Специализированные контейнеры
Specialized containers
Специализированные контейнеры (СК) по роду перевозимого груза под-
разделяются на 6 типов. Каждый тип СК предназначен либо для перевозки од-
ного груза, либо группы однородных грузов (всего перевозится более 300 на-
именований). Такие СК называют групповыми:
СК−I предназначен для перевозки насыпных неслёживающихся грузов в
виде порошка или в зёрнах, требующих защиты от атмосферных осадков и их
влияния (минеральные удобрения, цемент, кальцинированная сода, окись цинка
и др.) (рис. 3.12);
Рис. 3.12, а. СК - 1 - 3,4:
Вес брутто - 34 кН (3.4 тс); вес тары - 3 кН (0.3 тс)
Рис. 3.12, б. СК - 1 - 3,4 ММУ:
Вес брутто - 70 кН (7 тс); вес тары - 5.4 кН (0.54 тс)
СК−II предназначен для перевозки насыпных и кусковых грузов с повы-
шенной влажностью, смерзающихся и превращающихся в монолит (свинцо-
вые, цинковые, медные, рудные концентраты);
68
СК−III предназначен для перевозки штучных грузов правильной геомет-
рической формы, требующих защиты от повреждений и атмосферных осадков
(огнеупоры, кафель, плиты глиняные, гипсовые, ферросплавы, магнезитовый
кирпич, строительное стекло и другие хрупкие грузы);
СК−IV предназначен для перевозки наливных грузов, хорошо текучих, не
требующих специальных устройств для подогрева перед наливом и сливом (ки-
слоты для промышленности, спирт этиловый и метиловый, органические рас-
творители);
|
|
|
СК−V предназначен для перевозки наливных грузов высокой вязкости, за-
ливаемых в горячем состоянии и затвердевающих даже при температуре 0оС с
превращением в монолит (парафин, фенол синтетический, натрий едкий, хло-
ристый кальций, сернистый натрий), а также для полужидких грузов (масляные
лаки, готовые к использованию красители и др.);
СК−VI предназначен для перевозки скоропортящихся грузов.
По конструкции специализированные контейнеры можно разделить на три
типа:
жёсткие, не изменяющие своих габаритных размеров и формы, как в гру-
женом, так и в порожнем состоянии. Они, как правило, изготавливаются из ме-
талла или дерева и металла;
полужёсткие, или комбинированные, которые уменьшают свои габарит-
ные размеры в порожнем состоянии; они могут быть разборными или склады-
вающимися за счёт наличия шарнирных соединений днища и стенок;
мягкие (эластичные), изготавливаемые из полимерных синтетических или
прорезиненных материалов (рис. 3.13). В порожнем состоянии они складыва-
ются, уменьшая в несколько раз свой объём по сравнению с гружёным.
69
Рис. 3. 13. МК-П (а):
|
|
|
1 − корпус; 2 − проушина; 3 − загрузочный рукав;
4 − разгрузочный рукав; 5 − клапан
МК-Л (б):
1 − корпус; 2 − грузовая лента; 3 − серьга;
4 − загрузочный рукав; 5 − разгрузочный рукав; 6 − клапан
Длина (ширина) мягких контейнеров типа МК-П (а) и МК-Л (б) не более
480 (330) − 1450 мм; вес брутто − 5 - 40 кН; вес тары не более 3 кН; полезный
объём − 0.1 - 3.6 м3
Рис. 3. 14. МК-П (а):
1 − корпус; 2 − грузовой канат
МК-Л (б):
1 − корпус; 2 − съёмные грузовые ленты
Диаметр мягких контейнеров типа МК-П (а) и МК-Л (б ) не более 1000 мм;
высота − не более 1300 мм; вес брутто − 10 кН; полезный объём − 1 м3
70
Рис. 3. 15. МК-14 - 10:
1 − ёмкость из ткани; 2 − силовой каркас ленты;
3 − грузоподъёмные коуши; 4 − дно
Длина мягкого контейнера типа МК-14 – 10 равна 2400±50 мм; высота − не
более 2800 мм; грузоподъёмность − 140 кН (14 тс); вес тары − не более 0.7 кН
(0.07 тс); полезный объём − 12 м3
В зависимости от номинального веса брутто СК, так же, как и универсаль-
ные контейнеры, можно разделить на малотоннажные (до 25 кН), среднетон-
нажные (от 30 до 100 кН) и крупнотоннажные (свыше 100 кН).
СК имеют свою сферу применения и с универсальными контейнерами, как
|
|
|
правило, не конкурируют. Объём перевозок в СК по железной дороге меньше,
чем в универсальных контейнерах.
Средства перевозок контейнеров. Для погрузки и выгрузки СК использу-
ются: АП-4028, автокран, стреловой кран на железнодорожном ходу, козловой
и мостовой краны.
Грузозахватные приспособления. В качестве грузозахватного приспособ-
ления используются, как правило, ручные захваты (четырёхзвенный строп, тра-
верса или рама с крюками). Поэтому грузовые операции осуществляются меха-
низатором (rмех =1) и двумя рабочими (rраб =2). СК перевозятся в полувагонах и
на платформах вагонными комплектами, а возвращаются в порожнем состоя-
нии либо в крытых вагонах, либо в универсальных контейнерах.
В настоящее время наибольшее применение получили групповые СК для
перевозки насыпных (СК-I и СК-II) и штучных (СК-III) грузов.
71
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 157; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!