Контейнерные пункты и организация их работы
Container points and their operation
Характеристика контейнерных пунктов
Контейнерный пункт (КП) на железнодорожном транспорте − это часть
территории станции, где осуществляются погрузка, выгрузка, сортировка, хра-
81
нение, завоз, вывоз, комплектование, технический осмотр и текущий ремонт
контейнеров, оформление перевозочных и транспортно-экспедиционных доку-
ментов, информация грузополучателей о прибытии контейнеров, а также дру-
гие операции с контейнерами. КП может иметь одну или несколько контейнер-
ных площадок, которые включают в себя погрузочно-разгрузочные и подкрано-
вые пути, площадку для кратковременного хранения контейнеров, ПРМ и про-
езды для автомобилей. Железнодорожные КП входят в состав грузовых рай-
онов (ТСК) станций и являются грузовыми пунктами общего пользования.
Для примера контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров
показана на рис. 3.23.
Рис. 3.23. Схема контейнерной площадки
для среднетоннажных контейнеров:
1 – контрольно-пропускной пункт (КПП), проходная;
2 – площадка для контейнеров;
3 – кран; 4 – подкрановый путь; 5 – площадка для стоянки автомобилей;
6 – подъезды для автомобилей; 7 – ограждение;
8 – ж.-д. станция; 9 – вытяжной путь
Контейнерные пункты промышленных предприятий, торгово-оптовых баз
и других организаций располагаются на территории конкретного предприятия и
|
|
|
являются грузовыми пунктами необщего пользования.
На крупных предприятиях и базах с объёмом переработки (погрузки или
выгрузки) среднетоннажных контейнеров не менее 35 ваг. в сутки организуют
пункты обмена контейнеров (с разрешения начальника железной дороги).
Пункты обмена контейнеров обеспечивают улучшение использования автомо-
билей и контейнеров за счет сокращения простоя под грузовыми операциями.
Контейнерные пункты (КП) специализируются по типу контейнеров:
КП для переработки среднетоннажных контейнеров – УУК-3 и УУК-5 с ве-
сом брутто 30 и 50 кН (3 и 5 тс).
82
КП для переработки крупнотоннажных контейнеров – УУК-10, УУК-24 и
УУК-30 с весом брутто соответственно 100, 200, 240 и 300 кН (10, 20, 24 и 30
тс). КП для крупнотоннажных контейнеров устраиваются, как правило, в круп-
ных промышленных и административных центрах.
Разновидностью высокомеханизированных складов на железных дорогах
являются специализированные контейнерные пункты (ППКК – пункты перера-
ботки крупнотоннажных контейнеров). Основным типом ПРМ для них являют-
ся козловые двухконсольные краны пролетом 25 м и грузоподъёмностью
200..300 кН. КП с большим объемом работ (особенно в крупных портах) назы-
|
|
|
вают контейнерными терминалами (англ. terminal – конечная станция).
КП для среднетоннажных контейнеров в зависимости от суточного вагоно-
потока подразделяются:
на малые ( при nсут< 10 ваг./сут.);
средние ( при 10 < nсут< 30 ваг./сут.);
крупные ( при nсут> 30 ваг./сут.).
С целью лучшего использования ПРМ и более полной их загрузки на кон-
тейнерных пунктах с малыми контейнеропотоками рекомендуется совмещать
переработку контейнеров с тяжеловесными грузами и лесоматериалами. Грузо-
вые операции с этими грузами можно выполнять однотипными ПРМ со смен-
ным комплектом грузозахватных приспособлений.
Контейнерные пункты для крупнотоннажных контейнеров создаются (от-
крываются) при nсут ≥ 3…4 ваг./сут.).
КП по роду выполняемых грузовых операций делятся на:
грузовые (погрузка и выгрузка), где перерабатываются только местные
контейнеры (таких КП ≈ 40 % от всех КП на сети железных дорог РФ);
грузосортировочные, где осуществляются погрузка, выгрузка местных и
сортировка транзитных контейнеров (они составляют половину всех КП на сети
железных дорог РФ);
сортировочные, где производится только сортировка транзитных контей-
неров (≈ 10 % всех КП на сети железных дорог РФ).
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 179; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!