Специалисты в складском хранении и материально-техническом обеспечении
Сразу же после отмены государственного регулирования появились опасения, что значение специалистов в складском хранении и материально-техническом обеспечении уменьшится, если не исчезнет совсем. В некоторых секторах транспортировки, складского хранения и материально-технического обеспечения это действительно произошло, особенно с теми, кто недостаточно быстро приспособился к происходящим изменениям.
Сегодня, однако, растущая тенденция глобализации мировых рынков привела к появлению специализированных рынков. Специализированным рынкам нужны специалисты, у которых есть умения и технологии, чтобы обслуживать заказчика более эффективно и экономически целесообразно. «Точно в назначенное время» и другие концепции производства и доставки нуждаются в этих специалистах, для продолжения и расширения обслуживания, соответствуя самым разнообразным потребностям заказчиков.
Отношения с управлением распределением
Развитие транспортировки и складского хранения и их отношений с управлением распределением, увеличивают необходимость большего внимания к общему управлению всеми этими видами деятельности. Основы транспортировки остаются одним из основных компонентов этого процесса.
Сравнение Соединенных Штатов Америки с другими странами
В данной главе большая часть информации относится к системам транспортировки в Соединенных Штатах Америки. Это сделано по двум причинам.
|
|
|
Во-первых, системы транспортировки в Соединенных Штатах Америки предлагают, возможно, самые обширные и полные примеры возможностей транспортировки. Включение примеров из других стран дублировало бы уже имеющуюся информацию, особенно в тех странах, где отмена государственного регулирования транспортировки последовательно проведена.
Во-вторых, изменения в транспортировке, происходящие в Соединенных Штатах Америки, без сомнения, похожи на те изменения, которые сейчас или в ближайшем будущем произойдут в других частях света. Это не означает, что все произошедшее в Соединенных Штатах Америки должно или будет иметь то же самое воздействие на другие страны. Появляющиеся технологии транспортировка, независимо от места их разработки, вместе с силами, освобожденными глобализацией мировых рынков, приведут к изменениям в системах транспортировки, которые будут похожи по воздействию, если не по масштабу.
Ж/д транспортировка
Ж/д рассматривались как один из краеугольных камней расширения нашей страны в девятнадцатом веке. Многое было достигнуто с помощью монополистической и олигархической конкуренции. Сегодня ж/д промышленность служит примером того, что может быть сделано, если после серьезного падения доходов, отрасль получает возможность конкурировать по другим, более справедливым правилам.
|
|
|
Передача земли
Хотя к началу Американской гражданской войны ж/д покрывали большую часть восточной половины страны, расширение к западу от реки Миссисипи началось только после того, как была принята Конгрессом целая серия законов, особенно в середине девятнадцатого века. Эти законы, в сущности, подарили земли ж/д компаниям как стимул к расширению до западного побережья. К 1869 основание первой трансконтинентальной ж/д связало эту страну в одно целое от побережье до побережья, предлагая более дешевую, быструю, и, возможно, более надежную транспортировку. Следующие полстолетия ж/д промышленность играла большую роль в экономическом, общественном и политическом развитии нашей страны.
Монополии
Вместе с этим расширением также произошел рост монополий, иногда приводивший к злоупотреблениям. Целые поселения часто попадали под контроль этих монополий.
Из-за этих злоупотреблений был принят один из самых эффективных законов, который до последнего десятилетия, оказывал основное влияние на отрасль транспортировки. Закон назывался Межштатный транспортный закон от 1887. Среди других положений закона, было учреждение Комиссии по торговле между штатами, которая регулировала, сначала, ж/д промышленность, а затем и возникшие позднее другие виды транспортировки, как внутренние, так и международные.
|
|
|
Упадок и подъем
Несмотря на экономическое расширение и некоторые преимущества и недостатки регулирования, к концу века ж/д промышленность начала приходить в упадок. Так продолжалось до середины этого века, когда отрасль почти развалилась. Одной из причин упадка было появление альтернативных видов транспортировки, в основном, автотранспортных компаний и трубопроводов, а также возрождение водный транспортировки. К середине 80 гг., благодаря Закону о ж/д от 1980 и появлению новых методов снижения стоимости и бухгалтерских систем, ж/д получили возможность стать реальными конкурентами в транспортировке. Особенно в том, что касается контейнеризации и других форм материально-технического обеспечения. Американская ж/д промышленность часто видится как модель того, как виды транспортировки могут измениться и работать после отмены государственного регулирования и появления новых технологий.
|
|
|
Краткий обзор отрасли
Магистральные и ближнего действия перевозчики. В Соединенных Штатах Америки транспортирующие груз ж/д – это находящиеся в частной собственности общественные перевозчики. Как общественные перевозчики, они должны обслуживать всех. Во многих других странах, например, в Швейцарии, ж/д находятся в государственной собственности.
Ж/д промышленность обычно подразделяется по размеру. Самые большие – это ж/д I класса, иногда называемые магистральными ж/д, у них, по крайней мере, $254 миллионов доходов от основной деятельности (ж/д II класса имеют доходы меньше I класса и больше $20 миллионов, а ж/д III класса имеют доходы меньше чем $20 миллионов). Предоставляя свои услуги там, где магистральный перевозчик не может, ближнего действия ж/д занимаются местным распределением ж/д грузов. Хотя магистральные перевозчики также обеспечивают смену транспорта и эксплуатацию узловых перевалочных пунктов для крупных заказчиков и других магистральных перевозчиков, местные или ближнего действия ж/д компании часто предоставляют это обслуживание там, где более крупные магистральные перевозчики не работают.
После принятия Закона о ж/д от 1980, магистральные ж/д покинули многие местные линии, которые не приносили достаточных доходов для покрытия операционных затрат. В результате, появилось множество ж/д ближнего действия, и многие из них были проданы или брошены магистральными перевозчиками. Обычно, эти ближнего действия перевозчики успешны из-за более низких накладных расходов и операционных затрат. Перевозчики ближнего действия также осуществляют эксплуатацию узловых перевалочных пунктов, обслуживание и ремонт мостов и других объектов, таких как пассажирские или грузовые станции. В некоторых частях страны они также занимаются паромными переправами.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 166; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!