Отключились БВ на обеих секциях без сигнализации повреждений, цепи управления ПК-330 - обесточились, сигнализатор отопления поезда принял аварийное положение.
Обрыв провода 1603 между секциями (проверить АЗВ 300).
1.Привести ПК-330 в нулевое положение.
2.Для включения реле 806,807,808,809 поставить перемычку ЦКР-1 с провода 1355 на провод 936.
3.Для питания цепи ТД поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 1622 на провод 1603.
4.На электровозах ЧС-200 для работы крана и АЛСН поставить перемычку на ЦКР-2 с провода 1581 на провод 1450.
В пути следования периодически отключаются БВ на обеих секциях без сигнализации повреждений, при сбросе ПК-330 на "0" БВ -восстанавливаются.
Кратковременно теряется цепь питания реле 1209.
Не включается БВ на одной из секций.
1. По возможность следовать на одной секции, для чего необходимо аварийный переключатель А-Б 578
поставить в положение неисправной секции.
2.Проверить давление воздуха в резервуаре управления.
3.При необходимости включения БВ, если неисправность произошла на первой секции, необходимо проверить включение реле 806. Если оно не включено, поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 1355 на провод 1223. БВ включать с пульта управления. Если реле 806 включено, поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 1355 на провод 1306..
4.При необходимости включения БВ, если неисправность произошла на второй секции, необходимо проверить включение реле 807. Если оно не включено, поставить перемычку на ЦКР-2 с провода 1355 на провод 1234. БВ включать с пульта управления. Если реле 807 включено, поставить перемычку на ЦКР-2 с провода 1355 на провод 1321.
|
|
|
На тяговой позиции ПК-330 отключился БВ без сигнализации повреждений.
1.Необходимо сбросить ПК-330 на "0", восстановить БВ и включить вентиляторы пакетником.
1.1.Если сигнализация обдува ТД после запуска вентиляторов гаснет, но при наборе БВ вновь отключается, необходимо заменить диод 463 на первой секции или 464 на второй секции на исправный диод 1230 (обрыв диодов).
1.2.Если сигнализация обдува ТД после запуска вентиляторов не гаснет, необходимо убедиться в исправной работе вентиляторов на слух.
2.При исправной работе вентиляторов поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 1316 на провод 1317 или на ЦКР-2 с провода 1331 на провод 1332. Мигающую сигнализацию повреждения вентиляторов выключить (обход в цепи БВ блинкерных реле вентиляторов 424, 425).
3.При неработающих вентиляторах необходимо:
3.1.Если поезд следует без эл. отопления состава или на эл. отоплении состава, но неисправна вторая секция а) перекрыть кран 1004 линейных контакторов на неисправной секции.
б) аварийный переключатель А-Б 578 перевести на неисправную секцию.
3.2.Если поезд следует на эл. отоплении состава и неисправность на первой секции необходимо:
а) на неисправной первой секции собрать аварийную схему с отключением 1-2 и 3-4 ТД.
|
|
|
б) аварийный переключатель А-Б 578 перевести на первую секцию.
в) выключить мигающую сигнализацию повреждения вентиляторов.
г) включить БВ и отопление поезда. Следовать на "С" и "СП" с шунтами.
4.Если после восстановления БВ и включения вентиляторов сигнализация обдува ТД не сигнализирует, необходимо:
а) включить компрессор в положение "ручное". Если компрессор не включился, то потеряна цепь питания контакторов 400 и 401.
б) для включения контактора 400 на ЦКР-1 с провода 700 на провод 703 поставить перемычку.
в) для включения контактора 401 на ЦКР-2 с провода 700 на провод 707 поставить перемычку.
Отключился БВ на реостатной позиции ПК-330 с сигнализацией повреждения.
1.Определить на панели сигнализации причину отключения БВ. Красная лампа "ход!" свидетельствует, что отключение БВ произошло из-за срабатывания защитных аппаратов.
2.Если отключение БВ произошло с выпадением блинкерных реле: РП-025 (1Н); РП-26 (2Н); РБ-067-068 (4Н); РН-112 2 (5Н); РН-112 1 (7Н), то необходимо восстановить блинкерные реле и БВ. Невосстановление блинкерного реле РН-112 2 (5Н) свидетельствует о прилипании якоря реле напряжения 3850 вольт.
|
|
|
3.Если отключение БВ произошло с выпадением ДР-015 (3Н); РП-700 (8Н); ДР-201 (9Н) необходимо поступать как при коротком замыкании в силовой цепи ТД, вспомогательных машин или отопления поезда.
4.Если отключение БВ произошло с выпадением "ПТС" (6Н) необходимо:
4.1.Открыть жалюзи пакетником 590(591) в положение "ДЛ" и убедиться в их открытии на панели сигнализации.
4.2. Восстановить блинкерные реле и БВ.
5.При повторном срабатывании БВ с выпадением "ПТС" (6Н) или невозможности его восстановления, необходимо:
5.5. Если поезд следует без эл. отопления состава или неисправна 2 секция - перекрыть кран 1004 и на неисправной секции восстановить блинкерное реле и БВ. При невозможности восстановления блинкерного реле поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 1355 на провод 1223 для включения 806 реле или на ЦКР-2 с провода 1355 на провод 1234 для включения 807 реле и восстановить БВ. МВ запустить в ручную и следовать на исправной секции.
5.2. Если поезд следует на эл.отоплении состава и неисправность на 1 секции необходимо: на неисправной секции 1 собрать аварийную схему с отключением 1-2 и 3-4 ТД и восстановить блинкерное реле. При невозможности восстановления блинкерного реле поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 1355 на провод 1223 для включения реле 806. Восстановить БВ и включить контактор отопления поезда, МВ включить вручную пакетником и следовать на "С" и "СП" соединении с шунтами.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 219; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!