Состав и обязанности членов экипажа
Кодексом торгового мореплавания РФ на капитана судна, находящегося в плавании, возлагаются дополнительные обязанности и предоставляются особые права, присущие только органам государственной власти: регистрация рождения ребенка на судне и смерти, удостоверение завещания, задержание лица, подозреваемого в совершении правонарушения на борту судна и проведение предварительного дознания.
На большинстве крупных судов капитан не стоит ходовых вахт. Но на отдельных небольших судах с сокращенным количеством помощников капитан включается в вахтенную службу.
Старший помощник капитана является первым заместителем капитана и возглавляет работу экипажа в отсутствие последнего, либо в случаях, когда капитан не может выполнять свои обязанности. Старший помощник капитана руководит работой младших помощников, а также возглавляет службы эксплуатации, быта и медико-санитарную. Являясь руководителем службы эксплуатации, старший помощник капитана отвечает за подготовку судна к приему и сдаче груза, за техническое состояние корпуса, палубных механизмов, спасательного и противопожарного оборудования.
Старший помощник несет ходовые вахты.
Второй, третий и четвертый (если имеется) помощники капитана несут как ходовые, так и стояночные вахты.
Помимо несения вахт младшие помощники капитана имеют так называемые «заведования» – дополнительные обязанности по обеспечению эксплуатации судна.
|
|
|
Второй помощник обычно ведет грузовую документацию, включая составление грузового плана, следит за правильностью размещения груза на судне.
Третий помощник занимается обеспечением судна навигационной документацией, включая карты и навигационные пособия предстоящего района плавания, следит за порядком в рулевой и штурманской рубках, хранит ручные навигационные и метеорологические приборы. Поскольку навигационная обстановка в Мировом океане постоянно изменяется, третий помощник практически непрерывно корректирует имеющиеся на борту карты и навигационные пособия предстоящего района плавания, используя специальные периодические издания («Извещения мореплавателям») и текущую радиоинформацию. Иногда он же выполняет функции бухгалтера, ведет кассовую книгу, делает расчет зарплаты экипажа.
Четвертый помощник капитана (если такая должность предусмотрена на данном судне) заведует канцелярией, ведет учет внешней переписки, готовит документацию по приходу и отходу судна (судовую роль, таможенные декларации и т.п.). Он же отвечает за работу электронавигационных приборов: гирокомпаса, лага и эхолота.
При отсутствии четвертого помощника его «заведование» распределяется между другими помощниками.
|
|
|
В зависимости от назначения на судне могут быть и другие помощники капитана, Например, на пассажирском – пассажирский помощник, на учебном – помощник капитана по учебной работе и т.п. Последние, однако, могут не иметь судоводительского образования и не несут ходовые вахты.
Старший механик является заместителем капитана по технической эксплуатации судна. Как имеющий специальную инженерную подготовку, он несет ответственность за состояние корпуса и технических средств судна. Ведет планирование и обеспечивает выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту судна. Как и капитан, старший механик управляет техническими средствами судна, прежде всего – энергетической установкой, через своих помощников – второго, третьего и четвертого механиков, несущих ходовые и стояночные (если требуется) вахты. Сам старший механик вахты не несет, но во время маневрирования в узкостях, при швартовных операциях и в других случаях, когда от работоспособности энергетической установки зависит безопасность судна, он обязан лично управлять ею.
Второй механик является первым заместителем старшего механика, ему подчинены все младшие механики. В его «заведовании» – наиболее важные части энергетической установки и технических средств судна: главные и аварийные двигатели со всеми обслуживающими механизмами, механическая часть рулевого устройства, трюмные и противопожарные системы.
|
|
|
Третий механик отвечает за работу вспомогательной установки, топливных систем, на паровых судах – за работу котельной установки с обслуживающими ее механизмами.
Четвертый механик «заведует» механической частью палубных механизмов, грузовых и зачистных систем на танкерах, вспомогательной котельной и опреснительной установками.
Все механики обязаны уметь лично и с привлечением других членов экипажа проводить техническое обслуживание и устранять выявленные дефекты в своих «заведованиях».
Для обслуживания отдельных элементов судовой энергетической установки и оборудования предусматриваются должности электромехаников, механиков по судовым системам,рефрижераторных механиков. Эти специалисты, как правило, вахты не несут. Они обслуживают вверенное им оборудование в рамках обычного рабочего дна. Но в необходимых случаях привлекаются для выполнения своих обязанностей и во внеурочное время.
|
|
|
Радиоспециалисты – начальник радиостанции и радиооператор – обеспечивают радиосвязь судна, работу радионавигационных приборов (радиолокационных станций, радиопеленгатора и радионавигационных систем). Они несут вахты по особому расписанию в зависимости от временного часового пояса, в котором находится судно в данный момент плавания. В связи с обязательной установкой на судах радиоаппаратуры Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ), которой обязаны уметь пользоваться судоводители, в последнее время наблюдается тенденция сокращения должностей радиоспециалистов.
Медицинское обслуживание членов экипажа осуществляется в береговых условиях. Для оказания неотложной медицинской помощи на борту судна командный состав проходит специальную подготовку. Специальный медицинский работник – врач – входит в состав экипажа только на судах с большим количеством людей на борту и значительной автономностью (это - крупные промысловые, научно-исследовательские, пассажирские суда).
К судовой команде относятся боцман, матросы - «палубная команда», мотористы, машинисты, электрики – «машинная команда», токарь-кладовщик, работники бытового обслуживания: повар, буфетчик, уборщик.
Боцман – руководитель и непосредственный участник наиболее ответственных работ, выполняемых на палубе судна: швартовных операций, грузовых работ, обслуживания корпуса и палубных механизмов, проведения окрасочных работ силами экипажа. Назначается из числа наиболее опытных матросов.
Матрос – специалист по палубным работам. Квалификация определяется классностью. Высшим, первым, классом должны обладать матросы, несущие вахту у поста ручного управления рулем. На каждом судне их должно быть не менее трех человек.
Моторист – специалист по управлению и обслуживанию двигателей внутреннего сгорания.
Машинист – специалист по управлению и обслуживанию паросиловых установок или трюмных систем.
Электрик – специалист по обслуживанию электрического оборудования судна
Мотористы и машинисты несут ходовые и стояночные вахты. Электрики несут вахты только на судах с электродвижением. На судах с другим типом СЭУ они занимаются обслуживанием электрооборудования судна в течение рабочего дня. В связи с повышением уровня автоматизации СЭУ численность рядового состава машинной команды на современных судах сокращена до 1 - 4 чел.
Токарь-кладовщик (отечественная морская терминология) – универсальный ремонтник, способный работать на имеющихся на каждом судне металлообрабатывающих станках. В его заведовании находятся механическая мастерская и механическая кладовая. Вместо токаря-кладовщика на судне может быть командная должность ремонтного механика.
Повар занимается приготовлением пищи. Количество поваров зависит от численности экипажа. В среднем – один камбузный работник на 20 членов экипажа.
Буфетчик обслуживает столовую команды и кают-компанию, занимаясь раскладкой пищи, мытьем и хранением столовой посуды. В обязанности буфетчика также входит хранение замена (выдача чистого и прием грязного) постельного белья. На крупных судах кают-компанию и столовую команды обслуживают различные буфетчики.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 436; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!