Торгового мореходства Украины 8 страница
Если страхователь отказался от своего права требования к
лица, ответственного за причиненный вред, или осуществление этого
права стало невозможным по его вине, страховщик освобождается от
уплаты страхового возмещения полностью или в соответствующей
части.
Статья 275. Передача страховщику доказательств
В случаях, предусмотренных статьями 269, 271 и 274 этого
Кодекса, страхователь обязан передать страховщику все
документы и вещевые доказательства и сообщить ему все ведомости,
необходимые для осуществления страховщиком прав, которые перешли к нему.
Статья 276. Получение возмещения от третьих лиц
Если страхователь получил возмещение убытков от третьих
лиц, страховщик платит лишь разность между суммой, надлежащей для
уплаты по условиям договора морского страхования, и суммой,
полученной от третьих лиц.
Р О З Д І Л IX
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ МОРСКИЕ СОБЫТИЯ
ГЛАВА 1. ОБЩАЯ АВАРИЯ
Статья 277. Понятие общей аварии
Общей аварией признавался ущерб, которому испытано вследствие
сделанных нарочно и умно чрезвычайных расходов или пожертвований
с целью спасения судна, фрахта и груза, который перевозится на
судные, от общей для них опасности.
Общая авария распределяется между судном, фрахтом и грузом
пропорционально их стоимости.
Под фрахтом в этой главе понимается также плата за
перевозка пассажиров и их багажа.
Статья 278. Применение права в случае общей аварии
|
|
|
Отношения, связанные с общей аварией регулируются
законодательством государства, в порту которой судно закончило рейс после
события, которая послужила причиной общую аварии, если другое не установлено
соглашением сторон.
Если все лица, интересы которых задевает общая авария,
принадлежат к Украине, применяется законодательство Украины.
Порядок распределения общей аварии, если она распределяется
в Украине, регулируется правилами этого Кодекса.
Статья 279. Ущерб, который принадлежал к общей аварии
К общей аварии в случае признаков, указанных в статье 277
этого Кодекса, в частности, принадлежат:
1) ущерб, вызванные выбрасываниям за борт груза или
приналежностей судна, а также убытки от повреждения судна или
груза во время употребления мероприятий общего спасания, в частности
вследствие проникновения воды в трюмы через открытые для выбрасывания
груза люки или другие сделаны для этого отверстия;
2) ущерб, причиненные судну или груза во время тушения пожара
на судные, включая убытки от осуществленного с этой целью затопления
судна, которое воспылалось;
3) ущерб, причиненные намеренной посадкой судна на мель и
|
|
|
снятием такого судна из мели;
4) убытки от повреждения двигателей, других машин или котлов
судна, которые находится на мели, причиненные стараниям снять судно
из мели;
5) чрезвычайные расходы, связанные с перегрузкой груза,
топлива или предметов снабжения из судна в лихтеры, с наймом
лихтеров и с обратной загрузкой на судно, сделанные в случае
посадки судна на мель;
6) убытки от повреждения или гибели груза, топлива или
предметов снабжения, причиненные перемещениям их на судные,
разгрузкам из судна, обратной загрузкам и заключением, а
также во время хранения в тех случаях, когда самые расходы на
выполнение этих операций признаются общей аварией;
7) расхода, сделанные с целью получения помощи как за
договором о спасании, так и без него, в той мере, в которой
спасательные операции осуществлялись с целью предотвращения опасности
для судна, фрахта и груза;
8) убытки от загрязнения окружающего естественного
среды, которое возникло вследствие общей аварии;
9) потеря фрахта, вызванная потерей груза, в тех случаях,
когда потеря груза возмещается в порядке распределения общей
аварии, при этом из фрахта исключаются расхода, которые были бы
сделанные перевозчиком груза для его получения, но вследствие
|
|
|
пожертвования сделанные не были.
Статья 280. Расхода, приравненные к общей аварии
К общей аварии также принадлежат или приравниваются:
1) расхода, вызванные вынужденным мероприятием судна в место
хранилища или возвращением в порт отправления вследствие несчастного
случая или любого другого чрезвычайного обстоятельства, которое вызвало
необходимость такого мероприятия или возвращение ради общей
безопасности;
2) расхода, связанные с выходом судна из начальным грузом
или его частью из места хранилища или из порта отправления, куда
оно было вынуждено возвратиться;
3) расхода, связанные с перемещением груза, топлива или
предметов снабжения в порту отправления, мероприятии или месте
хранилища, сделанные ради общей безопасности или для получения
возможности починить судовые повреждения, вызванные несчастным
случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, если эти исправления
были необходимы для безопасного продолжения рейса;
4) расхода на хранение, включая обгрунтоване страхование,
на обратную загрузку и заключение груза, топлива или
предметов снабжения, выгруженных или перемещенных при обстоятельствах,
указанных в пункте 3 этой статьи; но если судно признано
|
|
|
непригодным к плаванию, если оно не продолжило своего начального
рейса, расхода на хранение принимаются на общую аварию к
дать признания судна непригодным к плаванию или отказу от рейса
или к дате истечения разгрузки груза, если судно будет
признано непригодным к плаванию или отказалось от рейса до такой
дать;
5) расхода на заработную плату и удержание судового экипажа,
на топливо и предметы снабжения, сделанные в связи с продолжением
данного рейса в результате мероприятия судна в место хранилища или
возвращение его в порт отправления при обстоятельствах, указанных в
пунктах 1 и 3 этой статьи; однако если судно признано непригодным
к плаванию или если оно не продолжило начального рейса, такие
расходы принимаются на общую аварию к дате признания судна
непригодным к плаванию или отказу от рейса или к дате
завершение разгрузки груза, если судно было признано
непригодным к плаванию или отказалось от рейса до такой даты;
6) расхода на заработную плату и удержание судового экипажа,
что возникли во время задержки судна в интересах общей безопасности в
любом месте вследствие несчастного случая или другой
чрезвычайного обстоятельства, или для ремонта повреждений, причиненных
таким обстоятельством, если ремонт повреждений есть необходимым для
безопасного продолжения рейса. Расхода на топливо, предметы
снабжение и портовые расходы, которые возникли во время задержки,
возмещаются в порядке распределения общей аварии, за исключением
расходов, которые возникли через ремонт, который не принимается на общую
аварию;
7) предусмотренные в пунктах 1-6 этой статьи расхода, вызванные
необходимостью перехода судна из места хранилища в другое место через
невозможность осуществить ремонт в первом месте хранилища, а также
расхода на такой переход, включая временный ремонт и
буксирование;
8) стоимость временного ремонта судна, проведенного с целью
общей безопасности в порту отправления, захождение или в месте
хранилища, а также стоимость временного ремонта повреждений, которые
принимаются на общую аварию; однако стоимость временного
устранение случайных повреждений, необходимых только для завершения
данного рейса, возмещается лишь в пределах тех отвернутых расходов,
что были бы отнесенные общей аварии, если бы цє устранение не было
выполнено;
9) все чрезвычайные расходы, сделанные вместо других расходов, которые
были бы отнесенные общей аварии; однако они возмещаются
лишь в пределах отвернутых расходов независимо от экономии, полученной
любым из участников общей аварии вследствие таких замінюючих
расходов.
Статья 281. Распределение общей аварии
Общая авария распределяется в порядке, определенному
статьей 277 этого Кодекса, и в том случае, когда опасность, которая
послужила причиной чрезвычайные расходов или пожертвование, возникшая по вине
лица, которая имеет имущественный интерес относительно судна, фрахта или груза.
Однако такое распределение не лишает других участников общей аварии
права на взыскание из ответственного лица понесенного ущерба, так
само как и не лишает это лицо возможных средств защиты.
Статья 282. Груз неозначенный или указан неправильно
Убытки от повреждения или гибели грузов, загруженных на
судно без известная судовладельца или его агентов, а также от
повреждение и гибели грузов, которые нарочно были сданы для
перевозка под неправильным наименованием, не распределяются в
порядка, указанному в статье 277 этого Кодекса. Однако если эти
грузы были спасены, их владельцы обязаны принимать участие на
общих основаниях во взносах, связанных с общей аварией.
Владельцы грузов, стоимость которых в момент сдачи для
перевозка была указана ниже их действительной стоимости, берут
участие во взносах, связанных с общей аварией, соответственно
действительной стоимости грузов, но получают возмещение ущерба
лишь соответственно их указанной стоимости.
Статья 283. Убытки от повреждения судна
Ущерб, который подлежал возмещению в порядке распределения
общей аварии, от повреждения судна, его машин и обустройство
определяются:
1) в случае ремонта или замены частей судна - действительной стоимостью
ремонта или замены;
2) в других случаях - уменьшением стоимости, вызванным
повреждением, которые не превышают оценку стоимости ремонта.
В тех случаях, когда старые материалы или части заменяются
новыми на судные, возраст которого превышает пятнадцать лет, из стоимости
ремонта, который принимается на общую аварию, делаются скидки "за
новое вместо старого" в размере одной трети.
В случае действительной или полной конструктивной гибели судная сумма,
что подлежит возмещению, связанному с общей аварией,
состоит из разности между оценочной стоимостью судна в
невредимом состоянии с отчислением от нее оценочной стоимости
ремонта повреждений, которые не относятся на общую аварию, и
стоимостью судна в поврежденном состоянии, которое может быть определена чистой
выручкой от продажи, если судно продано.
Статья 284. Определение стоимости пожертвованного груза
Убытки от повреждения или потери пожертвованного груза, который
возмещаются в порядке распределения общей аварии, определяются
соответственно стоимости на момент разгрузки, которая определяется
за счетом, выставленным получателю груза, а в случае
отсутствия счета - за его отгрузочной стоимостью. Стоимость
на момент разгрузки включает стоимость страхования и фрахта,
кроме тех случаев, когда фрахт находится на риске других интересов,
чем груз.
В случае продажи поврежденного груза ущерб, который
возмещаются, определяются разностью между его стоимостью в
невредимом состоянии, которая определяется согласно части первой
этой статьи, и чистой выручкой от его продажи.
Статья 285. Возмещение ущерба
На сумму расходов, которые возмещаются за общей аварией (кроме
заработной платы и удержание экипажа, а также стоимости топлива и
предметов снабжения, не замененных во время рейса), начисляются
два процента в пользу стороны, которая осуществила эти расходы.
Статья 286. Вычисление размера возмещения
На сумму расходов и другие суммы, которые возмещаются в порядке
распределения общей аварии, начисляется 7 процентов годовых с
момента, когда эти расходы были проведены, к истечению составления
диспаші. Однако если в порядке возмещения расходов, связанных из
общей аварией, и ущерба были сделанные любые выплаты к
истечение составления диспаші, проценты на уплаченные суммы
начисляются по день их уплаты.
Статья 287. Определение общей стоимости имущества
Контрибуционные взносы, связанные с общей аварией,
отчисляются из действительной чистой стоимости имущества на момент
истечение рейса, за исключением взносов за груз, которые отчисляются
из стоимости груза на момент разгрузки, которая определяется по
счетом, выставленным получателю груза, а в случае отсутствия
счета - из отгрузочной стоимости. Стоимость груза включает
стоимость страхования и фрахт, кроме случаев, когда фрахт находится
на риске других интересов, чем груз, за вычитанием из нее
стоимости потери или повреждение, причиненных груза к моменту
разгрузку включительно.
Стоимость судна определяется без учета положительного или
отрицательного эффекта бербоут- или тайм-чартера.
К этим стоимостям прибавляется сумма, которая возмещается за
общей аварией за пожертвование имущества, если только эта сумма уже
не включенная. При этом из суммы фрахта или проездной платы, которая
находятся на риске судовладельца, исключается заработная плата
и расхода на удержание экипажа, которые не пришлось бы платить,
если бы судно и груз целиком погибли при обстоятельствах, которые вызвали
общую аварию, и которые не были отнесены к общей аварии.
Кроме того, из стоимости имущества исключаются все приложению
расхода, сделанные относительно этого имущества после общей аварии, за
исключением тех расходов, которые относятся к общей аварии.
Груз и собственное имущество пассажиров, на которое коносамент не было
выдано, не принимают участие во взносах, связанных из общей
аварией.
Статья 288. Диспашери
Наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее
распределения (диспаша) составляется по заявлению заинтересованных лиц
диспашерами.
Статья 289. Бремя доведения
Сторона, которая требует распределения общей аварии, обязанная
довести, что заявленный ущерб или расходы действительно должны быть
признанные общей аварией.
Все материалы, на основании которых составляется диспаша, должны
быть доступными для обзора, и диспашер на требование заинтересованных
лиц обязанный за их счет выдать им заверены копии этих
материалов.
Статья 290. Сбор за составление диспаші
За составление диспаші взыскивается сбор, который включается в
диспашу и распределяется между всеми заинтересованными лицами
пропорционально долям их участия в общей аварии. Размер и порядок
взыскание сбора устанавливаются Министерством транспорта Украины
по согласованию с Министерством экономики Украины.
Статья 291. Оспаривание диспаші
Заинтересованные лица могут оспорить диспашу в судебному
порядка на протяжении шести месяцев со дня получения диспаші с
обязательным извещением об этом диспашера путем послания ему
копии искового заявления.
Статья 292. Выполнение диспаші
Если диспаша не обжалованная в сроки, предусмотренные статьей 291
этого Кодекса, или обжалованная, но оставленная судом в силе, взыскание
по ней может быть сделано путем осуществления нотариального
исполнительной надписи. Для этого нотариальной конторе должны быть
предъявленные диспаша и справка диспашера о том, что диспаша не
упраздненная и не измененная судом.
Статья 293. Применение обычаев
В процессе определения вида аварии, вычисление размеров
общей аварии и составление диспаші диспашер в случае неполноты
закона руководствуется международными обычаями торгового мореходства.
ГЛАВА 2. ОТДЕЛЬНАЯ (НЕОБЩАЯ) АВАРИЯ
Статья 294. Понятие отдельной (необщей) аварии
Ущерб, который не подпадал под действие статей 277, 279, 280 этого
Кодекса, признаются отдельной (необщей) аварией. Такой ущерб не
подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом. Их несет тот,
кто их испытать, или тот, на кого падает ответственность за их
причинение.
Статья 295. Ущерб, который не признавался общей аварией
Не признаются общей аварией даже в случае наличия
признаков, указанных в статье 277 этого Кодекса:
1) стоимость выброшенного за борт груза, который самозанялся, и
груза, который перевозился на судные не в соответствии с правилами и
обычаями торгового мореходства;
2) ущерб, причиненные (любым чином) во время тушения пожара
на борту судна, вследствие действия дыма или согревание;
3) ущерб, причиненные обрубаниям обломков или частей судна,
снесенных или утерянных в результате несчастного случая к
проведение пожертвований с целью спасания от общей опасности;
4) расхода, связанные с перемещением или разгрузкой
груза, топлива или предметов снабжения в порту отправления или
мероприятия или в месте хранилища, когда повреждение судно выявлено в
порта отправления или мероприятия при условии, которое на протяжении рейса не
случилось никакого несчастного случая или другого чрезвычайного события,
связанной с таким повреждением, а также когда такие расходы было
проведено исключительно с целью перезаключения груза через смещение в
процессе рейса, если только такое перезаключение не является необходимым
ради общей безопасности;
5) расхода на заработную плату и удержание судового экипажа,
на топливо и предметы снабжения, сделанные за период ремонта
повреждение судна, даже если ремонт есть необходимым для безопасного
продолжение рейса в случаях, когда повреждение судно выявлено в
порта отправления или захождение, при условии, которое на протяжении рейса не
случилось никакого несчастного случая, связанного с таким
повреждением;
6) любой ущерб или потери, понесенные судном или грузом
вследствие увеличения продолжительности рейса (ущерб от простоя, изменения
цен и т.п.).
ГЛАВА 3. ВОЗМЕЩЕНИЕ УБЫТКОВ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ
Статья 296. Применение права в случае столкновения судов
Отношения, связанные с возмещением убытков от столкновенья
судов во внутренних водах или территориальном море, регулируются
законодательством государства, где случилось столкновенье.
Если столкновенья случилось в открытом море и спор в связи
со столкновеньем рассматривается в Украине, применяются правила
статей 297-304 этого Кодекса.
Если все суда, которые столкнулись, плавают под одним флагом и
не задевают интересов третьей стороны, применяется
законодательство государства флага этих судов независимо от того, где
случилось столкновенье.
Статья 297. Сфера применения возмещения ущерба
от столкновения судов
Правила этой главы применяются в случае столкновенья в морских
или других водах морских судов, а также морских судов и судов
внутреннего плавания.
Для целей этой главы к столкновению судов приравниваются
случаи, когда ущерб причиненные одним судном другому или лицам,
груза или другому имуществу, которые находятся на судные, выполнением или
невыполнением маневра или несоблюдением правил судоходства,
даже если при этом не случилось физического столкновения судов.
Никакое положение этой главы не влияет на ответственность
любого лица, которое вытекает из любого договора, а также на
право лица ограничить ответственность согласно правилам этого
Кодекса.
Статья 298. Следствия столкновенья в случае отсутствия вины
Если столкновенья произошло случайно или вследствие непреодолимой
силы, а также если невозможно установить причины столкновенья, то
ущерб несет тот, кто их испытать.
Это положение применяется и в том случае, если судна или
одно из них находились в момент столкновенья на якоре или были
закрепленные другим способом.
Статья 299. Столкновенье по вине одного судна
Если столкновенье вызвано неправильными действиями или упущениями
одного из судов, ущерб возмещался той стороной, по вине которой
произошло столкновенье.
Статья 300. Столкновенье по вине всех судов, которые столкнулись
Если столкновенье вызвано виной всех судов, которые столкнулись, то
ответственность каждой из сторон определяется соответственно
степени вины. В случае невозможности установить степень вины каждой
из сторон ответственность распределяется между ними поровну.
Статья 301. Вина судна в столкновенье
Ни одно из судов, которые столкнулись, не считается виновным, пока не
будет доказано его вину.
Статья 302. Солидарная ответственность
В случаях, указанных в статье 300 этого Кодекса,
судовладельцы отвечают солидарно перед третьими лицами за
ущерб, который возник вследствие смерти или повреждение здоровья людей,
причем судовладелец, который уплатил печали большую, чем ему принадлежит,
имеет право обратного требования к другим судовладельцам.
Все другие причиненные в этих случаях третьим лицам ущерб
возмещаются соответственно статье 300 этого Кодекса, но без
солидарной ответственности.
Статья 303. Столкновенье по вине лоцмана
Ответственность, установленная статьями 299, 300, 302 этого
Кодекса, наступает и в том случае, когда столкновенья произошло по вине
лоцмана или службы регулирования движения судов.
ГЛАВА 4. ВОЗМЕЩЕНИЕ УБЫТКОВ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
Статья 304. Ответственность владельца судна за
загрязнение
Владелец судна отвечает за вред от загрязнения, причиненную
вследствие истока из его судна или сброса из него нефти или других
веществ, вредных для здоровья людей или живых ресурсов моря
(далее- загрязняющие вещества), за исключением случаев, предусмотренных
статьей 306 этого Кодекса.
Жаль от загрязнения - это жаль, причиненная за пределами судна
загрязняющими веществами морской среде, побережью или
любым другим объектам (судам, рыбопромышленным орудием и т.п.).
Она включает также стоимость умных мероприятий, употребленных любой
лицом после события, которое могло вызвать или послужила причиной истока или
сброс загрязняющих веществ, для отворачивания или уменьшение вреда от
загрязнение, а также ущерб, причиненные вследствие употребления таких
мероприятий.
Статья 305. Освобождение от ответственности
Владелец судна не отвечает за вред от загрязнения, если
доведет, что эта жаль случилась вследствие:
1) действия непреодолимых сил;
2) военных действий, вражеских действий или народных волнений;
3) поведения третьих лиц, которые действовали с намерением причинить
вред;
4) неисправности огней и других навигационных средств, которые
произошла вследствие небрежности или других неправомерных действий властей,
которые отвечают за поддержание этих средств в порядке;
5) аварийного сбрасывания хозяйственно-фекальных вод или мусора
вследствие непринятия их портом в установленный срок после
своевременного представления судном соответствующего заявления.
Статья 306. Загрязнение вследствие намерения или
небрежности пострадавшего
Если владелец судна доведет, что жаль от загрязнения моря
возникшая полностью или частично вследствие намерения или небрежности
потерпевшего, то в зависимости от степени вины пострадавшего размер
возмещение должен быть уменьшенный или в возмещении ему
вреда должно быть отказано.
Статья 307. Загрязнение несколькими судами
Когда жаль от загрязнения вызванная истоком или сбросом
загрязняющих веществ с нескольких судов, владельцы этих судов вместе
отвечают за весь убыток, если невозможно определить
ответственность каждого судовладельца отдельно.
Статья 308. Ограничение ответственности
Ответственность владельца судна вместительностью не больше 5000
единиц за вред от загрязнения вследствие истока или сброса
загрязняющих веществ из его судна ограничивается относительно одной
события или нескольких событий, вызванных одной и той же причиной,
общей суммой три миллиона расчетных единиц, а для судна,
вместительность которого превышает указанную выше, прибавляется 420
расчетных единиц за каждую следующую единицу вместительности.
Под вместительностью судна в этой статье имеется в виду чистая
вместительность с добавлением к ней объема машинного отделения. Если
вместительность судна невозможно определить по обычным правилам обмера,
это вместительность судна считается тождественной сорока процентам выраженной
в тоннах веса нефти и других веществ, которые судно может перевозить.
Статья 309. Обеспечение ответственности владельца судна
Владелец судна, которое перевозит наливом как груз свыше 2000
тонн нефти, должен застраховать или другим способом обеспечить
(путем получения банковской или другой гарантии) свою
ответственность за вред, причиненный от загрязнения.
Иск о возмещении убытков от загрязнения нефтью может
быть содеян непосредственно страховщику или другому лицу, которое предоставило
обеспечение ответственности владельца судна. Лицо, которого представлено
такой иск, упражнению соответственно статье 308 этого Кодекса
ограничить свою ответственность, если ответственность владельца
согласно статье 350 этого Кодекса не может быть ограниченная.
Ответчик за таким иском упражнению выдвигать против требований
потерпевшего возражения, на которые мог бы сослаться сам владелец
судна, кроме ссылок на неплатежеспособность владельца судна или
ликвидацию его підприємства. Ответчик освобождается от
ответственности также, если доведет, что жаль от загрязнения
нефтью является результатом умышленной вины самого владельца судна. На требование
ответчика владелец судна должен быть привлечен к участию в
делу как соответчик.
Статья 310. Свидетельство об обеспечении ответственности
Судно, которое перевозит наливом как груз больше 2000 тонн
нефти, должно иметь соответствующее действительное свидетельство, которое удостоверяет, что
ответственность владельца судна за причиненный вред от загрязнения
нефтью обеспеченная соответственно статье 309 этого Кодекса. Условия и
порядок выдачи, проверки и признание этого свидетельства
устанавливаются Министерством транспорта Украины соответственно
статьи 3 этого Кодекса.
Статья 311. Исключение ограничения ответственности
К ответственности за причиненный вред от загрязнения,
предусмотренной в этой главе, соответственно применяются статьи 350,
354, 355, 356, 357 этого Кодекса.
Статья 312. Понятие нефти
Под нефтью в статьях 309 и 310 этого Кодекса имеется в виду
любая нефть, в том числе сырая нефть, мазут, трудное дизельное
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 13; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!