦХ предает приказ о закрытии стрелки. Для устранения неисправности на стрелку высылаются работники службы СЦБ и службы пути, один из которых будет руководителем работ.
Основной задачей руководителя работ является: обеспечение плотного прилегания, ранее отжатого остряка, к рамному рельсу, после чего стрелка закрывается на закладку и навесной замок, или зашивается стрелочной струбциной.
|
|
|
По требованию руководителя работ стрелка освобождается от состава, который ее взрезал, по распоряжению ДЦХ со скоростью не более 10 км/ч.
После освобождения стрелки работник службы пути по должности не ниже ПДП оформляет записи в соответствующих журналах, где указывает:
1. По какому направлению установлена стрелка.
2. Скорость движения.
ДЦХ дает приказ на открытие стрелки. Первый поезд следует по взрезанной стрелке по приказу ДЦХ со скоростью не более 10 км/ч. Все последующие поезда пропускаются по стрелке с той скоростью, которую установил работник службы пути. О чем машинистам выдают письменные предупреждения (стрелку ставят на макет).
БИЛЕТ № 24
Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
Для предупреждении лиц работающих в тоннеле о предстаящей подаче напряжения на к.р. ДСП подает сигналы:
-4:50 сигнал времени – путем однократного отключения рабочего освещения тоннеля на 5 секунд – завершение всех работ;
|
|
|
-5:00 первый предупредительный сигнал – путем двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля с интервалом по 5 секунд – выйти из тоннеля;
-5:15 второй предупредительный сигнал – путем трехкратного отключения и включения рабочего освещения с интервалом по 5 секунд. После подачи этого сигнала рабочее освещение отключается на 3 минуты и в 5:18 включается снова.
После второго предупредительного сигнала к.р. считается под напряжением. При неисправности рабочего освещения сигналы подаются аварийным освещением в том же порядке.
После утверждения Приказа ДЦХ о снятии напряжения к.р., ДСП обязан:
-Включить рабочее освещение;
-Отключит УКПТ (после сообщения от работников полиции об отсутствии посторонних на станции);
-Открыть торцевые двери;
-Подает свистком звуковой сигнал два длинных или объявляет по ГГО о снятии напряжения с к.р..
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 402; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!