Развитие военной индустрии в условиях мобилизационной экономики
Главной задачей промышленности по время войны было полное обеспечение фронта самой передовой и первокласс- ной военной техникой. Непрерывный и быстрый рост ее про- изводства стал законом для экономики того периода.
Основой экономики государства стала военная индустрия. Заводы тяжелого машиностроения, тракторные, автомобиль- ные, вагоностроительные, судостроительные переключались на поточный выпуск танков, минометов и артиллерии, предпри- ятия текстильной, химической, пищевой промышленности – различных видов вооружений и боеприпасов. Следует отме- тить, что выпуск новой военной техники оказывал огромное влияние на технический прогресс промышленности в целом. Так, рост самолетостроения вызвал к жизни новую отрасль электромашиностроения – производство радиолокаторов, раз- витие танковой промышленности было связано с ростом качественной металлургии и коренным изменением техники литейного дела; промышленность боеприпасов и вооружения обусловила создание реактивной техники.
5. 
Там же. С. 33.
129
Максимальное увеличение объемов производства воен- ной продукции было невозможно без развития машиностро- ения, в первую очередь таких его отраслей, как станкостро- ение и электротехника. Машиностроительные предприятия практически повсеместно перешли на военное производство, что обусловило изменения в структуре промышленности вос- точных районов страны. Так, на Урале доля машиностроения и металлообработке в крупной промышленности в 1942 г. составила 66%, а в 1943 г. повысилась до 70%, на первое место вышла эта отрасль в Поволжье. Быстрый рост в восточных районах станкостроения, энергетического машиностроения, расширение инструментальной промышленности и выпуска продукции, имевшей военное значение (самолеты, танки, мотоциклы), сопровождались усилением территориальной концентрации производства: в 1942 г. Урал обеспечивал уже ⅓ продукции машиностроения и металлообработки страны, а к концу войны мощность района приблизилась к Московскому столичному центру6.
|
|
|
Новые центры машиностроения на Урале, в Западной и Восточной Сибири стали основной технической базой для дальнейшего развития хозяйства этих территорий.
Увеличение выпуска боевой техники в восточных районах опиралось на мощную металлургическую промышленность, которая была создана еще в довоенные годы (Магнитогорский, Кузнецкий металлургические комбинаты). Функционирование отрасли базировалось на собственной сырьевой базе, где сосре- дотачивалось до 40% разведанных месторождений железных руд, из которых ¾ были расположены на Урале. Увеличение объемов добычи железной руды сопровождалось разработкой новых рудников на Урале (Бакальский, Гороблагодатский, Высокогорский) и в Западной Сибири (Горная Шория). В результате добыча железной руды в восточных районах за 1942–1944 гг. увеличилась на 1,5 млн т7.
|
|
|
6. История социалистической экономики СССР. Т. 5. М.: Наука, 1978. С. 285.
7. Там же. С. 287.
Выпуск качественного металла, как известно, связан с использованием в процессе производства марганцевой руды. Для этих целей в Свердловской области был создан руд- ник «Полуночное». Острая проблема нехватки коксующихся углей была решена как за счет увеличения производительно- сти существовавших коксовых батарей, так и путем создания новых мощностей.
Рост на Востоке мощностей черной металлургии, особенно по выпуску высококачественных сталей, был связан с расшире- нием действующих заводов в Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Новокузнецке и строительством новых предприятий.
В военные годы были построены первая очередь Челябинского металлургического комбината, Челябинский трубопрокатный, Кузнецкий ферросплавный, Новосибирский и Чебаркульский заводы качественной металлургии, Магнитогорские калибровочный и метизный и др. В резуль- тате такого форсированного строительства к концу войны мощности черной металлургии на Востоке увеличились на 60%, а производство металла – более чем в 1,5 раза8. Быстрое развитие получила также цветная металлургия.
|
|
|
Одной из острейших проблем в годы Великой Отечественной войны стало обеспечение народного хозяйства энергоресурсами. За 1941–1945 гг. общая добыча топлива в стране сократилась на 22%, главным образом за счет уголь- ного (на 48%) и нефтяного (на 32%) топлива9. После потери Донбасса вся нагрузка по обеспечению фронта и тыла топли- вом легла на главные угольные районы Востока – Кузбасс и Караганду. Для увеличения добычи угля использовались резервы мощностей, которыми в начале войны располагали угольные шахты восточных районов. Например, в 1942– 1943 гг. в Кузбассе строились десятки новых шахт с годовой производительностью, равной примерно половине довоенной добычи. Развивались угольные бассейны Урала, возросло значе-
8. Советская экономика в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. М.: Наука, 1970. С. 71–72.
9. История социалистической экономики СССР. Т. 5. М.: Наука, 1978. С. 291.
131
ние Караганды, осваивался Печорский бассейн. За годы войны добыча угля в Кузбассе увеличилась на 34%, Караганде – в 1,8 раза, на Урале – в 2,1 раза10.
|
|
|
На фоне сокращения добычи угля, которое в самые тяжелые годы войны составило 45,5% к уровню 1940 г., а в 1943 г. – 56,1%, произошли пространственные изменения в организации отрасли. В 1942 г. восточные районы поставили стране 82% данного энергоресурса, при этом более половины обеспечили шахты Кузбасса и Урала11.
«Война моторов» была невозможна без нефтяной про- мышленности, которая также понесла большие потери. Крупное наступление фашистов на Северном Кавказе летом 1942 г., блокирование Волги – главного транспортного кори- дора, по которому бакинская нефть шла в центральные рай- оны, сократило поставки нефтепродуктов на фронт. В связи с этим встала задача увеличения добычи нефти на востоке страны. В 1941–1945 гг. в Волго-Уральском районе был открыт ряд месторождений нефти (Куйбышевская (ныне Самарская) область, Татария, Башкирия), благодаря чему добыча на Востоке увеличилась в 1,5 раза. Вводились новые мощности нефтеперерабатывающих заводов в Поволжье, на Урале, появилась нефтепереработка на Дальнем Востоке. Хотя в целом выработка жидкого топлива снизилась против довоенного уровня, но производство авиационного бензина возросло12. Помогли также и поставки горючего по ленд-лизу. В годы войны стала развиваться газовая промышлен- ность, которая появилась в Поволжье, на Урале, увеличивших добычу природного газа почти в 30 раз, а также в Республике
Коми и на Дальнем Востоке.
Еще одной важной задачей явилось бесперебойное снаб- жение страны электроэнергией. Баланс ее был перерас-
пределен в пользу военной и смежной промышленности,
10. ЦГАНХ, ф.4372, о.41, ед. хран. 57а, л.212.
11. Советская экономика в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. М.: Наука, 1970. С. 91.
12. Там же. С. 93–94.
установлено лимитированное распределение и нормирова- ние энергии. Вначале новые мощности вводились главным образом на действующих и сооружаемых электростанциях, а затем осуществлялось строительство новых электростан- ций на Урале, в Кузбассе (вновь строящаяся Челябинская ТЭЦ, расширяемые Среднеуральская и Кизеловская ГРЭС, Кемеровская ГРЭС и ТЭЦ, средние и мелкие электростан- ции упрощенного типа в Кургане, Тюмени, Ачинске и других городах). Вследствие этого электростанции Урала увеличили производство электроэнергии в 1,5 раза, районы Поволжья и Сибири – на треть13.
Значительные изменения в территориальной органи- зации претерпели также химическая, легкая, пищевая про- мышленность, большинство предприятий которых оказались в зоне военных действий. В 1941–1942 гг. на Урал и в восточ- ные районы были перебазированы химические комбинаты из Воронежа, Ефремова, Орехово-Зуево, Воскресенска, с юго- востока Украины, а также текстильные и швейные предпри- ятия, оборудование по первичной обработке льна и пеньки, многочисленные предприятия пищевой промышленности.
Возобновление производства на эвакуированных пред- приятиях стало главной задачей капитального строительства. За этот период на территории страны было построено и вос- становлено 7,8 тыс. крупных промышленных предприятий. Вступили в строй: металлургический завод «Амурсталь» на Дальнем Востоке, Норильский ГМК, Красноярский цемент- ный завод в Восточной Сибири, в Западной Сибири были построены Алтайский тракторный и Кузнецкий цементный заводы.
Гигантское строительство развернулось на Урале – поя- вились Челябинские металлургический и трубопрокатный заводы, Богословский алюминиевый завод, Южно-Уральский машиностроительный завод, Орский завод строительных машин, Уральский автомобильный завод. В Поволжье зара-
13. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. Т. 2. М., 1961. С. 510.
133
ботали Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод, Сызранский завод тяжелого машиностроения, Ульяновский автомобильный завод. Для восстановления экономического потенциала Центрального района во Владимире возвели тракторный завод14.
Огромный объем строительных работ на оборонных заводах в районах Поволжья, Урала и Западной Сибири пре- вратил их в основную военно-промышленную базу страны. Так, в 1940 г. на долю восточных районов России приходилось примерно 2/5 капитальных вложений, а в 1942 г. – уже более 7/10 (табл. 2).
Таблица 2. Распределение капитальных затрат в хозяйство экономических районов СССР в 1940–1944 гг. (в % к итогу)
| Районы | 1940 г. | 1942 г. | 1943 г. | 1944 г. |
| Урал и Западная Сибирь | 19,6 | 52,6 | 53,4 | 37,5 |
| Восточная Сибирь и Дальний Восток | 22,3 | 18,9 | 15,5 | 13,4 |
| Итого по восточным районам | 41,6 | 71,5 | 68,9 | 50,9 |
| Центральный | 35,3 | 19,3 | 24,7 | 39,6 |
| Северный и Северо-Западный | 22,8 | 9,2 | 6,4 | 9,5 |
| Итого по западным районам | 58,4 | 28,5 | 31,1 | 49,1 |
Рассчитано по: Лившиц Р.С. Очерки по размещению промышленности СССР. М.: Госполитиздат, 1954, С. 284.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 390; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!