Узловой аэропорт и периферийные аэропорты
До отмены государственного регулирования, большинство авиакомпаний предоставляли безостановочные или с ограничениями в одну-две остановки полеты между аэропортом отправки и аэропортом назначения. Хотя эта форма обслуживания пассажиров и/или груза была для них самой рациональной, но многие рейсы едва компенсировали затраты на себя. Кроме того, количество маршрутов через материк и в другие страны мира было небезопасным, как на земле, так и в воздухе из-за чрезмерного скопления самолетов.
Одним из преимуществ отмены государственного регулирования стало появление и сейчас почти повсеместное использование операций с узловым аэропортом и периферийными аэропортами. Если сравнить узловой аэропорт и периферийные аэропорты с колесом велосипеда, то все меньшие по размеру аэропорты (периферийные) через спицы (авиалинии) соединяются с осью (узловым аэропортом).
Хорошим примером будут пассажиры, прибывающие на меньших по размеру самолетах, таких как «DC-9» или «Боинг-737» из Бостона, Олбани, Буффало, Филадельфии, Вашингтона, Питсбурга и Норфолка и пересаживающиеся на больший по размеру самолет, такой как «Боинг-747», «DC-10» или «L1011» и летящих в узловой аэропорт, например, Сан-Франциско. В Сан-Франциско пассажиры пересаживаются на меньшие по размеру самолеты и затем продолжают свой полет в Сакраменто, Лас-Вегас, Портланд и Сиэтл.
Преимущества здесь больше для перевозчиков, чем для пассажиров, так как перевозчики получают преимущества экономии от масштаба каждого из различных по размеру самолетов. Сэкономленные средства теоретически возвращаются потребителю при оплате всего полета.
|
|
|
Службы аэропорта
Как уже говорилось, службы аэропорта выполняют большой объем работы: от обслуживания воздушных судов до обслуживания пассажиров и грузов на земле. Это обслуживание может выполняться самими перевозчиками или другими перевозчиками или сервисными компаниями на основе контракта. Основное обслуживание воздушных судов выполняется в определенных аэропортах, особенно в узловых аэропортах перевозчиков. Обслуживание воздушного судна включает в себя дозаправку топливом, посадку пассажиров и погрузку их багажа, груза, материалов (продукты питания) и т.д. Другое обслуживание включает в себя наземные транспортные компании, в том числе предоставляющие услуги по аренде автомобилей, магазины повседневного спроса, гостиницы, а также конференц-центры, чтобы можно было проводить собрания и встречи в аэропорту.
Чрезмерное скопление
После отмены государственного регулирования появилось больше рейсов, особенно между крупными городами, эти маршруты стали перегруженными, не только в воздухе, но и в аэропорту. В результате, время, необходимое на земле для того, чтобы попасть, пройти и затем покинуть аэропорт может занять столько же времени как сам полет.
|
|
|
Расширение и окружающая среда
Аэропорты, особенно с огромным ростом пассажиропотоков, грузопотоков и воздушной и наземной транспортировки, особенно за относительно короткий период времени, являются тяжелым бременем для окружающей среды, не говоря уже о дорожных пробках. Одним из способов решения этой проблемы является расширение или даже строительство новых аэропортов в том же регионе. Такой подход, однако, встречает все большее сопротивление со стороны защитников окружающей среды. В результате, многие руководители аэропортов, у которых были планы по расширению операций, вынуждены были отказаться от них или модифицировать свои планы.
Отмена государственного регулирования
Отмена государственного регулирования отрасли началась с принятия Закона об отмене государственного регулирования грузовых авиаперевозок от 1977, а в следующем году был принят Закон об отмене государственного регулирования перевозок авиапассажиров. Оба закона вступили в силу после одобрения Конгрессом через год. Последствия законов оказались феноменальными, если сравнивать воздушную транспортировку до, во время и после отмены государственного регулирования.
|
|
|
До отмены государственного регулирования, воздушная транспортировка, как и другие виды транспортировки, регламентировалась правилами, направленными на защиту перевозчиков и пассажиров и груза от беспощадной конкуренции. Эти правила, однако, ограничивали воздушную транспортировку и в применении появляющихся новейших технологий и изменении способов торговли по всему миру. После продолжительных дискуссий, отмена государственного регулирования, наконец, произошла. И отрасль авиаперевозок стала совсем другой.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!