Оценка выявленных дефектов и эксплуатационных недостатков НА ОБСЛУЖИВАЕМОМ УЧАСТКЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ по степени их сложности и трудоемкости



Выявление дефектов и эксплуатационных недостатков на обслуживаемом участке автомобильной дороги осуществляется в соответствии с разд. 2.1.

Рекомендации по оценке выявленных дефектов и эксплуата­ционных недостатков, определению времени и способов их устранения (собственными силами, с привлечением дополнительной техники или силами привлекаемых специализированных организаций) приведены в табл. 6.


Таблица 6

 

Оценка выявленных дефектов и эксплуатационных недостатков на обследуемом участке автомобильной дороги

Период года

Наиболее характерные дефекты и эксплуатационные недостатки участка дороги

Рекомендуемые сроки устранения дефектов и эксплуатационных недостатков

Выполнение работ

незамедлительно по графику ремонта в соответствии с цикличностью работ собственными силами собственными силами с привлечением дополнительной техники с привлечением специализированных организаций
1 2 3 4 5 6 7 8

Весенне-летне-осенний

Мелкие деформации и повреждения покрытия (выбоины, пучины, размывы и пр.) + +
Повреждения дорожных знаков и/или их несанкционированный демонтаж* + +
Наличие колейности на покрытии + +
Повреждения ограждений и направляющих устройств* + +
Нарушение поперечного профиля покрытий переходного типа + +
Нарушение поверхностного водоотвода с обочин + +
Разрывы обочин, откосов земляного полотна, кюветов + +
Просадки и смещения отдельных элементов системы поверхностного водоотвода + +
Загрязнения прикромочных водосбросных лотков и водосбросов по откосам, водоотводных канав и быстротоков, водобойных колодцев и гасителей + +
Возникновение несанкционированных съездов* + +
Нарушение пропускной способности русла малых искусственных сооружений кустарниковой и древесной растительностью + +
Нарушение пропускной способности водопропускных труб + +
Нарушение лакокрасочных покрытий (перил мостов, автобусных павильонов и пр.) + +
Наличие нежелательной растительности на обочинах, разделительной полосе, откосах, кюветах и т.д., не угрожающей безопасности движения + +
Наличие посторонних предметов (мусора) на проезжей части и обочинах* + +
Наличие посторонних предметов (мусора) на откосах земляного полотна и полосе отвода* + +
Наличие на проезжей части мест с выпотеванием битума + +
Разрушение кромок покрытия + +
Возникновение на покрытии участков с недостаточным коэффициентом сцепления, требующих проведения поверхностной обработки + +
Повреждение элементов архитектурно-художественного оформления дороги + + +
Повреждения дорожного освещения, аварийно- вызывной и технологической связи * + +
Необходимость проведения работ по уходу за посадками и саженцами + +

Зимний

Наличие снега на проезжей части и обочинах + +
Наличие зимней скользкости на проезжей части + +
Наличие снега на автобусных остановках, тротуарах и пешеходных дорожках + +
Наличие наледей + +
Поломка и (или) отсутствие в установленных местах (на снегозаносимых участках) временных снегозадержи­вающих устройств + +

ВЫБОР МЕТОДОВ УСТРАНЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ ДЕФЕКТОВ И НЕДОСТАТКОВ НА УЧАСТКЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ

При выборе методов устранения дефектов и эксплуатационных недостатков, выявленных на обслуживаемом участке автомобильной дороги и требующих устранения собственными силами (в том числе и с возможным привлечением дополнительной техники), линейному работнику рекомендуется:

- применять технологии, обеспечивающие высокое качество работ, наименьшие сроки их выполнения, наибольший уровень механизации труда, наименьшие трудоемкость и материалоемкость;

-обеспечивать возможности выполнения работ в широком спектре погодных условий;

- обеспечивать наименьшее вредное влияние технологий на окружающую среду и здоровье участников движения.

В случае сравнения различных технологий, обеспечивающих разный уровень и сочетание приведенных показателей, приоритеты рекомендуется оценивать по:

- наименьшему вредному влиянию технологии на здоровье участников движения и окружающую среду;

- высокому качеству и долговечности выполненных работ;

- наименьшей материалоемкости;

- наибольшему уровню механизации труда (или наименьшей трудоемкости);

- наименьшим срокам выполнения работ;

- возможности выполнения работ в широком спектре клима­тических условий.

В главах 3 и 4 приведены современные технологии выполнения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них, включающие как традиционные и хорошо себя зареко­мендовавшие, так и новейшие технологии, уже апробированные в практической деятельности дорожно-эксплуатационной службы, что позволит линейному работнику осуществлять выбор различных методов и технологий производства работ, обеспечив ему выполнение своих функций на высоком уровне.


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 245; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!