При переходе ПК-330 на 4 и последующие позиции ток по амперметрам не возрастает.
Поставить перемычки на ЦКР-1 с провода 351 на провод 441 и с провода 351 на провод 450.
Неисправности в схеме управления электровозом из-за обрыва цепи питания 323 реле "0" тока.
а) при выключении вентиляторов после перевода пакетника 418 (419) из положения "выкл" в положение "СТ" или "А" на секции, где 323 реле не включено, вентиляторы самопроизвольно запускаются вновь.
б) после отключения БВ на данной секции - БВ не восстанавливается.
в) переключатель "ход-тормоз" из положения "тормоз" в положение "ход" не переходит, а также не происходит смена направления движения.
В перечисленных случаях необходимо:
1.Проверить секвенцию на электровозе для установки надежного контакта в низковольтных блокировках линейных контакторов в цепи 323 реле "0" тока.
2.Проверить включение 323 реле "0" тока на данной секции.
2.1.Если реле не включилось, поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 321 на провод 430 или на ЦКР-2 с провода 321 на провод 439.
3.После разворота реверсоров в нужное направление и установки переключателей "ход-тормоз" в положение "ход" и восстановление БВ - перемычку снять.
Неисправности низковольтных цепей управления тяговыми двигателями из-за обрыва или пробоя диодов.
1.Нет сброса позиций ПК-330 от кнопок 303 (308) и 325 (327) - произошел обрыв 862 диода в цепи промежуточного реле сброса 313.
2.При нажатии кнопок 303 (308) в положение "-1" происходит автоматический сброс до отпуска данной кнопки - пробой 315 или 396 диода.
|
|
|
3.При нажатии на кнопку 304 (309) или 326 (328) в положение "+1" происходит автоматический набор до отпуска данных кнопок - произошел пробой 316 диода в цепи самоудержания промежуточного реле набора 314.
4.При нажатии на кнопку 304 (309) в положение "+" отсутствует автоматический набор - произошел обрыв 317 диода в цепи питания 318 провода.
5.При нажатии на кнопку 304 (309) в положение "+" ПК-330 переходит на одну позицию и дальше не идет. При нажатии на кнопку 304 (309) в положение "+1" происходит звонковая работа ПК-330 между нулем и первой позициЕЙ.
6.На 27 позиции ПК-330 при нажатии на кнопку 304 (309) в положение "+1" или "+" (кнопка "ШП" 305 (306) в выключенном положении) не происходит автоматического перехода на 34 позицию. ПК-330 дальше 32 позиции не идет - произошел обрыв 316 (317) диода.
7.При переходе с СП на С нет автоматического перехода ПК-330 с 34 на 27 позицию - обрыв 317 диода.
8.На 32 позиции ПК-330 при включении кнопки ШП - 305 (310) не происходит автоматического сброса с 32 позиции на 27 - обрыв 317 или 318 диода.
9.При сбросе шунтов кнопкой "ШП" 305 (310) между 28 и 27 позициями ПК-330 происходит звонковая работа - обрыв 315 диода.
|
|
|
10.При нажатии кнопки "ШП" 305 (310) ПК-330 дальше 27 позиции не идет - пробой 317 диода.
11.При переходе на СП не работают 3-4 ТД на одной из секции (не вкл.40 кэ) - обрыв 860 диода на первой секции или 861 на второй секции.
12.При наборе ПК-330 на тяговые позиции, примерно через 6 секунд, отключается БВ на одной из секций - обрыв 463 диода на первой секции или 464 диода на второй секции.
13.При нажатии кнопки подачи песка происходит сброс позиции ПК-330 и работа зуммера - пробой 792 или 793 диода.
14.Нет автоматического сброса позиции ПК-330 при боксовании вставлен ключ ЭПК - обрыв 360 или 791 диода.
15.При вставленном ключе ЭПК работает зуммер - пробой диода 791.
НЕИСПРАВНОСТИ В НИЗКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЯХ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЫЗЫВАЕМЫХ СРАБАТЫВАНИИЕМ АЗВ 300; 462; 810; 1200.
На тяговой позиции ПК-330 отключился БВ на обеих секциях, цепи питания ПК-330 - обесточились.
Сработал 300 автоматический предохранитель.
1.Произвести сброс ПК-330 в положение "0" с помощью вентилей или маховика.
2.Повторно включать 300 автоматический предохранитель.
3.При повторном срабатывании 300 автоматического предохранителя перейти на аварийное управление, для чего необходимо переключить 362 аварийный переключатель на рабочую кабину и проверить включение 361 автомат.предохранителя.
|
|
|
4.Включить 300 автоматический предохранитель и восстановить БВ.
5. Если 300 автоматический предохранитель не сработает управлять ПК-330 при помощи 365 пакетника.
При срабатывании 361 автоматического предохранителя перейти на управление ПК-330 маховиком.
6.Если 300 автоматический предохранитель сработает при восстановлении или после включения БВ необходимо:
6.1.На ЦКР-1 поставить перемычку с провода 1355 на 1306 для включения БВ на первой секции.
6.2.На ЦКР-2 поставить перемычку с провода 1355 на 1321 для включения БВ на второй секции.
6.3.Для питания линейных контакторов на ЦКР-1 поставить перемычку с провода 352 на 459.
6.4.Для питания вспомогательных машин первой секции на ЦКР-1 поставить перемычку с провода 716 на 711. Для питания вспомогательных машин второй секции на ЦКР-2 поставить перемычку с провода 716 на 721.
6.5.Управлять электровозом при помощи 365 пакетника.
6.6.Для включения отопления поезда с пульта необходимо при управлении из первок кабины на ЦКР-1 поставить перемычку с провода 716 на 769, а при управлении из второй кабины на ЦКР-2 поставить перемычку с провода 716 на 770.
6.7.Для включения отопления кабин с пульта необходимо поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 831 на 778 на первой секции или ЦКР-2 с провода 831 на 801 на второй секции.
|
|
|
Произошло отключение БВ на обеих секциях без сигнализации повреждений. После сброса ПК-330 на "0" - БВ не восстанавливается.
Сработал 462 АЗВ.
Восстановить автоматический предохранитель 462 и при его повторном срабатывании необходимо:
1.Выключить пакетники вентиляторов, компрессоров и отопление поезда. Восстановить АЗВ 462 и БВ.
2.Включить вспомогательные машины поочередно.
3.Если срабатывание 462 автоматического предохранителя произойдет при выключении всех вспомогательных машин или при включении вентиляторов необходимо:
3.1.При опущенных токоприемниках перевести 200 аварийный переключатель в положение "ВЭ" (заправка без батарей) на обеих секциях (левое крайнее положение).
3.2.Для восстановления БВ на первой секции на ЦКР-1 поставить перемычку с провода 1355 на 1306. Для
восстановления БВ на второй секции на ЦКР-2 поставить перемычку с провода 1355 на 1321.
3.3.Для включения компрессора на первой секции на малой клеймовой рейке ПУМ-Э1 поставить перемычку с провода 1554 на 718 предварительно проверив включение 526 автоматического предохранителя. При необходимости включения компрессора на второй секции на малой клеймовой рейке ПУМ-Э2 поставить перемычку с провода 1576 на 729 предварительно проверив включение 527 автоматического предохранителя. Включение компрессоров производится установкой переключателя 528(529) в положение работы обоих вспомогательных компрессоров. Так как компрессоры будут работать помимо регулятора давления,
необходимо следить за давлением напорной магистрали и поддерживать его в пределах нормы путем включения и выключения предохранителя 528(529).
4.Если срабатывание 462 автоматического предохранитель произойдет после включения первого или второго компрессора - неисправный не включать.
5.Для управления отоплением поезда необходимо:
5.1.При управлении с первой кабины выключить 706 автоматический предохранитель и поставить перемычку на ЦКР-1 с провода 623 на 769, предварительно проверив включение 608 автоматического предохранителя. 5.2.При управлении со второй кабины выключить 707 автоматический предохранитель и поставить перемычку на ЦКР-2 с провода 648 на 770, предварительно проверив включение 609 автоматического предохранителя. Включение отопления поезда производить спецключом.
Произошло отключение БВ на обеих секциях без сигнализации повреждений. Сигнализатор отопления поезда принял "аварийное" положение. После сброса ПК-330 на "0" - БВ не восстанавливается.
Сработал 810 автомат.предохранитель. Восстановить и при повторном срабатывании необходимо:
1.Для включения БВ на первой секции на ЦКР-1 поставить перемычку с провода 1305 на 1311. Для включения БВ на второй секции на ЦКР-2 поставить перемычку с провода 1305 на 1326 (прямо на катушку БВ).
2.Для включения 400 контактора на ЦКР-1 поставить перемычку с провода 701 на 702. Для включения 401 контактора на ЦКР-2 поставить перемычку с провода 705 на 706 (обходим 808 и 809 реле низкого напряжения). 3.Управлять электровозом нормально.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 199; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!