Торгового мореходства Украины 4 страница
Прибывший на судно государственный морской лоцман обязан
вручить капитану лоцманскую квитанцию установленного Министерством
транспорта Украины образца.
В квитанцию капитан судна вносит такие ведомости:
наименование судна, флаг государства, под которым плавает судно, осадка,
длина, ширина, чистая вместительность, а также место и время приема
государственного морского лоцмана.
Капитан отмечает в квитанции место и время истечения
лоцманского проведения, а в случае необходимости вносит замечание
относительно проведения судна государственным морским лоцманом. Внесенные в
квитанцию ведомости и замечание капитан судна удостоверяет своим
подписью.
Статья 102. Штраф за неправильную информацию о судне
и проход без лоцмана
За неправильное сообщение осадки, длины и ширины судна
или его вместительности, а также за проход без разрешения службы
регулирование движения или без лоцмана в зоне обязательного лоцманского
проведение капитан судна обязан уплатить штраф в размере
двукратной ставки лоцманского сбора независимо от установленной
действующим законодательством Украины ответственности за следствия, которые
могут возникнуть через эти действия.
Статья 103. Оставление государственным морским лоцманом судна
Государственный морской лоцман не имеет права без согласия капитана
оставить судно раньше, чем поставит его на якорь, відшвартує в
|
|
|
безопасное место, выведет в море или будет замененный другим лоцманом.
Статья 104. Отказ государственного морского лоцмана от
проведение судна
Если капитан, приняв на судно государственного морского
лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в
присутствия третьего лица отказаться от продолжения проведения
судна. Государственный морской лоцман упражнению требовать, чтобы об это было
сделана запись в лоцманской квитанции. Однако и после отказа от
проведение судна лоцман обязан оставаться на капитанскому
мостику, и если капитану судна потребуются нужны,
необходимые для безопасного плавания, он обязан предоставить их.
На требование капитана продолжить лоцманское проведение судна,
лоцман обязан продолжить проведение судна.
Статья 105. Отказ капитана судна от услуг государственного
морского лоцмана
Если у капитана судна возникли сомнения относительно правильности
рекомендаций государственного морского лоцмана, он имеет право
отказаться от его услуг. При этом в районе, где лоцманское
проведение есть обязательным, капитан при наличии возможностей
останавливает движение судна к прибытию другого лоцмана.
|
|
|
Капитан судна, который вызвал государственного морского лоцмана и
после его прибытия отказался от лоцманских услуг,
обязан уплатить полностью лоцманский сбор за проведение
судна, для которого был вызван лоцман.
Статья 106. Лоцманский сбор
Из судов, которые пользуются услугами государственных морских
лоцманов, взыскивается лоцманский сбор, порядок взыскания и
размер которого устанавливаются Министерством транспорта Украины за
согласованием с Министерством экономики Украины.
Статья 107. Отдельное вознаграждение за задержку государственного
морского лоцмана
Если государственный морской лоцман задерживается на судные больше
двух часов через необходимость догрузки или разгрузку судна,
неисправность судовых механизмов, пребывание судна в карантине и
другие обстоятельства, если они не вызваны действиями непреодолимой силы,
капитан судна обязан уплатить организации, где работает
государственный морской лоцман, отдельное вознаграждение в размере,
установленному Министерством транспорта Украины.
Статья 108. Отдельное вознаграждение на возвращение государственного
морского лоцмана
Если лоцман и стажер вывезены судном, которое они проводили, за
|
|
|
границы обслуженного ими района, капитан судна обязан
возместить лоцману и стажеру расхода на возвращение к месту
службы (проезд, суточные, проживание в отеле) и, кроме того,
выплатить вознаграждение, предусмотренное статьей 107 этого Кодекса за
каждые пор пребывания их за пределами района лоцманского
проведение.
Статья 109. Взыскание собрания и взыскания штрафов
Лоцманский сбор, отдельное вознаграждение и штрафы, предусмотренные
статьями 102, 105, 106, 107, 108 этого Кодекса, включаются в
доход организации, работником которой есть государственный морской лоцман.
ГЛАВА 4. СЛУЖБА РЕГУЛИРОВАНИЯ РУХУ СУДОВ
Статья 110. Понятие службы регулирования движения судов
В районах интенсивного судоходства (портовые и узбережні
воды, узости, сечение морских путей) решением Министерства
транспорта Украины создаются службы регулирования движения судов, которые
осуществляют радиолокационное обслуживание судов.
Зона действия и порядок движения судов в зоне устанавливаются Правилами
плавание в этой зоне, которые утверждаются Министерством транспорта
Украины.
Под радиолокационным обслуживанием имеется в виду контроль
за безопасностью судоходства, регулирование движения судов, радиолокационное
|
|
|
проведение, представление помощи судам во время аварийно-спасательных
операций, информирование о движении судов, состояние средств навигационного
обустройство, гидрометеорологические условия и другие факторы, которые
влияют на безопасность плавания.
Перечень услуг, которые предоставляются конкретной службой регулирования
движения судов, степень обязательности отдельных видов радиолокационного
обслуживания сообщаются в обязательном постановлении начальника
морского порта, лоциях и Сообщениях мореплавателям.
За пределами территориального моря Украины служба регулирования
движения судов обслуживает судна только по заявке капитана судна.
Статья 111. Правовой статус службы регулирования движения судов
Служба регулирования движения судов действует соответственно Типичному
положение о службе регулирования движения судов, который утверждается
Министерством транспорта Украины.
Если зона действия службы регулирования движения судов охватывает акватории
нескольких портов или узбережні воды и узости (региональная служба
регулирование движения судов), порядок создания и подчиненность
службы регулирования движения судов определяются портами, которые берут
участие в создании такой службы, по согласованию с Министерством
транспорта Украины.
Статья 112. Лоцман-оператор службы регулирования движения судов
Лоцманами-операторами службы регулирования движения судов могут
быть граждане Украины, которые отвечают требованиям, установленным
Положением о лоцмане - оператора службы регулирования движения судов,
что утверждается Министерством транспорта Украины.
Статья 113. Отказ службы регулирования движения судов от
предоставление услуг судну
Если капитан судна, которое проводится с помощью службы
регулирование движения судов, не придерживается рекомендаций лоцмана -
оператора службы регулирования движения судов, то лоцман имеет право
отказаться от продолжения радиолокационного проведения судна, которое
обязательно фиксируется с помощью технических средств. Тем не менее и
после отказа от радиолокационного проведения судна
лоцман-оператор службы регулирования движения судов обязан
остаться на связи с судном, и если капитану потребуются
ведомости, необходимые для безопасного плавания, лоцман-оператор
службы регулирования движения судов обязан подать их.
Если капитан потребует, чтобы лоцман-оператор службы регулирования
движения судов возобновил радиолокационное проведение судна, его требование
должны удовлетвориться.
Статья 114. Ответственность службы регулирования движения
судов за аварии
Ответственность за аварии, которые произошли по вине
лоцмана-оператора службы регулирования движения судов, несет соответствующий
порт, в подчинении которого находится служба регулирования движения
судов.
Эта ответственность ограничивается размером аварийного фонда
службы регулирования движения судов, который образовывается с 10 процентов
отчислений от сумм собрания, которое поступило в календарном году, который
предшествовал аварии.
Статья 115. Оплата услуг службы регулирования движения судов
Из судов, которые пользуются услугами службы регулирования движения
судов, взыскивается сбор, порядок взыскания и размер которого
устанавливаются Министерством транспорта Украины по согласованию с
Министерством экономики Украины.
Капитан судна, который обратился к службе регулирования движения
судов за услугами, а потом отказался от них, обязанный
полностью уплатить надлежащий за затребованные услуги сбор.
ГЛАВА 5. МОРСКОЕ АГЕНТИРОВАНИЕ
Статья 116. Агентирование судов
В морском порту или вне его территории как постоянные
представители судовладельца действуют агентские организации (морской
агент), которые по договору морского агентирования за вознаграждение
обязуются предоставлять услуги в области торгового
мореходства.
Плата за услуги агентских организаций всех форм собственности
устанавливается Министерством транспорта Украины по согласованию с
Министерством экономики Украины.
При выполнении договора морского агентирования морской агент,
что действует от лица судовладельца, может также действовать в пользу другой
договорной стороны, если она ее на то уполномочила и если
судовладелец не возражает.
(Часть четвертую статьи 116 исключено на основании Закона
N 3370-IV (3370-15) от 19.01.2006)
Статья 117. Права и обязанности морского агента
Морской агент выполняет формальности и действия, связанные с
прибытием, пребыванием и отходом судна, помогает капитану судна
в отладке контактов со службами порта, местными органами
государственной исполнительной власти, в организации снабжения и
обслуживание судна в порту, оформляет таможенные документы и
документы на груз, инкассирует суммы фрахта и другие суммы для оплаты
требований судовладельца, которые возникают из договора перевозки, платит
по распоряжению судовладельца и капитана судна суммы, связанные с
пребыванием в порту, привлекает грузы для морских линий, осуществляет
сбор фрахта, экспедирование груза, наем экипажей для работы
на судах, выступает от лица владельца груза, а также договорной
стороной участников перевозки грузов в прямому смешанному
соединении.
Морской агент обязан:
а) осуществлять добросовестно свою деятельность соответственно
интересов судовладельца или другого доверителя и обычной практики
морского агентирования;
б) действовать в пределах своих полномочий;
в) не передавать осуществления своих функций другому лицу
(субъекту), если только он не был уполномочен на это своим
доверителем.
Статья 118. Обязанности судовладельца или другого доверителя
Судовладелец или другой доверитель обязанные:
а) предоставлять морскому агенту средства, достаточные для осуществления
его функций;
б) возмещать морскому агенту любые расходы, сделанные
им от их имени или за их согласием;
в) нести ответственность за следствия любых действий морского
агента в пределах его полномочий.
В случае ограничения доверителем обычных полномочий морского
агента любое соглашение, заключенное им с третьим лицом, которое действовало
добросовестно, соответствует действительности и обязательной для доверителя, если только
третий лицу не было известно о таком ограничении.
Статья 119. Прекращение договора морского агентирования
Договор морского агентирования, заключенный на определенный
срок, прекращается после его истечения, если условиями договора
не предусмотрено другое.
Если договор морское агентирование заключено на неопределенный
срок, то каждая из сторон упражнению расторгнуть договор при наличии
серьезных причин, которые подтверждают его невыполнение, известив
другу сторону об этом не позднее чем за три месяца со времени, когда ей
стало известно о таких причинах.
ГЛАВА 6. ИМУЩЕСТВО, КОТОРОЕ ЗАТОНУЛО В МОРЕ
Статья 120. Понятие имущества, которое затонуло в море и сфера
применение
Имуществом, которое затонуло, как определяет эта глава, есть суда или другие
плавучие средства, которые потерпели катастрофу, любые сооружения, способные
осуществлять плавание, летательные аппараты, их обломки, оборудования,
грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на
плава или под поверхностью воды, опустились на дно или выброшенные на
мелководье или на берег.
Правила этой главы применяются относительно поднятия, отдаление
или уничтожение имущества, которое затонуло в пределах внутренних вод или
территориального моря Украины.
К судам, которые затонули в открытом море, а также к грузам
и вещей, которые находятся на них, применяется законодательство
государства, под флагом которой плавало судно.
Правила этой главы не применяются относительно:
а) поднятие, отдаление или уничтожение военного имущества;
б) поднятие имущества культурного характера, археологического или
исторического значения.
Поднятие, отдаление или уничтожение имущества, пересчитанного в
подпунктах "а" и "бы" части четвертой этой статьи, осуществляется
соответственно действующему законодательству Украины.
Если такое имущество затонуло на акватории морского порта,
организация, ответственная за поднятие, отдаление или уничтожение
этого имущества, соответственно действующему законодательству Украины должна
согласовать свои действия с руководством порта.
Статья 121. Право на имущество, которое затонуло
Право на имущество, которое затонуло во внутренних водах или в
территориальном море Украины, а также отношения, которые возникают в
связи с этим имуществом, определяются действующим законодательством Украины.
Статья 122. Поднятие имущества его владельцем
Владелец имущества, которое затонуло, если он имеет намерение поднять это
имущество, должен сообщить об этом ближайший морской порт Украины
на протяжении одного года со дня, когда имущество затонуло.
Порт по согласованию с заинтересованными государственными органами
устанавливает достаточный по обстоятельствам срок для поднятия имущества,
порядок проведения этих работ и доказывает это к известная собственника
имущества.
Статья 123. Порядок поднятия опасного имущества, которое затонуло
В тех случаях, когда имущество, которое затонуло, создает препятствие
судоходству, морским промыслам, гидротехническим или другим
роботам, угрозу жизни или здоровью людей или загрязнение
окружающей естественной среды, владелец обязан немедленно
сообщить о том, что произошло, ближайший порт и на требование
последнего отдалить или уничтожить это имущество в установленный портом
срок.
Порт должен сообщить об этом Государственную инспекцию охраны
Черноморского (Азовского) морей, Министерство охраны
окружающей естественной среды и ядерной безопасности Украины.
Если имущество, которое затонуло, представляет непосредственную угрозу
безопасности судоходства, жизни или здоровью людей, загрязнению
окружающей естественной среды, а владелец имущества, которое затонуло,
не поднимает его в срок, установленный портом, согласно этой
статьей, порт имеет право за счет владельца затонувшего имущества
принять необходимые меры к его немедленному поднятию, а при
необходимости - к его уничтожению или отдалению другим способом.
Если владелец имущества, которое затонуло, неизвестный, порт делает
публикацию о сроках, установленных для поднятия имущества, которое
затонуло, в Сообщениях мореплавателям. Если известное государство, под
флагом которой плавало затонувшее судно, порт направляет соответствующее
сообщение Министерству иностранных дел Украины.
Статья 124. Право порта на выбор судоподъемного
предприятия
В случае наличия веских оснований порт имеет право не разрешить
владельцу имущества поднимать затонувшее имущество своими средствами или
средствами избранной им судоподъемной организации. В этом
случая поднятия имущества осуществляет порт за счет его владельца.
Статья 125. Потеря права на имущество, которое затонуло
Владелец имущества, которое затонуло, теряет право на него в случае,
если не сделает заявления или не поднимет имущество в сроки, предусмотренные
статьями 122, 123 этого Кодекса, и это имущество становится государственной
собственностью.
Статья 126. Истребование имущества, поднятого портом
Имущество, поднятое портом согласно статье 124 этого Кодекса, а
также имущество, поднятое портом вследствие того, что оно представляло
непосредственную угрозу безопасности судоходства, жизни и здоровью
людей или загрязнение окружающей естественной среды (статья
123 этого Кодекса), может быть истребованное его владельцем на протяжении
двух лет со дня, когда имущество было фактически поднято. При этом
порта должны быть возмещены стоимость поднятия и другие причиненные
в связи с этим расхода и ущерб.
Если поднятое имущество реализовано портом за невозможностью или
нецелесообразность его хранения, владельцу имущества возвращается
вырученная от реализации сумма за вычитанием всех расходов,
понесенных портом в связи с поднятием, хранением и реализацией
имущества. При этом, если вырученная от реализации поднятого имущества
сумма не покрывает всех расходов и убытков порта, владелец имущества
обязан возместить их порта.
Отказ от затонувшего или поднятого имущества не освобождает
владельца от обязанности возместить порта его расхода и убытки в
случаях, предусмотренных статьями 123 и 124 этого Кодекса и этой
статьей.
Статья 127. Случайно поднятое имущество
Случайно поднятое имущество, которое затонуло, должно быть сданное
ближайшему морскому порту Украины. В этом случае лицу, которое
доставила имущество у распоряжение порта, выплачивается вознаграждение в
размере одной трети стоимости этого имущества.
Р О З Д І Л V
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА
Статья 128. Организация морских перевозок грузов
Условия морской перевозки грузов определяются договором.
Морские перевозки для государственных нужд осуществляются в
порядка, установленному действующим законодательством Украины.
Перевозчик и владелец груза в случае необходимости осуществления
систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные
договоры об организации морских перевозок.
Статья 129. Морские перевозки транспортом общего
пользование
Морская транспортная организация общего пользования:
а) обязана принять любой предложенный для
перевозка груз, если на судные есть свободные помещения, пригодные
для перевозки, и груз может быть перевезен без вреда для
прежде принятых к перевозке грузов;
б) не упражнению отдавать предпочтение одному владельцу груза перед
другим относительно приема грузов и условий перевозки, за исключением
случаев, предусмотренных действующим законодательством Украины;
в) обязана публиковать тарифы и условия перевозок.
Морская транспортная организация общего пользования не
имеет права заключать договоры с владельцами груза об освобождении от
ответственности или ее уменьшение, которую соответственно правилам этого
раздела эта организация - перевозчик должна нести за потерю,
недостаток и повреждение или просрочку в доставке груза.
Статья 130. Запрет приема груза к перевозке
Прием грузов к перевозке в определенных направлениях может
быть запрещено только в исключительных случаях Министерством
транспорта Украины с сообщением об этом заинтересованных
организаций и Правительства Украины.
В случаях явлений стихийного характера, катастроф и аварий, которые
вызвали перерыв в движении, а также в случае объявления карантина
прием грузов может быть временно прекращено или ограниченно
распоряжением начальника порта с немедленным сообщением об этом
Министерства транспорта Украины, которое устанавливает срок действия
запрета приема груза и его ограничение.
Запрет, временное прекращение или ограничения приема
груза могут быть введенные для перевозок в определенных направлениях,
из определенных портов или в определенные порты.
О запрете, временном прекращении или ограничения приема
груза начальник порта немедленно извещает отправителей грузов, а
при перевозке грузов в прямому смешанному или прямому водному
соединении - также и организации других видов транспорта.
Статья 131. Каботажные перевозки
Перевозка между портами Украины осуществляются судами, которые
плавают под Государственным флагом Украины, а также судами, которые
плавают под иностранным флагом при условии получения на это разрешения
Министерства транспорта Украины.
Статья 132. Международные перевозки
Перевозка между портами Украины и иностранными портами могут
осуществляться как судами, которые плавают под Государственным флагом
Украины, так и при условии взаимности судами, которые плавают под
иностранным флагом.
ГЛАВА 2. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
Статья 133. Понятие договора морской перевозки
груза
По договору морской перевозки груза перевозчик или
фрахтовщик обязуется перевезти поручен ему отправителем
груз из порта отправления в порт назначения и выдать его
уполномоченной на получение груза лицу (получателю), а
отправитель или фрахтовщик обязуется уплатить за
перевозка установленную плату (фрахт).
Фрахтовщиком и фрахтовщиком признаются лица, которые заключили
между собой договор фрахтования судна (чартер).
Статья 134. Доказательство существования и содержание договора морского
перевозка груза
Договор морской перевозки груза должен быть заключен
в письменной форме.
Документами, которые подтверждают наличие и содержание договора
морской перевозки груза, есть:
1) рейсовый чартер - если договор предусматривает условие предоставления
для перевозки всего судна, его части или отдельных судовых
помещений;
2) коносамент - если договор не предусматривает условия, указанного
в пункте 1 этой статьи;
3) другие письменные доказательства.
Статья 135. Правоотношения перевозчика и получателя груза
Правоотношения между перевозчиком и получателем груза
определяются коносаментом. Условия договора морской перевозки,
не изложенные в коносаменте, обязанности для получателя, если в
коносаменте сделана ссылки на документ, в котором они
изложенные.
Статья 136. Реквизиты рейсового чартера
Рейсовый чартер должен содержать основные реквизиты:
наименование сторон, судна и груза, порта отправления и
назначение (или места направления судна). К рейсовому чартеру
могут быть включенные по согласию сторон другие условия и предостережения.
Рейсовый чартер подписывается фрахтовщиком (перевозчиком) и
фрахтовщиком или их уполномоченными представителями.
Статья 137. Доказательства приема груза к перевозке
После приема груза к перевозке перевозчик груза,
капитан или агент перевозчика обязаны выдать отправителю
коносамент, который является доказательством приема перевозчиком груза,
указанного в коносаменте.
Перевозчик может выдать другой, чем коносамент, документ на
подтверждение получения груза для перевозки. Такой документ есть
первостепенным доказательством заключения договора морской перевозки и
прием перевозчиком груза, как его описано в этом документе.
Коносамент составляется на основании подписанного отправителем
документа, в котором, в частности, должны содержаться данные, указанные в
пунктах 4-8 статье 138 этого Кодекса.
Отправитель отвечает перед перевозчиком за все следствия, которые
возникли в результате неправильности или неполноты ведомостей,
указанных в упомянутом документе.
Статья 138. Реквизиты коносамента
В коносаменте отмечаются:
1) наименование судна, если груз принят к перевозке на
определенном судне;
2) наименование перевозчика;
3) место приема или нагрузка груза;
4) наименование отправителя;
5) место назначения груза или, при наличии чартера,
место назначения или направление судна;
6) наименование получателя груза (именной коносамент) или
указания, которые коносамент выдан "приказа отправителя", или
наименование получателя с указанием, которое коносамент выдан
"приказа получателя" (ордерный коносамент), или определением, которые
коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя);
7) наименование груза, его маркирование, количество мест или
количество и/или мера (масса, объем), а в необходимых случаях -
данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза;
8) фрахт и другие надлежащие перевозчику платежи или указания,
что фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в
рейсовом чартере или другому документе, или указание, что фрахт
полностью уплачено;
9) время и место выдачи коносамента;
10) количество составленных экземпляров коносамента;
11) подпись капитана или другого представителя перевозчика.
Во время буксирования леса в плотах данные, указанные в пункте 7
этой статьи, перевозчиком не проверяются и включаются в
коносамента на основании письменного заявления отправителя.
Если в случае перевозки грузов наливом, насыпью или
навалом данные, указанные в пункте 7 этой статьи, не были
проверенные, перевозчик упражнению включить их в коносамент с
соответствующим предостережением. Такое же предостережение может быть сделано
перевозчиком при перевозке разных грузов в том случае,
когда у него есть достаточные основания считать, что данные, упомянутые в
пункте 7 этой статьи, указанные отправителем неточно или он не имел
умной возможности их проверить. При перевозке грузов в
заграничном соединении в коносамент могут быть внесенные по согласию
сторон и другие условия и предостережения.
Статья 139. Количество экземпляров коносамента
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 12; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!