Транспортно-грузовые системы для переработки

⇐ ПредыдущаяСтр 20 из 83Следующая ⇒

Тяжеловесных грузов

Transport cargo systems for handling ponderous cargoes

Вопросы, изучаемые по данной теме:

1. Характеристика тяжёловесных грузов.

2. Склады и технология переработки тяжёловесных грузов.

Характеристика тяжеловесных грузов

The characteristics of ponderous cargoes

К тяжёловесным относят штучные грузы без тары весом одного места бо-

лее 5 кН (0.5 тс), т. е. такие, как машины, оборудование, запасные части, метал-

лы и метизы, железобетонные изделия и др. В принципе и контейнеры можно

отнести к тяжёловесным грузам.

Если длина громоздких и тяжеловесных грузов (ТГ) более 1680 мм, то их

относят к длинномерным грузам: такие как, автомобили, тракторы, сельскохо-

зяйственные и другие машины, станки, различное промышленное оборудова-

ние, металлопрокат, рельсы, трубы, железобетонные балки, колонны и т. п.

Основную массу этих грузов загружают и выгружают на местах необщего

пользования (подъездные пути промышленных предприятий и базы снабжения

строительных организации) и грузовых районах железнодорожных станций.

Средствами перевозок ТГ являются: открытый подвижной состав (ОПС)

(платформы (рис. 2.4, 3.5), полувагоны (рис.2.2 и 2.3.), специальные полуваго-

ны-трубовозы (рис. 4.1)) и автомобили (прицепы, полуприцепы).

Рис. 4.1. Специальный полувагон-трубовоз

Так, например, железобетонные конструкции перевозят на открытом

подвижном составе (ОПС) и укладывают на две поперечные деревянные под-

кладки. В полувагонах подкладки размещают на шкворневых поперечных бал-

ках. Панели и плиты грузят в два-три штабеля по длине и один и более по ши-

рине. Панели и плиты длиной 5.9…6.4 м грузят в полувагоны с открытыми

торцовыми дверями.

На ОПС перевозят грузы, которые не боятся атмосферных осадков, а так-

же размеры которых не позволяют поместить их в крытые вагоны.

Грузы, перевозимые на ОПС, по характеру размещения и крепления мож-

но разделить на следующие группы:

− штучные, требующие, как правило, крепления в перевозке;

− штабельные, состоящие из отдельных однородных предметов, уклады-

ваемых при погрузке в несколько рядов по высоте (лесоматериалы, трубы,

рельсы и др.).

Перевозка на ОПС по сравнению с крытыми вагонами имеет ряд преиму-

ществ, например,:

− широкое применение средств механизации при выполнении грузовых

операций (погрузки и выгрузки), что удешевляет и ускоряет грузовые операции

и сокращает простой вагонов;

− возможность перевозки длинномерных и громоздких грузов;

− упрощение операции по приёму и выдаче грузов.

Складами для хранения тяжеловесных и длинномерных грузов являются:

− низкие открытые площадки, аналогичные контейнерным,

− крытые склады (для грузов, боящихся атмосферных осадков).

Способ хранения тяжеловесных и длинномерных грузов − штабельный и

стеллажный (в основном сортовой металл и длинномерный прокат).

Средствами переработки тяжеловесных и длинномерных грузов являют-

ся: козловые (КДКК-10, ККС-10, КК-12.5) и мостовые краны с грузоподъёмно-

стью 100 кН, стреловые поворотные краны на железнодорожном ходу и АП с

«Г»-образной стрелой (4008, 4028) грузоподъёмностью 100 кН. Стреловые по-

воротные краны на железнодорожном ходу и АП 4008 и 4028 эффективны в тех

случаях, когда используются для погрузки различных грузов и погрузочно-

выгрузочные фронты находятся в разных пунктах грузового района или на мес-

тах необщего пользования. Мостовые краны получили широкое применение в

цехах готовой продукции промышленных предприятий.

Для выгрузки ТГ, перевозимых в крытых вагонах, в крытые склады или

под навесы, применяются вилочные ЭП и АП. Груз должен быть подготовлен к

такой выгрузке ещё при погрузке его в вагоны (поддоны, прокладки, наличие

захватов для вил и т. д.).

При выгрузке ТГ у открытой платформы или площадки используются АП

с безблочной крановой стрелой. Для перегрузки и хранения длинномерного

проката в крытых складах применяются краны-штабелёры мостового типа и

стеллажные. Многие железобетонные изделия имеют значительную длину и

перевозятся на специальных полуприцепах, трейлерах-фермовозах, панелево-

зах, длина которых до 30 м.

На подъездных путях промышленных предприятий находят применение

стреловые поворотные краны на железнодорожном, автомобильном и пневмо-

колёсном ходу. Они эффективны в тех случаях, когда используются для по-

грузки-выгрузки различных грузов, и погрузочно-разгрузочные фронты нахо-

дятся в разных пунктах.

Для перевозки металлопроката и других длинномерных тяжёлых грузов

длиной от 6 до 11 м рекомендован одноосный полуприцеп-металловоз грузо-

подъёмностью 105 кН.

В качестве грузозохватных приспособлений при перегрузке тяжеловесных

и длиномерных грузов козловыми (мостовыми) и стреловыми кранами на гру-

зовых районах или пунктах должны применяться различные типы стропов, ав-

томатические и полуавтоматические захватные устройства, грейферно-

клещевые захваты, электромагниты и траверсы в сочетании со стропами, рым-

но-строповые захваты для перегрузки крупногабаритных грузов и тракторов.

Эти приспособления должны соответствовать весу и форме перегружаемых

грузов. На машинах (двигателях) для подъёма их предусматриваются рамы или

крючковые захваты для накладывания крюков или петель стропов в перегрузке.

Время застропки и отстропки ТГ − 2..3 мин., а иногда 5..6 мин. При перера-

ботке ТГ бригада состоит из одного крановщика (rмех = 1) и двух, четырёх стро-

пальщиков (rраб = 2).

Во время разгрузки тяжёловесных и длинномерных грузов особое внима-

ние следует обращать на то, чтобы не получилось прогибов и повреждений

конструкции. Поэтому застропку производят не менее чем в двух точках, чтобы

уменьшить длину консолей поднимаемого груза и исключить остаточный про-

гиб конструкции. В местах соприкосновения стропов с острыми кромками гру-

за под стропы подкладывают куски дерева, мешковины или специальные ме-

таллические подкладки. При подъёме и перемещении ТГ один из его концов

удерживают оттяжкой из пенькового каната, находящегося в руках стропаль-

щика, который обязан следить за тем, чтобы не произошло удара о ранее уло-

женный груз и груз опустился на предусмотренное для него место. Все приме-

няемые стропы должны быть исправны и иметь бирку с указанием грузоподъ-

ёмности. Стропы, как правило, испытывают два раза в год на двойную грузо-

подъёмность.

При переработке ТГ часто применяют простейшие приспособления –

стропы, изготовляемые из стальных и пеньковых канатов. Стропы из стальных

канатов изготавливают сплетением их концов в виде отдельных кусков с уст-

ройством на одном конце коуша, а на другом – крюков (рис. 4.2).

Рис. 4.2. Петлевой (а) и четырёхветвевые (в) стропы с коушем

на одном конце и крюками на другом:

1 − коуш; 2 − петлевой трос; 3 − крюки

Для перегрузки профильного проката используют прямоугольные элек-

тромагниты (рис. 4.3), имеющие в отличие от круглых (рис. 4.4) равномерное

силовое магнитное поле по всей рабочей поверхности. Диаметр пакета мел-

косортовой стали ∅300…350 мм, а длина 9 м. Размер квадратного пакета

двутавровых балок (№18) с полужёсткими стропами: 810…850 мм, длина

12 м, а сечение прямоугольного пакета - 850х940 мм. При длине балок 12 м

его вес 100 кН.

Рис. 4.3. Прямоугольные электромагниты в сочетании с траверсой:

1– металлопродукция; 2 – прямоугольный электромагнит; 3 – траверса

Магнитно-грейферные захваты состоят из двух прямоугольных электро-

магнитов, подвешенных на траверсе, и грейферных захватов, управляемых под-

держивающими и замыкающими канатами. При выключении тока груз от паде-

ния удерживается грейферными захватами, управляемыми канатами.

Для перегрузки труб большого диаметра служит электромагнитный за-

хват, у которого к траверсе подвешено несколько электромагнитов и к этой же

траверсе при помощи шарнирного четырёхзвенника прикреплены подхватные

лапы, управляемые рычажным механизмом. Рычажный механизм выполнен са-

мотормозящим и при выключении тока груз удерживается на лапах.

Рис. 4.4. Электромагнит круглой формы типа М:

1 – упорная шайба из немагнитных материалов;

2 – корпус электромагнита; 3 –катушка электромагнита;

4 – наружный кабель для подвода тока к обмоткам катушки;

5 – цепи; 6 – пальцы для закрепления трёх цепей,

другие концы которых надеты на общее кольцо;

7 – проушины корпуса для закрепления пальцев 6;

8 – изолирующая прокладка;

9 и 10 – кольцевой и цилиндрически полюсные наконечники

Листовую сталь грузят траверсами с двумя или тремя магнитными или

обычными захватами. В ряде случаев для погрузки пакетов тонколистовой стали

применяют клещевые захваты. Размеры пакета листовой стали: 670х2000х280

мм. Захват для листовой стали показан на рис. 4.5.

Рис. 4.5. Захват для листовой стали размерами 2150х4000 мм

Трубы малых диаметров захватывают канатными или ленточными стро-

пами, прикреплёнными к траверсе (рис. 4.6).

Для погрузки и штабелирования труб среднего и большого диаметров

удобно применять многокрюковые захваты, состоящие из продольной траверсы

и подвешенных к ней поперечных траверс, снабжённых крюками для захвата

труб с торца. Каждую трубу зацепляют двумя крюками.

Для перегрузки тяжёлых труб большого диаметра служит захват с верти-

кально-поворотными лапами, который состоит из траверсы, навешиваемой на

крюк крана, имеющей горизонтальные опоры. Ими она опирается на подни-

маемую трубу. На торцах траверсы закреплены в направляющих подвижные

ползуны, в которых поворачиваются вертикальные стойки с лапами.

Рис. 4.6. Траверсы в сочетании со стропами:

1 – траверса, 2 – грузонесущий трос,

3 – петлевой трос, 4 – длинномерный груз

Для перегрузки немагнитных материалов (нержавеющей стали, алюминия

и др.) применяют вакуумные захватные устройства. Ими можно поднимать по-

штучно листовой стальной металл из штабелей (причём исключается его на-

магничивание, как это бывает при использовании электромагнитов). Вакуум-

ные грузозахватные устройства в зависимости от способа создания в камере ва-

куума разделяются на насосные, безнасосные и эжекторные. Наибольшее рас-

пространение получили вакуумные захваты с насосами.

При перегрузке железобетонных изделий в качестве захватных приспо-

соблений используют универсальные стропы, траверсы с многоветвевыми

стропами для длинномерных изделий, клещевые, лапчатые, вакуумные захваты

и другие грузозахватные приспособления (см. рис. 4.2 и 4.6).

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 357; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 15 16 17 18 192021 22 23 24 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!