Корректирование нормативов периодичности техни ческого обслуживания и ремонта подвижного состава
Периодичность технического обслуживания, межремонтные пробеги, трудоемкость и продолжительности простоев подвижного состава в ТО и ремонте принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и другими руководящими документами [1, 3, 12], а также по кратности со среднесуточным пробегом.
Исходные нормативы корректируются с помощью коэффициентов (табл. П1, П18-П20), учитывающих: 
- категорию условий эксплуатации; 
- модификацию подвижного состава; 
- природно-климатические условия; 
- пробег с начала эксплуатации; 
- количество единиц и групп технологически совместимого подвижного состава; 
- способ хранения.
Расчет производственной программы ведется по каждой группе одномарочных автомобилей (прицепов) по цикловому методу.
Средний цикловой пробег 
(до капитального ремонта (КР)) для смешанного возрастного парка, в котором часть подвижного состава новая, другая - прошла капитальный ремонт, определяется из условия, что цикловой пробег автомобиля, дошедшего капитальный ремонт, равен 80% от нормативного пробега нового автомобиля, а количество капитальных ремонтов за амортизационный период не превышает двух. В случае равномерного распределения парка по возрастаю: категориям средний цикловой пробег
км, (1)
где 
- нормативный пробег автомобиля до первого капитального ремонта для эталонных условий (выбирается по табл. П17).
Когда имеются данные о соотношении на АТП оновыхи прошедших капитальный ремонт автомобилей, то
км,(2)
где 
доля новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей в парке, 
.
Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях пробега до первого капитального ремонта, по которому определяются коэффициенты и 
рассчитывается по формуле:
| (3) |
где m - число разрядов распределения автомобилей но пробегу с начала эксплуатации по учетным данным АТП;r - номер разряда, r = 1 , 2, 3, . . . ,m; 
- средний пробег 
-го разряда; 
- количество автомобилей, имеющих пробег r –го разряда; 
- списочное количество автомобилей.
В случае, если донные о пробегах автомобилей отсутствуют (при проектировании новых АТП), коэффициенты 
, принимаются равными единице.
Периодичность технического обслуживания для конкретных условий эксплуатации
 км,
| (4) |
где 
- нормативная периодичность i -го ТО (для ТО-1 i=1; ТО-2 i=2) для эталонных условий.
Пробег до капитального ремонта (результирующие коэффициенты корректировании периодичности ТО и пробега до КР не должны быть меньше 0,5):
 км,
| (5) |
Коэффициенты кратности пробегов между техническими воздействиями среднесуточному пробегу определяются тип из соотношений:
 ;  ;  ,
| (6) |
где 
- коэффициенты кратности суточному пробегу соответственно периодичностей ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР; 
- пробеги соответственно среднесуточный, до ТО-1 и ТО-2.
Исходные нормативы пробегов, коэффициентов и результаты корректирования нормативов представляют в пояснительной записке в виде таблицы 2.
Пример корректирования пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для автопоезда в составе седельного тягача КамАЗ-5410 и полуприцепа ОдАЗ-9370,приведен в табл.3. Автопоезд работает во II категории условий эксплуатации в зоне холодного климата, со среднесуточным пробегом 
= 190 км. Парк подвижного состава АТП - устоявшийся по возрасту (равномерно распределен по пробегам до списания).
Таблица 2 – Данные по корректировке нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
| Подвижной состав |  ,
км
|  ,
км
|  ,
км
| 
| 
| 
|  ,
км
|  ,
км
|  ,
км
| 
| 
| 
|
Таблица 3 - Корректирование пробега до ТО-1, ТО-2 и КР
| Вид технических воздействий | Обозначение пробега | Значение пробегов, км | ||
| Нормативных | Корректировка по кратности | Принятых для расчетов | ||
| ТО-1 | 
| 
| 
| 3230 |
| ТО-2 | 
| 
| 
| 9690 |
| КР | 
| 
| 
| 184110 |
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 207; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!