Техническое обслуживание и ремонт судовой техники
Физический и моральный износ судов.
Морское судно как сложный технический объект обладает рядом особенностей, предъявляющих к нему повышенные требования в отношении надежности:
- высокой строительной стоимостью;
- значительным сроком службы;
- длительностью отрыва от баз берегового обслуживания и ограниченными возможностями аварийного ремонта.
Надежность – комплексное свойство объекта эксплуатации, включающее в себя: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и восстанавливаемость.
Безотказность – способность объекта сохранять работоспособность без вынужденных перерывов в течение заданного срока эксплуатации. Применительно к судну как сложному техническому комплексу безотказность определяется как совокупность безотказности его элементов: корпуса, основных механизмов и оборудования. Таким образом, безотказность – основное свойство, обуславливающее надежность.
Долговечность – способность судна сохранять работоспособность до наступления предельного состояния с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Для корпуса судна предельное состояние наступает при таком уменьшении толщин основных связей в результате коррозии, при которых не может быть обеспечена требуемая местная или общая прочность.
Ремонтопригодность –совокупность конструктивно-технологических свойств объекта, определяющих его пригодность к выполнению всех видов технического обслуживания и ремонта. К числу таких свойств относятся доступность для ремонта и обслуживания, контролепригодность, легкосъемность, взаимозаменяемость и др. Низкий уровень ремонтопригодности увеличивает стоимость и продолжительность технического обслуживания и ремонта.
|
|
|
Восстанавливаемость – свойство объекта, характеризующее возможность восстановления его работоспособности в процессе эксплуатации. Характерным примером восстанавливаемости мореходного качества судна – ходкости – служит облегчение гребного винта путем подрезания краев его лопастей.
Событие, в результате которого нарушается работоспособность объекта, называется отказом.
Причинами возникновения отказов могут быть:
- конструктивные, вызванные ошибками, допущенными при проектировании изделия;
- технологические, вызванные нарушениями технологии изготовления и монтажа, а также низким качеством контроля продукции;
- эксплуатационные, вызванные нарушением правил эксплуатации (на последние приходится до 40% от общего количества отказов при эксплуатации транспортных судов).
Под физическим износом технического изделия понимается изменение его свойств или состояния под влиянием различных внешних и внутренних факторов, в результате чего изделие перестает удовлетворять предъявляемым к нему требованиям.
|
|
|
Причинами физического износа могут быть:
- естественные процессы (коррозионный износ корпуса судна, износ трущихся частей судовых механизмов и т.п.);
- конструктивные или технологические недостатки (появление трещин в судовых конструкциях в местах с повышенной концентрацией напряжений, нарушения технологии изготовления или ремонта, не замеченные органами технического контроля производства).
Как правило, обе причины сопутствуют друг другу, но вторая может резко усилить первую. В результате физического износа ухудшаются техническое состояние судна и его эксплуатационные характеристики, увеличивается вероятность отказов. Физический износ нельзя полностью предотвратить, но он может быть замедлен. Замедление физического износа достигается периодическим техническим обслуживанием изделия и ремонтом отдельных его частей. Так, своевременная высококачественная очистка и окраска корпуса судна замедляет процесс физического износа (коррозию) и может значительно продлить срок его службы.
|
|
|
Моральный износ проявляется в неспособности технического изделия, эксплуатирующегося определенное время, конкурировать по эффективности своей работы с новыми, более совершенными изделиями. Применительно к транспортным судам моральный износ может проявляться в плохой приспособленности для перевозки грузов новой номенклатуры, отсутствовавшей при создании судна. Характерный пример – плохая приспособленность обычных сухогрузных судов для перевозки нового вида груза - большегрузных контейнеров, по сравнению со специализированными ячеистыми контейнеровозами, появившимися в середине ХХ века.
Основным способом компенсации морального износа служит модернизация судов, т.е. внесение таких конструктивных изменений при ремонте, которые позволят судну лучше выполнять его функции. Так, достаточно распространенным в мировой практике способом увеличения грузоподъемности и вместимости транспортного судна является его удлинение путем вставки цилиндрической части корпуса при ремонте.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 745; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!