Помещения для хранения автомобилей
Площадь помещений для хранения автомобилей определяется числом автомобилей, типом стоянки и способом их расстановки.
Легковые автомобили и автобусы, как правило, следует обеспечивать стоянками закрытого типа. Грузовые автомобили в зависимости от климатических условий могут храниться как на открытых, так и закрытых или частично закрытых стоянках.
Геометрические размеры стоянки определяются габаритными размерами автомобилей, количеством хранимых автомобилей, способом их расстановки, величиной нормируемых расстояний между ними, а также между автомобилями и элементами здания. Расстояние от колонн до границы проезда должно быть не менее 0,5 м. Вдоль стен, у которых устанавливаются автомобили, устраиваются колесоотбойные тротуары или барьеры.
Высота помещения для хранения, от пола да выступающих элементов перекрытий или до низа коммуникаций, определяется высотой наиболее высокого автомобиля, хранящегося в помещении, плюс не менее 0,2 м. Наименьшая высота зоны хранения - 2,0 м.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Таблица П1 - Коэффициенты корректирования удельной трудоемкости ТР ( 
) и продолжительности простоя в ТО и ТР ( 
) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала экплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Автомобили |
| ||||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||||
| 
|
|
|
|
| |||
| До 0,25 | 0,4 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,4 | 0,7 | ||
| от 0,25 до 0,50 | 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0.7 | 0,7 | 0,7 | ||
| от 0,50 до0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | ||
| от 0,75 до1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,2 | 1,2 | ||
| от 1.00 до1.25 | 1.5 | 1.4 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | ||
| от 1,25 до1,50 | 1,6 | 1,4 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | ||
| от 1,50 до1,75 | 2,0 | 1.4 | 1,8 | 1,4 | 1,6 | 1,3 | ||
| от 1,7 до 2,00 | 2,2 | 1,4 | 2,1 | 1,4 | 1,9 | 1,3 | ||
| свыше 2,00 | 2,5 | 1,4 | 2,? | 1,4 | 2,1 | 1,3 | ||
Таблица П2 - Режим возвращения и выпуска подвижного состава для АТП и ПАТО
| Количество подвижного состава, ед. | Время возвращения (выпуска), ч | Количество подвижного состава ед. | Время возвращения (выпуска), ч | ||
| до 50 | 1,0 | св. 500...600 | 3,0 | ||
| св. 50...100 | 1,5 | -"-600... 700 | 3,3 | ||
| -"- 100...200 | 2,0 | -"-700...800 | 3,6 | ||
| -"- 200...300 | 2,5 | -"- 800...900 | 4,0 | ||
| -"- 300...400 | 2,7 | -"-900... 1000 | 4,4 | ||
| -"- 400...500 | 2,8 | -"-1000 ..1200 | 4, 8 | ||
|
|
|
Таблица П3.- Классификация подвижного состава
| Тип подвижного состава | Характеристика подвижного состава | Модель-представитель | |
| Автомобили легковые | рабочий объем двигателя, л | ||
| особые малого класса | до 1,2 вкл. | ВАЗ-1111 | |
| малого класса | св. 1,2 до 1,8 | ВА3-2107 | |
| среднего класса | св. 1,8 до 3,5 | ГАЗ-3102 "Волга" (ГАЗ-2411такси) | |
| Автобусы | длина, м | ||
| особые малого класса | до 5,0 вкл. | ГАЗ-32213 | |
| малого класса | св. 6,0 до 7,5 | ПАЗ-3205 | |
| среднего класса | св. 8,0 до 10,0 | ЛАЗ-42021 | |
| большого класса | св 10,5 до 12,0 | ЛиАЗ-5256 Икарус-260 | |
| особо большого класса | св. 12,0 | Икарус-280 | |
| Автомобили грузовые общего назначения |
| ||
| особо малой грузоподъемности | от 0,5 до 1,0 | УАЗ-3303-01 | |
| малой грузоподъемности | св. 1,0 до 3,0 | ГАЗ-52-04 | |
| средней грузоподъемности | св. 3,0 до 5,0 | ГАЗ-3307 | |
| большой грузоподъемности | св. 5,0 до 6,0 св. 6,0 до 8,0 | ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320 | |
| особо большой грузоподъемности | св. 8,0 до 10,0 св. 10,0 до.16,0 | КамАЗ-53212 КрАЗ-250-10 | |
| автомобили-самосвалы карьерные | 30,0 42,0 | БелАЗ-7522 БелАЗ-7548 | |
| Прицепы и полуприцепы | Полезная нагрузка, т | ||
| Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности | до 5,0 | СМ-В325 | |
| Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности | до 8,0 | ГКБ-8350 | |
| Прицепы одноосные большой грузоподъемности | до 12,0 | КАЗ-9368 | |
| Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности | 14,0 | Мод. 9370 | |
| Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности | св. 20,0 | МАЗ-9398 | |
| Прицепы и полуприцепы тяжеловозы | св. 22,0 | ЧМЗАШ |
|
|
|
Таблица П4 - Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
| Тип подвижного состава | Нормативы трудоемкости | ||||||
| Разовая, чел.-ч. | Удельная, чел.ч. на 1000 км. пробега | ||||||
| ЕОс | ТО-1 | ТО-2 | ТР | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Автомобили легковые : | |||||||
| особо малого класса | 0,15 | 1,9 | 7,5 | 1,5 | |||
| малого класса | 0,2 | 2,6 | 10,5 | 1,8 | |||
| среднего класса | 0 25 | 3,4 | 13,5 | 2,1 | |||
| Автобусы : | |||||||
| особо малого класса | 0,25 | 4,5 | 18,0 | 2,8 | |||
| малого класса | 0,3 | 6,0 | 24,0 | 3,0 | |||
| среднего класса | 0,4 | 7,5 | 30,0 | 3,3 | |||
| Большого класса | 0,5 | 9,0 | 36,0 | 4,2 | |||
| особо большого класса | 0,8 | 18,0 | 72,0 | 6,2 | |||
| Автомобили грузовые общего назначения : | |||||||
| особо малой грузоподъемности | 0,2 | 1,8 | 7,2 | 1,55 | |||
| малой грузоподъемности | 0,3 | 3,0 | 12,0 | 2,0 | |||
| средней грузоподъемности | 0,3 | 3,6 | 14,4 | 3,0 | |||
| большой грузоподъемности | |||||||
| св. 5,0 до 6,0 т | 0,3 | 3,6 | 14,4 | 3,4 | |||
| св. 6,0 до 8,0 т | 0,35 | 5,7 | 21,6 | 5,0 | |||
| особо большой грузоподъемности | |||||||
| св. 8,0 до 10,0 т | 0,4 | 7,5 | 24,0 | 5,5 | |||
| св. 10,0 до 16,0 т | 0,5 | 7,8 | 31,2 | 6,1 | |||
| Автомобили-самосвалы карьерные : |
| ||||||
| 30,0 т | 0,8 | 20,5 | 80,0 | 16,0 | |||
| 42,0 т | 1,0 | 22,5 | 90,0 | 24,0 | |||
| Автомобили газобаллонные : | |||||||
| Газовая система питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе | 0,08 | 0,3 | 1,0 | 0,45 | |||
| Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе | 0,1 | 0,9 | 2,4 | 0,85 | |||
| Прицепы-полуприцепы : | |||||||
| Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности | 0,05 | 0,90 | 3,6 | 0,35 | |||
| Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности | 0,1 | 2,1 | 8,4 | 1,15 | |||
| Прицепы одноосные большой грузоподъемности | 0,15 | 2,1 | 8,4 | 1,15 | |||
| Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности | 0,15 | 2,2 | 8,8 | 1,25 | |||
| Прицепы многоосные особо большой грузоподъемности | 0,15 | 3,0 | 12,0 | 1,7 | |||
| Прицепы и полуприцепы - тяжеловозы | 0,2 | 4,4 | 17,6 | 2,4 | |||
Примечания: 1. Нормативы трудоемкости предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с учетом применения комплексной механизации. Другие регламентные работы ЕО производятся водителем за счет подготовительно-заключительного времени.
2. При количестве автомобилей на предприятии менее 50 ед. допускается проведение уборочно-моечных работ ЕО ручным методом; при этом нормативы трудоемкости следует принимать с коэффициентом 1,3.. 1,5.
Таблица П5. Коэффициент изменения трудоемкости Км технического обслуживания вследствие механизации и автоматизации работ
| Условие изменения трудоемкости | Значение |
| При ручной мойке | 1,3 … 1,5 |
| При механической мойке | 1,0 |
| При автоматизации УМР | 0,5 |
| ТО-1 на универсальных постах | 1,0 |
| ТО-1 на поточной линии | 0,8 |
| ТО-2 на универсальных постах | 1,0 |
| ТО-2 на поточной линии | 0,9 |
Таблица П6. - Трудоемкость ТО-1000 и ТО-4000 автомобилей семейства КамАЗ
| Вид ТО | Трудоемкость ТО, чел.-ч по маркам Камаз | ||
| 5320 | 5511 | 5410 | |
| ТО 1000 | 13,10 | 11,61 | 11,59 |
| То 4000 | 4,50 | 4,58 | 4,56 |
Таблица П7. - Долевой объем сделанный работ от трудоемкости основных работ
| Трудоемкость работ основного производства, тыс.чел.-ч. | Норматив трудоемкости вспомогательных работ,% | Трудоемкость работ основного производства, тыс.чел.-ч. | Норматив трудоемкости вспомогательных работ,% |
| До 100 | 30 | Св.200 - 250 | 25 |
| Св.100 - 120 | 29 | 250 - 300 | 24 |
| 120 - 145 | 28 | 300 - 370 | 23 |
| 145 - 165 | 27 | 370 - 450 | 22 |
| 165 - 200 | 26 | 450 - 540 | 21 |
| Св. 540 | 20 |
Таблица П8. - Годовые фонды рабочего времени
| Наименование профессий работающих | Продолжительность отпуска,дней | Годовой фонд времени,ч | |
| номинальный ФН | эффективный ФЭ | ||
| Уборщики и мойщики подвижного состава | 15 | 2070 | 1860 |
| Слесари по ТО и ТР подвижного состава, деревообработчики, арматурщики, жестянщики, станочники по металлообработке, слесари по ремонту агрегатов, электрики, слесари по ремонту приборов систем питания, не работающих на этилированном бензине, шиномонтажники, слесари-инструментальщики | 18 | 2070 | 1840 |
| Кузнецы – рессорщики, медники, газосварщики, слесари по ремонту приборов систем питания, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщики, аккумуляторщики | 24 | 2070 | 1820 |
| Маляры | 24 | 1830 | 1610 |
Таблица П9. - Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ
| Наименование видов работ ТО и ТР | Процентное соотношение по видам работ и типам ПС | |||||
| легковые | автобусы | грузовые | внедорожные самосвалы | прицепы и полуприцепы | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| ЕОс | ||||||
| Моечные | 15 | 10 | 9 | 10 | 30 | |
| Уборочные (включая сушку-обтирку) | 25 | 20 | 14 | 20 | 10 | |
| Заправочные | 12 | 11 | 14 | 12 | - | |
| Контрольно-диагностические | 13 | 12 | 16 | 1 | 15 | |
| Ремонтные(устранение мелких неисправностей) | 35 | 47 | 47 | 46 | 45 | |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | |
|
| ||||||
|
| ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Уборочные | 60 | 55 | 40 | 40 | 40 | |
| Моечные (включая сушку-обтирку) | 40 | 45 | 60 | 60 | 60 | |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| ТО-1 | ||||||
| Общее диагностирование | 15 | 8 | 10 | 8 | 4 | |
| Крепежные, регулировочные, смазочные и др. работы | 85 | 92 | 90 | 92 | 96 | |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| ТО-2 | ||||||
| Углубленноедиагностирование | 12 | 7 | 10 | 5 | 2 | |
| Крепежные, регулировочные, смазочные и др. работы | 88 | 93 | 90 | 95 | 98 | |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| ТР | ||||||
| Постовые работы |
| |||||
| Общее диагностирование | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |
| Углубленное диагностирование | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Регулировочные и сборочно-разборочные работы | 33 | 27 | 35 | 32 | 30 | |
| Сварочные работы | 4 | 5 | - | 6 | - | |
| Для подвижного состава с металлическими кузовами | - | - | 4 | - | 15 | |
| С металлодеревянными кузовами | - | - | 3 | - | 11 | |
| С деревянными кузовами | - | - | 2 | - | 6 | |
| Жестяницкие работы | 2 | 2 | - | 3 | - | |
| Для подвижного состава с металлическими кузовами | - | - | 3 | - | 10 | |
| С металлодеревянными кузовами | - | - | 2 | - | 7 | |
| С деревянными кузовами | - | - | 1 | - | 4 | |
| Малярные работы | 8 | 8 | 6 | 3 | 7 | |
| Деревообрабатывающие работы | - | - | - | - | - | |
| Для подвижного состава с металлодеревянными кузовами | - | - | 2 | - | 7 | |
| с деревянными кузовами | - | - | 4 | - | 15 | |
| Итого: | 49 | 44 | 50 | 46 | 65 | |
| Участковые работы |
| |||||
| агрегатные | 17/15 | 17 | 18 | 17 | - | |
| слесаро-механические | 10 | 8 | 10 | 8 | 13 | |
| электротехнические | 6/5 | 7 | 5 | 5 | 3 | |
| аккумуляторные | 2 | 2 | 2 | 2 | - | |
| системам питания | 3 | 3 | 4 | 4 | - | |
| шиномонтажные | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | |
| вулканизационные | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |
| Кузнечно-рессорные | 2 | 3 | 3 | 3 | 10 | |
| медницкие | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | |
| сварочные | 2 | 2 | 1 |
| 2 | |
| жестяницкие | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| арматурные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | |
| обойные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | |
| таксоремонтные | -/2 | - | - | - | - | |
| радиоремонтные | -/1 | 1 | - | - | - | |
| Итого: | 51 | 56 | 50 | 54 | 35 | |
| ВСЕГО: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | |
Таблица П10 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ
| Виды работ | Распределение трудоемкости, % |
| По содержанию производственно-технической базы | 40 |
| из них: | |
| слесарно-механические | 21 |
| электротехнические | 10 |
| кузнечные | 1 |
| сварочные | 2 |
| столярные | 2 |
| ремонтно-строительные | 4 |
| По обслуживанию основного производства | 60 |
| из них: | |
| перегон подвижного состава | 15 |
| транспортные | 10 |
| прием, выдача и хранение материальных ценностей | 15 |
| уборка производственных помещений | 10 |
| уборка территории | 10 |
Таблица П11 - Численность одновременно работающих на посту, чел.
| Тип рабочих постов | Тип подвижного состава | |||||||||||||
| легковые | Автобусы | Грузовые | Прице-пы и полуприцепы | |||||||||||
| Особо малого класса | Малого класса | Среднего класса | Большого класса | Особо большого класса | Особо малой грузопод. | Малой и ср.грузопод. | Большой грузопод. | Особо большой грузопод. | ||||||
| Посты ЕО | ||||||||||||||
| Уборочных работ | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |||
| Моечных работ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
| Посты ТО-1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |||
| Посты ТО-2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 2 | |||
| Посты ТР | ||||||||||||||
| Регулировочных и разборочно-сборочных работ | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1 | |||
| Сварочно-жестяницких работ | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 2 | 2 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1 | |||
| Малярных работ | 1,5 | 1,5 | 2 | 2 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||
| Деревообрабатывающих работ | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 1 | |||
| Посты диагностирования | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||
Таблица П12 - Значения коэффициента использования рабочего времени постов
| Тип рабочих постов | Число рабочих смен | ||
| одна | две | три | |
| Посты ЕО: | |||
| уборочных работ | 0,96 | 0,97 | 0,96 |
| моечных работ | 0,92 | 0,90 | 0,87 |
| Посты ТО: | |||
| на поточных линиях | 0,93 | 0,92 | 0,91 |
| индивидуальные | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| посты диагностирования | 0,92 | 0,90 | 0,87 |
| Посты ТР: | |||
| Регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные спецоборудованием), сварочно-жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатывающие; | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| разборочно-сборочные (оснащенные спецоборудованием); | 0,93 | 0,92 | 0,91 |
| окрасочные | 0,92 | 0,90 | 0,87 |
Таблица П13 - Значение коэффициента неравномерности загрузки постов
| Типы рабочих постов | Списочное количество подвижного состава | |||||
| До 100 | Св.100 до 300 | Св.300 до 500 | Св.500 до 700 | Св.700 до 1000 | Св.1000 | |
| Посты ЕО | 1,2 | 1,15 | 1,12 | 1,1 | 1,08 | 1,05 |
| Посты ТО-1,ТО-2,диагностирования | 1,1 | 1,09 | 1,08 | 1,07 | 1,05 | 1,03 |
| Посты ТР, регулировочные, разборочно-сборочные | 1,15 | 1,12 | 1,1 | 1,08 | 1,06 | 1,05 |
| Сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие | 1,25 | 1,2 | 1,17 | 1,15 | 1,12 | 1,1 |
Таблица П14 - Примерное соотношение постов ТР по видам работ
| Наименование видов работ ТР | Соотношение постов, % | |
| автомобилей | прицепов и полуприцепов | |
| Замена двигателей | 11 … 13 | - |
| Замена и регулировка узлов двигателей | 4 … 6 | - |
| Замена агрегатов и узлов трансмиссии (коробок передач, карданных передач, передних и задних мостов и т.д.) | 12 … 16 | 18 … 20 |
| Замена и регулировка приборов освещения» электрооборудования и систем питания | 7 … 9 | 8 … 10 |
| Замена узлов и деталей ходовой части | 9 … 11 | 17 … 21 |
| Замена узлов и деталей рулевого управления и регулировка углов установки колес | 12 … 14 | - |
| Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы | 10 … 12 | 16 … 18 |
| Замена и перестановка колес | 8 … 10 | 15 … 17 |
| Замена деталей кабины и кузова | 7 … 9 | 10 … 12 |
| Прочие работы, выполняемые на универсальных постах | 9 … 11 | 8 … 10 |
| Итого: | 100 | 100 |
Таблица П15 -Значения удельной площади помещений на одного работающего 
и коэффициента плотности расстановки оборудования КП
| Производственные отделения | 
| КП |
| Агрегатное | 15/12 | 4,0 |
| Слесарно-механическое | 12/10 | 3,5 |
| Электротехническое | 10/5 | 3,5 |
| Систем питания | 8/5 | 3,5 |
| Аккумуляторное | 10/15 | 3,5 |
| Шиномонтажное | 15/10 | 4,0 |
| вулканизационное | 15/10 | 4,0 |
| Жестяницкое | 12/10 | 4,5 |
| сварочное | 15/10 | 4,5 |
| Медницкое | 10/8 | 3,5 |
| Кузнечно-рессорное | 20/15 | 5,0 |
| Арматурное | 8/5 | 4,5 |
| Деревообрабатывающее | 15/12 | 5,0 |
| Обойное | 16/10 | 3,5 |
| Малярное | 10/8 | 4,0 |
| ОГМ | 20/15 | 4,5 |
Примечание. Значения 
и Кnданы без учета машиномест, которые могут быть предусмотрены в отдельных помещениях.
Таблица П16 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава автомобильного транспорта
| Тип подвижного состава | Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км | ||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |
| Автомобили легковые |
Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен | 5000 | 20000 |
| Автобусы | 5000 | 20000 | |
| Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов | 4000 | 15000 | |
| Автомобили-самосвалы карьерные | 2000 | 10000 | |
| Прицепы и полуприцепы | 4000 | 6000 | |
| Прицепы и полуприцепы тяжеловозы | 3000 | 12000 | |
Таблица П17 - Нормативы периодичности ТО ПС АТ
| Тип подвижного состава | Ресурс (пробег до КРХ), не менее, тыс. км | |
| Автомобили легковые | ||
| особо малого класса | 125 | |
| малого класса | 150 | |
| среднего класса | 400 | |
| Автобусы | ||
| особо малого класса | 350Х | |
| малого класса | 400 Х | |
| среднего класса | 500 Х | |
| большого класса. | 500 Х | |
| особо большого класса | 400 Х | |
|
| ||
| особо малой грузоподъемности | 150 | |
| малой грузоподъемности | 175 | |
| средней грузоподъемности | 300 | |
| большой грузоподъемности | ||
| св. 5,0 до 6,0 т | 450 | |
| св. 6,0 до 8,0 т | 300 | |
| особо большой грузоподъемности | ||
| св. 8,0 до 10,0 т | 300 | |
| св. 10,0 до 16,0 т | 300 | |
| автомобили самосвалы карьерные | 200 | |
| Прицепы и полуприцепы | ||
| прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности | 120 | |
| прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности | 250 | |
| полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности | 300 | |
| полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности | 320 | |
| прицепы и полуприцепы-тяжеловозы | 250 | |
Таблица П18 - Значения коэффициентов К1 корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава
| Категория условий эксплуатации | Коэффициенты корректирования, К1 | ||
| периодичности ТО | удельной трудоемкости ТР | ресурса | |
| I | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| II | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| III | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
| IV | 0,7 | 1,4 | 0,7 |
| V | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Таблица П19 - Числовые значения коэффициентов К2 корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Коэффициент корректирования, К2 | ||
| трудоемкости | продолжительности ресурса простоя в ТО и ТР | ||
| ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР | |||
| Автомобили и автобусы повышенной проходимости | 1,25 | 1,1 | 1,0 |
| Автомобили-фургоны (пикапы) | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
| Автомобили-рефрижераторы | 1,3 | 1,2 | 1,0 |
| Автомобили-цистерны | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
| Автомобили-топливозаправщики | 1,4 | 1,2 | 1,0 |
| Автомобили-самосвалы | 1,15 | 1,1 | 0,85 |
| Седельные тягачи | 1,1 | 1,0 | 0,95 |
| Автомобили специальные | 1,4 | 1,2 | 0,9 |
| Автомобили санитарные | 1,1 | 1,0 | 1,0 |
| Автомобили, работающие с прицепами | 1,15 | 1,1 | 0,9 |
| Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.) | 1,6 | - | 1,0 |
Таблица П20 - Значения коэффициентов К3 корректирования нормативов в зависимости от климатических условии эксплуатации подвижного состава
| Климатический район по ГОСТ 16350-80 | Коэффициент корректирования, К3 | ||
| периодичность ТО | трудоемкости ТР | ресурса | |
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный | 1,0 | 0,9 | 1,1 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Умеренно холодный | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 |
| Очень холодный | 0,8 | 1,3 | 0,7 |
Примечание. Корректирование периодичности, трудоемкости ТР и ресурса подвижного состава в районах с высокой агрессивностью окружающей среды для целей проектирования не производится.
Таблица П21 - Исходные данные (номер варианта выбирается согласно последней цифрышифра зачетной книжки)
| Номер варианта | Число дней работы ПС в году, DГ | Климатический район | Категория условий эксплуатации | Среднесуточный пробег, км | Пробег с начала экплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Коэффицент учитывающий долю ПС отправленного в КР от их расчетного количества, 
|
| 0 | 253 | Умеренный | I | 200 | 0,2 | 0,3 |
| 1 | 305 | Холодный | II | 220 | 1,8 | 0,7 |
| 2 | 253 | Жаркий сухой | III | 240 | 0,55 | 0,8 |
| 3 | 305 | Умеренно теплый | IV | 260 | 0,8 | 0,1 |
| 4 | 305 | Умеренно-холодный | V | 280 | 1,2 | 0,2 |
| 5 | 365 | Очень холодный | III | 300 | 1,3 | 0,6 |
| 6 | 305 | Теплый влажный | IV | 320 | 1,55 | 0,05 |
| 7 | 365 | Теплый | III | 180 | 1,1 | 0,4 |
| 8 | 253 | Холодный | II | 250 | 1,6 | 0,5 |
| 9 | 365 | Умеренный | I | 270 | 0,3 | 0,25 |
Примечание. Условия хранения (открытая или закрытая стоянка) выбираются студентом самостоятельно в соответствии с нормативами ОНТП 01-91 исходя из типа подвижного состава и климатических условий [3, прил. 4, табл. 1]
Таблица П22 - Исходные данные (номер варианта выбирается согласно номеру по списку в журнале группы)
| Номер варианта | МаркаПС | Списочное количествоПС в парке, АС | Наименованиепроектируемого участка (зоны) |
| 01 | КамАЗ-5320 | 170 | зона ТО-1 |
| 02 | ЗИЛ-5301 | 100 | агрегатный |
| 03 | МАЗ-5335 | 130 | слесарно-механический |
| 04 | ПАЗ-3205 | 160 | электротехнический |
| 05 | ЛиАЗ-5256 | 190 | агрегатный |
| 06 | ГАЗ-3307 | 220 | аккумуляторный |
| 07 | МАЗ-5440 А3+полуприцепМАЗ-975800-3010 | 150 | шиномонтажный и вулканизационный |
| 08 | КамАЗ-5401 | 280 | кузнечно-рессорный |
| 09 | БелАЗ-7555 | 260 | зона ТО-2 |
| 10 | Урал-583134 | 240 | сварочно-жестяницкий |
| 11 | ВАЗ-2115 | 220 | кузовной и малярный участок |
| 12 | ПАЗ-3205 | 200 | слесарно-механический |
| 13 | ГАЗ-31105 | 180 | кузовной и малярный участок |
| 14 | МАЗ-6422 | 60 | зона ТР |
| 15 | ГАЗ-2705 | 140 | агрегатный |
| 16 | Урал-6470+ полуприцеп9942H1 | 120 | кузнечно-рессорный |
| 17 | МАРЗ-5277 | 100 | зона ЕО |
| 18 | УРАЛ-4314 | 280 | ремонта приборов системыпитания |
| 19 | КамАЗ-54115+полуприцеп СЗАП-93271 | 200 | аккумуляторный |
| 20 | ЛиАЗ-6212 | 190 | зона ЕО |
| 21 | УАЗ-3163 | 180 | кузовной и малярный участок |
| 22 | МАЗ 6303А5+ прицеп МАЗ 837810 | 170 | слесарно- механический |
| 23 | БелАЗ-7540 | 160 | электротехнический |
| 24 | КАМАЗ-43118+прицеп-роспуск 900900 | 240 | кузнечно-рессорный |
| 25 | ЗиЛ-43272Н | 150 | ремонта приборов системыпитания |
| 26 | Урал-532301 | 100 | зона ТР |
| 27 | ВАЗ-17013 | 100 | кузовной и малярный участок |
| 28 | МАЗ-5335 | 250 | аккумуляторный |
| 29 | ВАЗ-21213 | 240 | кузовной и малярный участок |
| 30 | ЗиЛ-6309Н0 | 300 | кузнечно-рессорный |
|
|
а)
|
|
б)
Рисунок П1 - Основная подпись (штамп) для чертежей (а) и заглавного листа ПЗ (б) в курсовых и дипломных проектах: порядок заполнения основных граф (номера граф обведены кружком) следующий: 1 - обозначение документа. Для специальности 050501.65 Профессиональное обучение (автомобили и автомобильное хозяйство) (030500.15) - ПЗ030500.15.101.X.01. ПК; 101 - номер студента (последние три цифры шифра зачетной книжки); X - код вида работы (1 для ДП, 2для КП); 01 - порядковый регистрационный номер графического материала (пояснительной записке присваивается нулевой регистрационный номер, т.е. запись имеет вид «00»; для листов графической части «01» и «02» соответственно); ПК (план производственного корпуса) - код документа (для производственного участка или зоны - ПУ и ПЗ соответственно; для пояснительной записки - ПЗ); 2 - наименование объекта разработки (например, «Планировка производственного корпуса», «Планировка зоны ТР» и др.); 3 - обозначение материала детали (заполняется только на чертежах деталей); 4 - литера (в курсовых и дипломных проектах не заполняется); 5 - наименование учебной группы.
* -категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности
Рисунок П2 - Форма экспликации помещений для планировки производственных корпусов
|
|
Рисунок П3 - Форма спецификации технологического оборудования и оргоснастки для планировки зон и участков
Рисунок П4 - Планировка зоны ТР автомобилей на 3 рабочих поста: 1 - шкаф для инструмента; 2 - тележка для снятия и транспортировки колес автомобиля; 3 - устройство для удаления выхлопных газов, мод. УВВГ; 4 - стеллаж для колес, мод. 05.20.55; 5 - стеллаж для агрегатов и деталей;6 - канавный подъемник, мод. П-263; 7 - тиски слесарные, мод. Т-1; 8 - гайковерт для гаек колес автомобилей, мод. И-330; 9 - кран гидравлический с ручным приводом, мод. 423М; 10 - универсальный станок для балансировки колес автомобилей, мод. ЛС1-01У; 11 - компрессор, мод. К-6; 12 - установка для выпрессовки шкворней поворотных кулаков передних мостов, мод. П-5; 13 - устройство для снятия и постановки агрегатов и узлов автомобилей, мод. СТР-1; 14 - домкрат автомобильный, ДГ-12-12; 15 - стол для сварочных работ; 16 - сварочный полуавтомат, мод. ПДГ-201М
Литература
Основная литература:
1. Баженов С. П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/С.П. Баженов – М.: Академия, 2008. – 336 с.
2. Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты: учеб.пособие [Гриф Минобразования РФ] / В.С.Малкин -2-e изд.- М.: Академия, 2009. - 288 с.
3.Першин В.А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса/ В.А. Першин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев, - Ростов-на-Дону: Феникс, 2008. - 414 с.
4. Карагодин, В. И. Проектирование авторемонтных предприятий : учеб. пособие / В. И. Карагодин. - М. : Техполиграфцентр, 2009. - 358 с.
Дополнительная литература:
1. Аринин И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей: Управление технической готовностью подвижного состава/ И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2007. - 387 с.
2. Сарбаев В.И.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов : учеб. пособие для ФПК / В. И. Сарбаев [и др.]. - Ростов н/Д : Феникс, 2004. - 446 с.
3. ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М. : Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. - М. : НАМИ, 1987. - 58 с.
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. - М. : Транспорт, 1986. - 73 с.
6. Напольский,Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г. М. Напольский. - М. : Транспорт, 1993. - 270 с.
Задания и методические указания
к выполнениюкурсового проектапо дисциплине
«Техническая эксплуатация автомобилей»
Подписано в печать Формат 60х84/16. Бумага для множ. аппаратов.
Печать плоская. Усл.печ.л. Уч.-изд.л. Тираж экз. Заказ
ФГАОУ ВПО «Российский государственный профессионально-педагогический университет». Екатеринбург, ул. Машиностроителей, 11.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 241; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!